Stuttgart kaj Frankfurto, Germanio – Bosch, la monda ĉefa provizanto de teknologio kaj servo, celas fari moveblecon kiel eble plej senemisio, sekura kaj fascina. La kompanio montras siajn plej novajn solvojn por personigita, aŭtonoma, konektita kaj elektra movebleco ĉe IAA 2019. Bosch ĉeestos en halo 8, stando C 02 kaj ankaŭ ĉe la foirejo Agora.
Bosch prezentas siajn novajn teknologiojn
BoschIoTShuttle - Veturiloj por la estonteco de urba moviĝeblo:
En la estonteco, senŝoforaj navedoj estos oftaj sur la stratoj ĉirkaŭ la mondo, ĉu portantaj varojn aŭ homojn. Danke al siaj elektraj motoroj, ĉi tiuj veturiloj glitos tra urbocentroj kaj estos perfekte konektitaj al sia ĉirkaŭaĵo. La aŭtonomigo, elektrizo, personigo kaj interkonekta teknologio de Bosch estos prezentitaj en tiaj servoveturiloj.
Preta ekipita ĉasio - elektromovebla platformo:
Bosch inkluzivas ĉiujn bazŝtonojn de elektromoveco en sia paperaro, inkluzive de elektraj motoroj, stirsistemoj kaj bremsoj. Kiel parto de la disvolva partnereco kun ĉasio kaj aŭtteknologia specialisto Benteler, la firmao pruvas kiel ĉiuj Bosch-produktoj por elektraj veturiloj povas esti integritaj kune. Krome, antaŭ-ekipitaj ĉasioj helpas Bosch strategie evoluigi produktojn por plenumi ĉi tiujn postulojn.
Benzino, elektra kaj fuelpilo-grupoj - Bosch-teknologio por ĉiuj potenco-trajnotipoj
Bosch volas fari moveblecon efika kaj ekologiema en ĉiuj specoj de aplikoj. Farante tion, ĝi ofertas solvojn por ĉiuj specoj de potenco-trajno, inkluzive de efikaj interna brulmotoroj, fuelpilomotoroj kaj diversaj stadioj de elektrizo.
Fuelpilsistemo - elektronika movebleco por longdistanco:
Poŝtelefonaj fuelpilveturiloj funkciigitaj per hidrogena fuelo produktita per renoviĝanta energio povas vojaĝi pli longajn distancojn sen karbonemisioj kaj oferti pli mallongajn benzindaŭrojn Bosch laboras kun la sveda firmao Powercell por komercigi fuelpilojn. Aldone al la fuelpiloj, kiuj konvertas hidrogenon en elektran energion, Bosch evoluigas ĉiujn ŝlosilajn sistemajn komponantojn al produktadpreta stadio.
48 voltaj sistemoj - malalta fuelkonsumo kaj CO2-emisioj:
La 48-voltaj sistemoj de Bosch ofertas enirnivelan hibridigon por ĉiuj veturilklasoj disponigante helpmotoron por subteni la eksplodmotoron. Rekupera teknologio stokas bremsan energion kaj uzas ĝin dum akcelado. Ĉi tiu funkcio reduktas fuelkonsumon kaj CO2-emisiojn je ĝis 15 procentoj. Bosch ofertas ĉiujn gravajn komponentojn de la sistemo.
Altaj tensiaj solvoj - pli granda gamo por hibridaj kaj elektraj veturiloj:
Elektraj veturiloj kaj aldonaj hibridoj ebligas moviĝeblon kun nulo lokaj emisioj. Bosch helpas fabrikistojn de veturiloj desegni tiajn potenco-trajnojn kaj ofertas al produktantoj la necesajn sistemojn. La e-akso kombinas potencan elektronikon, elektran motoron kaj dissendon en ununura unuo. La efikeco de ĉi tiu kompakta modulo estis optimumigita por pli granda gamo.
Termika administrado - agordante la ĝustan temperaturon en elektraj aŭtoj kaj hibridoj: Bosch uzas inteligentan termikan administradon por pliigi la gamon de elektraj kaj hibridaj veturiloj. Preciza distribuo de varmo kaj malvarmo pliigas la efikecon de la baterio kaj certigas, ke ĉiuj komponantoj funkcias ene de siaj optimumaj temperaturoj.
Fleksebla aerpoluo-mezursistemo - pli bona aerkvalito en urboj:
Aermonitoradstacioj estas grandaj kaj multekostaj kaj mezuras aerkvaliton ĉe nur kelkaj specifaj punktoj. La aerpoluomezursistemo de Bosch konsistas el malgrandaj skatoloj kiuj povas esti flekseble distribuitaj ene de grandurboj. Ĉi tiuj skatoloj mezuras temperaturon, premon kaj humidon, same kiel partiklojn kaj nitrogendioksidon, en reala tempo. Bosch kreas mapon de aerkvalito bazita sur ĉi tiuj mezuradoj kaj uzas ĝin por konsili urbojn pri trafikplanado kaj administrado.
