La Ministerio pri Medio, Urbanizado kaj Klimata Ŝanĝo eniris novan epokon en la spurado de ŝipaj rubaĵoj. Amendo estis farita en la Maritime Waste Implementation Circular, kaj la devontigo lasi ilian rubon al la "rubakceptejo" ene de 12 horoj post revenado al la haveno estis pliigita al 48 tagoj pro la taŭgeco de rubtankovolumoj, precipe por ŝipoj. kun portanta kapacito de 10 homoj kaj pli, inkluzive de fiŝkaptistaj boatoj. En ĉi tiu kunteksto, administra monpuno ekde 10 mil 32 liroj estos aplikata al ŝipoj kaj fiŝkaptistaj boatoj, kiuj ne forlasas siajn rubaĵojn ene de 855 tagoj kaj ne plenumas la difinitajn devojn, depende de la naturo de la malobservo kaj la grandeco de la malobservo. ŝipo.
La Ministerio pri Medio, Urbanizado kaj Klimata Ŝanĝo rearanĝis la cirkuleron "Maritime Waste Practice". En la skriba deklaro farita de la Ministerio, aldonaj rimedoj estis prenitaj por malhelpi la likvajn kaj solidajn forĵetaĵojn lasitajn de la ŝipoj en la somera turismo.
Enirante novan periodon en la sekvado de la forĵetaĵoj de la ŝipoj, la artikolo kiu devigas la ŝipojn kun portanta kapablo de 12 homoj aŭ pli, inkluzive de pasaĝeroj kaj personaro, liveri siajn rubojn ene de 48 horoj post la tago, kiam ili revenos. al la haveno post kompletigado de siaj agadoj post forlasado de la haveno, estis ŝanĝita; Ĉi tiu periodo estis pliigita al 10 tagoj. Ĉar la taŭgeco de la rubujoj de la ŝipoj kaj fiŝkaptistaj boatoj kun pli ol 12 pasaĝeroj kaj skipoj estis trovita esti sufiĉa por tiu periodo, estis determinite ke la 48-hor-hora periodo estis mallonga.
"Tiuj, kiuj ne lasas siajn rubaĵojn ĉe la akceptejo de rubaĵoj ene de la specifita tago, estos punitaj per puno ekde 32 mil liroj."
En la deklaro farita de la Ĝenerala Direktoro de la Medio-Administrado de la Ministerio pri Medio, Urbigo kaj Klimata Ŝanĝo, “Se la ŝipoj eniras alian vojaĝon ene de 10 tagoj, ili devas liveri siajn rubaĵojn antaŭ la vojaĝo. Tiuj, kiuj ne plenumas ĉi tiujn devojn, ekde 32 mil 855 liroj, administra monpuno pliiĝanta depende de la naturo de la malobservo kaj la grandeco de la ŝipo; Ĝi estos efektivigita de la Marborda Gardisto-Komando, Havenaj Aŭtoritatoj kaj la koncernaj Metropolaj Municipoj.
Estis deklarite ke la tuta procezo, de la livero de ŝipaj ruboj kaj kargorestaĵoj ĝis la rubricevinstalaĵo aŭ rubricevaj ŝipoj, ĝis ilia forigo, povas esti monitorita tuj kaj interrete fare de la Ministerio kaj rajtigitaj institucioj/organizoj kun la "Mara Rubo. Apliko".
En la deklaro, estis deklarite ke boatposedantoj nun povas iri al la plej proksima marborda instalaĵo kaj registri por la sistemo senpage, kaj ĉar la sistemo estis metita en uzo; Estis deklarite ke marbordaj instalaĵoj kiel ekzemple jaĥtejoj kaj la ŝirmejoj de fiŝkaptistoj kontrolas la rubojn per 97 bluaj kartoj.
La deklaro ankaŭ inkludis la sekvajn deklarojn:
"Kun la cirkulero, la aplikaĵoj de Ŝipa Rubo-Spurado kaj Blua Karto-Sistemo uzataj por la administrado de rubaĵoj devenantaj de ŝipoj estis ĝisdatigitaj kaj kombinitaj sub la nomo de "Maritime Waste Application (DAU)" kaj burokratio estis reduktita. Krome, kun la kunfandiĝo de la aplikoj, la rubtransigoformularo kaj blukartprintaj procezoj estis aboliciitaj. La uzo de paperaj kaj plastaj kartoj ankaŭ estis eliminita certigante, ke transakcioj estas efektivigitaj ciferece kaj samtempe monitoritaj interrete. Aparte, la devontigo havi bluan karton kun boatposedantoj estis forigita kaj la rekordoj estis transdonitaj al ciferecaj amaskomunikiloj.
La tuta procezo, de la livero de ŝipaj ruboj kaj kargorestaĵoj ĝis la rubricevinstalaĵo aŭ rubricevaj ŝipoj, ĝis ilia forigo, povas esti monitorita tuj kaj interrete de la Ministerio kaj rajtigitaj institucioj/organizoj kun la "Mara Ruba Apliko". Tiel, fariĝis pli facile malhelpi maran poluon kiu povas okazi de ŝipoj.
Maraj veturiloj kiuj ne havas ajnan ekipaĵon por generi rubon krom malŝpara motoroleo estis ekskluditaj de la amplekso de la cirkulero. Kun tio, monpunoj kaj viktimigado de maraj ŝipoj kiel ekzemple malgrandaj fiŝkaptistaj boatoj estis malhelpitaj.
Estu la unua, kiu komentas