Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Abdulkadir Uraloğlu partoprenis en la Realigo de la Komerco kaj Loĝistika Potencialo de la Meza Koridoro-Evento organizita de la Monda Banko per videokonferenco.
DECIDIVAJ AGOJ ESTAS POSTULAJ POR REALIKI LA MEZAN KORIDORAN POTENCION.”
Deklarante, ke decidaj agoj estas esencaj por plene realigi la komercan kaj loĝistikan potencialon en la Meza Koridoro, ministro Uraloğlu diris, ke ĉi tiu studo ĵetos lumon pri prioritatado de la necesaj paŝoj.
Deklarante, ke la fervoja infrastrukturo de Turkio sufiĉas por plenumi la nunan postulon, ministro Uraloğlu diris, "Ni ne renkontis kapacitajn problemojn en la sendo de la kargo venanta de la linio Baku-Tbilisi-Kars al Edirne. Nia nacia transportisto, TCDD Transportation, certigas, ke la veturiloj trenantaj kaj trenitaj en Kars ĉiam pretas renkonti la ŝarĝan fluon venantan de la oriento. "Kontraŭe al la taksado, mi ŝatus atentigi, ke estas varfluo sub la infrastrukturo kaj veturila provizo en la okcidento de Kars," li diris.
"Ministro Uraloğlu ankaŭ diris, ke ili diskutis rimedojn, kiuj pliigos la kapablon de la Centra Koridoro kaj eliminos botelojn.
Ministro Uraloğlu diris, "Eblos forigi obstaklojn atingante komunan komprenon, ke jam ekzistas sufiĉa platformo por certigi proksiman kunordigon laŭ la koridoro." Ministro Uraloğlu substrekis, ke rilate faciligi la metodojn kaj procedurojn, oni devas atingi komunan komprenon pri la neceso postlasi iujn administrajn procedurojn por ke la transita kargo atingu sian celon sen renkonti obstaklojn kiel eble plej multe.
Deklarante, ke ili celas pliigi la parton de fervoja vartransporto al 22 procentoj, ministro Uraloğlu klarigis, ke "Laŭ nia vizio de 2053, ili celas disponigi pli da transporta infrastrukturo kaj pliigi transportadkonektecon por la kreskanta komerco inter Azio, Eŭropo, Afriko. kaj Mezoriento.
NOVA LINIO KUN EVOLUPA VOJO
Uraloğlu deklaris ke planado daŭras ne nur sur la orientokcidenta itinero sed ankaŭ sur la nord-suda akso, kaj diris, "La Disvolva Voja Projekto, kiu ligos la Persan Golfon al Eŭropo kaj Mezazio tra Turkio, estas de granda graveco. Ĉi tiu nova itinero provizos signifan oportunon por kargo en la regiono por aliri Eŭropon kaj Mezazion. Tiu nova itinero, nomita la evoluvojo, inkludas la konstruadon de proksimume 1.200 kilometroj da dutraka fervojo kaj aŭtovojo sur la iraka flanko. Sur la turka flanko, ni finis la necesajn teknikajn laborojn por ligi ĝin al nia nacia fervoja kaj aŭtovoja reto kun proksimume 130 kilometroj da fervojo kaj 300 kilometroj da aŭtovojo. La Disvolva Vojo havas signifan potencialon laŭ diversigado de reciproka komerco inter Mezorientaj landoj kaj Centra Koridoro-landoj kaj esti subtena kaj komplementa iniciato aliri novajn merkatojn. Kiel videblas, ni planas la necesajn kapacitajn pliiĝojn laŭ la atendata ŝarĝo-volumo kaj komencas labori pri ili. Kiel Turkio, ni donas grandan gravecon al regiona planado kaj regularoj. Regionaj kunlaboroj estas necesaj por efika uzo de investoj en la transporta sektoro." li diris.