E-montbiciklo - faciligante malfacilan terenon per duradoj:
Elektraj montbicikloj estas nuntempe la plej forta kreskanta segmento de la elektra biciklo-merkato. La nova BoschPerformanceLine CX-veturadsistemo estas optimumigita por sporta uzo kaj havas kompaktan profilon. La malrapida pulio faras la veturadon natura eĉ sen motora asistado.
Veturaj helpsistemoj kaj aŭtomatigo - Bosch instruas aŭtojn stiri
Sekureco, efikeco, trafikfluo, tempo - aŭtomatigo estas inter la faktoroj, kiuj provizos solvojn al la multaj defioj, kiujn alportos la morgaŭa moviĝeblo. Krom havi ampleksan biletujon da ŝoforhelpsistemoj, Bosch konstante disvolvas siajn sistemojn, komponantojn kaj servojn por parte, tre kaj plene aŭtonoma veturado.
Aŭtonoma ĉambristado - verda lumo por senŝoforo parkumado:
Bosch kaj Daimler instalis sian aŭtonomian ĉambristan parkumadon en la parkejo de la Mercedes-Benz Muzeo en Stutgarto. La aŭtonoma servo de parkumado, la unua en la mondo oficiale aprobita senŝoforo (SAE Nivelo 4) parkumadfunkcio, estas aktivigita per saĝtelefona aplikaĵo. La aŭtomobilo sin parkumas sen sekureca ŝoforo, kvazaŭ gvidata de nevidebla mano.
Antaŭa fotilo - prilaborado de bildoj kun algoritmoj kaj artefarita inteligenteco:
La antaŭa fotilo kombinas algoritmojn de prilaborado de bildoj kaj metodojn de artefarita inteligenteco. La teknologio povas rapide kaj fidinde detekti kaj klasifiki veturilojn, piedirantojn kaj biciklantojn, kiuj ne estas klaraj aŭ preterpasantaj tiutempe en peza urba trafiko. Ĉi tiu funkcio permesas al la veturilo ekigi averton aŭ kriz-bremson.
Radarsensiloj - mediaj sensiloj por kompleksaj veturaj situacioj:
La lasta generacio de Bosch-radarsensiloj pli bone kaptas la ĉirkaŭaĵon de la veturilo, eĉ en malbona vetero aŭ malpezaj kondiĉoj. La alta detekta gamo, larĝa aperturo kaj alta angula rezolucio signifas, ke aŭtonomaj kriz-bremsaj sistemoj povas reagi pli fidinde.
Veturila moviĝo kaj poziciosensilo - preciza poziciigado por veturiloj:
Bosch evoluigis la VMPS-veturilan moviĝon kaj poziciosensilon, kiu permesas al aŭtonomiaj veturiloj precize determini sian pozicion. Ĉi tiu sensilo permesas al aŭtonomiaj veturiloj determini ilian precizan pozicion en la leno dum veturado. VMPS uzas signalojn de tutmonda naviga satelitsistemo (GNSS), kompletigitaj per datenoj de ĝustigservo same kiel stirangulo kaj radrapidecsensiloj.
Connectedhorizon - multe pli preciza kaj ĝisdatigita:
Bosch daŭre disvolvas la konektitan horizonton. Aŭtonoma veturado postulas akiri multe pli precizajn informojn en reala tempo pri la vojo antaŭ la veturilo, kiel danĝerpunktoj, tuneloj aŭ la angulo de kurbiĝoj. La interkonektita horizonto uzas altfidelecajn mapdatenojn por disponigi tiajn informojn al la veturilo en sekura kaj fidinda maniero.
Elektraj stiraj sistemoj - la ŝlosilo al aŭtonomia veturado:
Elektra stirado estas unu el la ŝlosiloj por aŭtonoma stirado. La elektra servostira sistemo de Bosch provizas plian sekurecon danke al multoblaj sekurkopioj. En la malofta okazo de misfunkcio, ĝi povas konservi almenaŭ 50 procentojn de la elektra stira funkcio en konvenciaj kaj aŭtonomaj veturiloj.
Komunikado inter veturiloj, iliaj medioj kaj uzantoj - Bosch alportas senjuntan konekteblecon al moviĝeblo
Veturiloj, kiuj avertas unu la alian pri danĝeroj aŭ ne bezonas ŝaltilon... La konektita moviĝeblo de Bosch faciligas la vivon al vojuzantoj kaj pliigas sekurecon, komforton kaj veturplezuron de uzantoj. La operacio estas tre simpla danke al intuiciaj hom-maŝinaj interfaco (HMI) solvoj.
