Unu el la partneroj de la metrokonstruado de Gayrettepe-Nova Flughaveno, kiu provizos transporton al Istanbula Flughaveno de la urbocentro, Bayburt Group-firmao Şenbay Madencilik retiriĝis de la projekto. La akcioj de Şenbay estis aĉetitaj fare de Kolin, Cengiz kaj Kalyon. Kiam la konstruado de la linio komenciĝis en 2017, la findato estis anoncita kiel 2017, poste la fino de 2018, poste 2019, kaj finfine 2020, sed ĝis hodiaŭ, 40 procentoj de la laboro estas finitaj.
Gayrettepe-Nova Flughaveno, kiu provizos transporton al Istanbula Flughaveno de la urbocentro, kaj Nova Flughaveno-Halkalı Liniaj konstrulaboroj progresas longe post horaro. Montriĝis, ke Şenbay Madencilik, la firmao de la Bayburt Group, de la du partneroj entreprenantaj la linion Gayrettepe-Nova Flughaveno, retiriĝis de la projekto.
Sözcü Çiğdem Toker el la gazeto 'Kio okazas en la flughavenaj metrooj?' En lia artikolo titolita, "Kio okazas kun la metroprojektoj, kiujn ni bezonas por atingi la plej grandan nacian projekton, kiun ni ĉiuj atendas admiri?" demandis.
Tiu de Toker SözcüLa artikolo publikigita en.Halkalı.
La konstruado de ambaŭ linioj estas longe malantaŭ la origine anoncitaj finplanoj.
Mi informos vin pri grava evoluo en la konstruado de Gayrettepe-Nova Flughaveno, kiu estis ofertita de la Ministerio de Transporto al la partnereco Kolin/Şenbay kun kosto de proksimume 1 miliardo da eŭroj antaŭ tri jaroj.
Bayburt Group-firmao Şenbay Madencilik, kiu estis unu el la du partneroj kiuj entreprenis la metroon en la invitita oferto farita laŭ Artikolo 21/b de la Publika Akiro-Leĝo, retiriĝis de la projekto.
Tri kompanioj transprenis la akciojn de Şenbay Madencilik, kiujn vi ne surprizus ekscii: Unu estas lia partnero, Kolin, kun kiu li eniris la oferton, kaj la aliaj du estas Cengiz kaj Kalyon.
Laŭ la rekordoj de la Publika Akirado-Adminstracio, la konstrustatuso de la metroo Gayrettepe-Nova Flughaveno estas jena:
Eĉ NE DUONE FINITA
- Realigo-kvoto ĝis la translokdato: 40.63 elcentoj
-La imposto realigota post la transdono estas 59.37 procentoj
Eblas ankaŭ "legi" tiel: En la metroo Gayrettepe-Nova Flughaveno, kiu estis ofertita per invitmetodo fine de 2016, kies konstruado estis komencita en 2017, unue anoncita por esti finita fine de 2018. , poste prokrastita al la fino de 2019 kaj finfine al la komenco de 2020, la konstruado de la metroo Gayrettepe-Nova Flughaveno ĝis nun ne estas atingita duonvoje.
Se vi kredas la Ministron de Transporto, la ceteraj 60 procentoj de la flughavena metroo ankoraŭ devas esti kompletigitaj en kvar monatoj kaj duono.
Ĉar Gayrettepe-Nova Flughaveno kun la licita registra numero 2016 /504725 estis ofertita super Eŭro kaj la kontrakto estis subskribita fine de 2016, la grandeco de la oferto estis anoncita kiel 1 miliardoj TL, ĉar 3.5 Eŭro estis 3.5 TL. Eŭro hodiaŭ estas 6.3 TL.
-Nova Flughaveno, kiu estas la alia linio de la flughavena metroo-Halkalıestis subskribita kun Özgün Yapı-Kolin İnşaat, alia kompanio de Bayburt Group, en marto 2018. La grandeco de la kontrakto estis 4 miliardoj 294 milionoj 713 mil TL. (Laŭ la kurzoj de tiu tago, unu eŭro estas 4.8 TL.)
TURNINU DENOVE AL LA SAMA TRIOPO
Je ĉi tiu punkto, mi memorigos vin pri okulfrapa evoluo, kiun ni anoncis al la publiko en ĉi tiu rubriko antaŭ kelkaj monatoj.
Baldaŭ post kiam la Transportministerio subskribis kontrakton kun Özgün Yapı-Kolin İnşaat, ordinara partnereco estis establita. La celo de ĉi tiu partnereco establita de Cengiz, Kalyon kaj Kolin estas registri la Novan Flughavenon-Halkalı Ĝi estis anoncita kiel realigado de 80 procentoj de la metroo.
Alivorte, Kolin, kiu eniris la oferton kun la kompanio Bayburt Group, baldaŭ establis kompanion por fari 80 procentojn de la laboro kun siaj du iamaj partneroj (en la flughaveno).
Estas interese, ke ĉi-foje, Şenbay, la kompanio de la grupo Bayburt ĉe Gayrettepe-Nova Flughaveno, la unua linio de la 70-km metrolinio, transdonas siajn akciojn al la sama triopo.
Şenbay Madencilik kaj Özgün Yapı, kiuj ambaŭ estas Bayburt Group-kompanioj, ekzistis komence de du ambiciaj metroprojektoj kaj tiam ekfunkciis kun malsamaj metodoj.
Metroa kosto de Gayrettepe-Nova Flughaveno estas 6.3 miliardoj da TL kun la hodiaŭaj ciferoj. Nova Flughaveno-Halkalı metrokontrakta kvanto estas 2018 miliardoj da TL kun la hodiaŭaj ciferoj (konsiderante la eŭro-kurzon en marto 5.6). Alivorte, kun la hodiaŭaj ciferoj, ni parolas pri du metrooj kaj du ofertoj kun grandeco de almenaŭ 12 miliardoj da TL.
Kio okazas en la metroprojektoj, kiujn ni bezonas por atingi la plej grandan nacian projekton, kiun ni ĉiuj atendas admiri?
Tiuj, kiuj malfermas flughavenon sen metroo kaj nomas ĉiun kritikon "kamfado", klarigu ĉi tiujn translokigojn kaj kapitalŝanĝojn en la du bazaj metroprojektoj kun totala grandeco de 12 miliardoj da TL.
Estu la unua, kiu komentas