Metrobus-Akcidento Ŝokita en Acıbadem... Estas Vunditaj: La metrobus-akcidento en İstanbul Acıbadem teruris. Trafiko estis paralizita post la Metrobus-akcidento.
En Istanbulo okazis metrobusa akcidento dum la matenaj trafikaj pintaj horoj. Laŭ la lastminutaj informoj, la metrobuso, kiu forlasis la vojon en Acıbadem, eniris la D-100 kaj prenis la veturilojn sub ĝi.
La metrobusa akcidento okazis je la horo de la plej alta trafikdenseco. Dum Metrobus disbatis la veturilojn kiujn ĝi prenis sub ĝi, ĝi povis nur ĉesi kiam ĝi trafis alian buson.
LA KIALO DE LA VENKO ESTAS TRE SIGNIFICA
La kialo de la akcidento de la metrobuso ankaŭ estis malkaŝita.
Laŭ ĉeestintoj, la kaŭzo de la akcidento estis la batalo inter la pasaĝero kaj la ŝoforo en la metrobuso.
Estas dirite ke la pasaĝero kiu piedbatis kaj trafis la Metrobus-ŝoforon per ombrelo igis la veturilon iri ekstere de kontrolo.
Metrobus, kiu foriĝis de kontrolo, flugis al E-5.
VETOJLOJ SUB LA BUSO
Metrobus disbatis multajn veturilojn kiuj estis survoje al laboro en tiu tempo. Ĝi estis la unua buso kun kiu la Metrobus koliziis en la kapo kiu bremsis ĝin kaj maldaŭrigis ĝin. Dume, Metrobus disbatis 6 veturilojn sub ĝi.
KONDIĈO DE LA VUNDITISTO
La vunditoj en la veturiloj estis atingitaj. La unua informo estas, ke 10 homoj blokitaj en la veturiloj sub la metrobuso estis liberigitaj. La vunditoj estis kondukitaj al hospitalo.
TRAFIKO Ŝlosilo
Kiam la Metrobus-akcidento okazis je la pinthoro de trafiko, vivo ĉesis sur la anatolia flanko. Kadıköy – Trafiko sur la linio Tuzla estas paralizita.
UNUAJ BILDOJ EL LA RETEJO
La unuaj bildoj de la sceno de la Metrobus-akcidento montras la gravecon de la okazaĵo. Jen la videofilmo de la akcidento en Acıbadem, kiu estis reflektita sur la fotiloj tuj post la akcidento.
Unuvorte, teruraj scenoj, bildoj. La malĝoja parto estas la fakto, ke ĉi tio ne estos la unua, nek la lasta kun ĉi tiu ritmo...
Ĉiutaga interreta gazeto "RayHaber“Mi estas sekvanto. Kaj tie kaj en aliaj fakaj kaj branĉaj periodaĵoj, simpozioj ktp. Ni konstante skribas, diras kaj avertas, ke la Metrobus-sistemo ne estas nia invento kaj neniam estis praktikata en la landoj, kie ĝi troviĝas kaj disvolviĝas (ekz.: Germanio) kiel ĝi estas en nia lando. La problemoj estas tie—antaŭprogramitaj kaj konataj. Kio devas esti farita estas simpla kaj devas esti efektivigita urĝe.
Baldaŭ, urĝe:
• La flankoj de la Metrobus-vojo neniam povas esti apartigitaj per ŝnurbarilo, precipe en mega-trafika urbo kiel Istanbulo kie barbaraj ŝoforoj estas survoje! Liniaj randoj devus esti tuj apartigitaj per Nov-Ĵerzejo - same kiel TC Highways norm-tipaj barieroj.
• Tiel, veturilaj enirejoj de la metrobusa linio al la vojo kaj de la vojo kaj eĉ de la vojo estos grandgrade malhelpitaj. (Akcidentoj estas reduktitaj al kolizioj inter BRT-veturiloj nur.)
• Ŝoforo/ŝoforaj spacoj ene de la veturilo devas esti protektitaj per sekurecvitraj kabanoj, kaj rekta kontakto de la ŝoforo kun la pasaĝero devus esti malhelpita. Komunikado kun la pasaĝero devas esti farita parole kaj per mikrofono-parolilo. (En la pasinteco, sur la veturilo estis signo "Ne Parolado al la Ŝoforo!", nuntempe, estos necese starigi ŝildon "Estas malpermesite batali kun la ŝoforo", des malpli paroli.)
• Kompreneble, estas neeviteble por ŝoforoj ricevi trejnadon kaj subtenon pri plia speciala konduto, psikologia kolero-administrado ktp.
Meztempe:
• Metrobus-linioj devas esti konvertitaj al fervoja sistemo - Aluminium CarBody-tipo Tramo.
(denove urĝe, ĉar eĉ se menditaj hodiaŭ, la veturiloj estos liveritaj monatojn, sed monatojn poste, necesas monatoj por ripari la infrastrukturon kaj meti la trakojn...)
Alie, ni estas kondamnitaj doni, aŭdi kaj vivi la novaĵojn de ĉi tiu kaj similaj akcidentoj periode.
La problemo ĉi tie estas, ke post la malkovro de la ronda rado >> antaŭ 5000 mil jaroj, IMM, kiu pensis, ke li trovis la 8-flankan (plurflankan) radon, ankoraŭ insistas pri ĉi tiu pli ĝena sistemo!
Dum la fajrobrigado iras al la savmisio en progresintaj landoj, laŭ la novaĵoj, la taŭga kapablo (ekz.: >= 100 tunoj) de pli ol unu movebla gruo estas sendita al la loko. En la sceno vidita, la buso estas provita esti levita kun malalt-kapacito, faldeblaj haŭsgruoj, mensblovigaj formoj kaj metodoj. Ĉi tio signifas, ke la Istanbula fajrobrigado ne havas ĉi tiun tipon de savveturilo. Tiel tipa de nia lando; “ses pipoj, supra Şişhane” (-? aŭ ĉu oni provas trovi solvojn kun tiaj flekseblaj kombinaĵoj kiel solvo?) Iel aŭ alie, resaniĝu baldaŭ, kaj rapidan resaniĝon al la vunditoj! Ni esperas, ke ĝi estos leciono por ni ĉiuj, kaj ni esperas, ke tiuj, kiuj interesiĝas pri la temo, prenos pozitivajn, logikan kaj sciencajn decidojn, kvankam malrapide, kaj urĝe realigos ilin! Alie, venos la tago, ĉiuj ĉi tiuj vbg avertaj leteroj ankaŭ povas esti uzataj kiel pruvoj kontraŭ koncernatoj... Nia deziro neniam povas esti la lasta.