3D ekrano - instrumentpanelo kun profunda vida efiko:
La nova 3D ekrano de Bosch kreas mergan tridimensian efikon en la kajuto de la veturilo, kiu estas videbla por kaj ŝoforoj kaj pasaĝeroj. Plibonigas la bildigon de ŝoforaj helpsistemoj kiel la inversa fotilo. Ŝoforoj ricevas informojn kiel distancon al obstakloj aŭ veturiloj eĉ pli klare.
Perfekte senŝlosilo - inteligenta telefono anstataŭ ŝlosilo:
La Bosch-senŝlosila alirsistemo funkcias kun virtuala ŝlosilo stokita sur la inteligenta telefono. La sistemo permesas al ŝoforoj aŭtomate malŝlosi sian veturilon, starti la motoron kaj ŝlosi la aŭton denove. Sensiloj metitaj en la aŭton sekure detektas la inteligentan telefonon de la posedanto kiel fingrospuron kaj malŝlosas la aŭton nur al la posedanto.
Semikonduktaĵoj - la bazŝtonoj de interreta moviĝeblo:
Sen duonkonduktaĵoj, modernaj aparatoj restus kie ili estas. Bosch estas la ĉefa provizanto de blatoj al la aŭtindustrio. Bosch-blatoj helpas navigaciajn sistemojn en situacioj kiel kiam la GPS-signalo estas perdita kaj daŭre veturas konduton. Ĉi tiuj blatoj malŝaltas la potencon de elektraj aŭtoj en kazo de akcidento por protekti homojn ene de la veturilo kaj ebligi kriz-servojn fari sian laboron sekure.
Komunikado V2X - interŝanĝo de datumoj inter veturiloj kaj ilia medio: Reta kaj aŭtonoma veturado eblas nur se veturiloj komunikas inter si kaj ilia medio. Tamen, norma tutmonda teknika infrastrukturo por veturilo-al-ĉio (V2X) datumoj interŝanĝo ankoraŭ ne aperis. La teknologi-agnostika hibrida konekteblecregilo V2X de Bosch povas komuniki per Wi-Fi kaj ĉelaj retoj. Ĉi tio signifas, ke veturiloj povas averti unu la alian en danĝeraj situacioj.
Veturila komputilo - nova generacia elektronika arkitekturo:
Kreskanta elektrizo, aŭtomatigo kaj konektebleco plu pliigas la postulojn pri aŭtomobila elektroniko. Bosch disvolvas sekurajn, potencajn kontrolunuojn konatajn kiel surbordaj komputiloj kaj uzas ilin en potenco-trajnoj, aŭtomatigo kaj infotainment-sistemoj.
Baterio en la nubo - servoj por pli longa bateria vivo:
La novaj nubaj servoj de Bosch pliigas la vivdaŭron de baterioj en elektraj aŭtoj. Inteligentaj programaraj funkcioj analizas la statuson de la baterio surbaze de realtempaj datumoj de la veturilo kaj ĝia ĉirkaŭaĵo. Ĝi ankaŭ detektas streĉilojn sur la baterio, kiel altrapida ŝargado kaj multoblajn ŝargajn ciklojn. Surbaze de la kolektitaj datumoj, la programaro ankaŭ kalkulas mezurojn kontraŭ ĉela maljuniĝo, kiel optimumigitaj reŝargaj procezoj.
Prognozaj vojkondiĉaj servoj - antaŭdirante eblajn danĝerojn:
Pluvo, neĝo kaj glacio ŝanĝas la surfacan tenon aŭ frikciokoeficienton de la vojo. Por ebligi aŭtonomiajn veturilojn lerni kiel adapti sian veturan konduton al nunaj kondiĉoj, Bosch evoluigis siajn proprajn nub-bazitajn vojkondiĉajn servojn. Informoj kiel vetercirkonstancoj, vojsurfacaj karakterizaĵoj kaj la ĉirkaŭaĵo de la veturilo, same kiel la atendata frikciokoeficiento, estas transdonitaj al retaj veturiloj en reala tempo per la nubo.
Endoma fotilo - gardhundo por pli granda sekureco:
Situacioj, kiuj povas konduki al negativaj sekvoj en veturilo, kiel mallongaj dormatakoj, distraĵoj aŭ forgesitaj sekurzonoj, ne plu estas sekureca problemo danke al Bosch-teknologio. La enaŭta monitora sistemo de Bosch, kiu estas laŭvole havebla en unuopaj kaj multoblaj fotilaj agordoj, detektas kritikajn situaciojn ene de kelkaj sekundoj kaj avertas la ŝoforon.
Estu la unua, kiu komentas