Kial oni konstruu fervojon sur la Marborda Vojo de Nigra Maro: Mi ofte faras al mi tiun ĉi demandon ĉiufoje, kiam mi vojaĝas al la samsun-sarp-ŝoseo, kiu estas nia marborda vojo konstruata.
Vojo estas tre multekosta transporto. La mondo serĉas malmultekostajn projektojn. Ni ne diras, ke la ŝoseo ne devus esti konstruita kiel kelkaj malkleruloj. Ni volas, ke trajnvojo estu konstruita flanke de la ŝoseo, kiu estas konstruata.
Ni estas tiuj, kiuj uzos ĉi tiun aŭtovojon en la regiono de la Nigra Maro. Kiam ni diras la koston de transportado, multekosta, trafikŝtopiĝo kaj rapideco, ni, la homoj de la Nigra Maro regiono, suferas la suferon kaj mizeron de la ŝoseo. Ankaŭ ni loĝas en ĉi tiu areo. Ni konas la mizeron, la suferon kaj la bezonon.
Ni diras, ke la marborda ŝoseo de la Nigra Maro DEVAS esti urĝe konstruita. Ĉiuj homoj de Rize, Trabzon kaj aliaj najbaraj urboj estas favoraj al konstruado de TRAJNA vojo al nia regiono. Alivorte, ĉar la kostoj malpliiĝos kaj la tempo estos ŝparita, la TRAjna itinero estas petita.
Sed venu, la sinjoroj loĝantaj en Ankaro ne diras bone al ĉi tiu TRAJANA vojo sen aŭskulti la suferon kaj suferon de la homoj en nia regiono. Sinjoroj, kion ajn vi diras, venu al la regiono kaj aŭskultu ĉi tiujn homojn kaj neregistarajn organizaĵojn, asociajn reprezentantojn kaj sindikatojn. Resume, aŭskultu la voĉon de la regiono kaj de la homoj. La voĉo de la homoj estas tre laŭta por KONSTRUI NIAN TREJAN VOJON, sed neniu volas aŭdi ĝin.
Dum la teknikaj konantoj de la komerco diras, ke TREJAJ VOJO ESTAS KONSTRUITA al ĉi tiu flanko de la ŝoseo, la aŭtoritatoj en Ankaro ne malaperas. La homoj de la regiono de la Nigra Maro preskaŭ estos arogantaj, dirante, ke ilia suferado ankoraŭ ne estas plena.
Kiam transportado estas farita per trajno, transportkostoj malpliiĝos kaj nia popolo spiros facile. Ĉu tiuj, kiuj ne diras bone al ĉi tiu projekto, ne rigardas la mapon? Honto al vi infanoj. La fervojo venas supren al Samsun kaj, helpe de unu mano, ĝi ŝanĝas direkton kaj kliniĝas malsupren.
La homoj de la Nigra Maro ĉiam prenis sian lokon en la fronto sen timo servante sian patrujon kaj landon.
Ĉu la civitano de la Nigra Maro, kiu plenumis sian civitanecan servon ĝuste, ricevis la patrecan servon, kiun li atendis de Ankaro? Bedaŭrinde ne. Mi atendas, ke finiĝos la sufero de la popolo de la Nigra Maro, kondamnitaj al vojtransporto dum jaroj.
Homoj en Ankaro ankaŭ povas diri tion. Ni faras ilin aŭtovojo. Estas flugservoj. Ĝi havas marojn kaj faras pramojn foje. Nun, de kie venis la trajnvojo, kial homoj de Nigra Maro tiom volas?
Mi ŝatus doni mallongan respondon al tiuj en Ankaro.
Tiu ĉi ŝoseo, kiu ne estas fervojo, ne levas la trafikon. Ĉu ili scias kiom kostas la flugbiletoj? Kiam estis promociita mara transporto? Faru 3-4 servojn jare kiel spektaklo kaj poste forigu ĝin.Kiu volas iri al Istanbulo kun vojaĝo kiu daŭros 4 tagojn. Homoj de la regiono de la Nigra Maro ne iras al Istanbulo. Li kuras por laboro. Por rapida transportado, la fervojo devas esti konstruita.
La plej taŭga alternativo al la aŭtovojo, kiu estas multekosta transportado, estas la fervojo. La konstruado de nia marborda vojo daŭras. Estas utile scii, kiu malhelpas la konstruadon de la fervojo al la marflanko. Ni ne scias, sed ni volas scii.
Mi scivolas, kial la fervojaj ligoj SAMSUN-SARP, kiuj delonge estas en la tagordo, ne realiĝas.
La realigo de tiu ĉi fervojo signifas ligi Azion kaj Eŭropon per feraj retoj kaj disponigi pli malmultekostajn transportojn.
Kompreneble, ne nur la SAMSUN-SARP-Fervojo estas necesa por nia regiono.
La plej mallonga vojtransportado liganta la Orientan Nigran Maran Regionon al DOKAP kaj GAP estas bonega ŝanco por nia Rize. Ĉi tiu aŭtovojo estas la aŭtovojo RİZE-ERZURUM. Kiam nia haveno Iyidere RO RO, kiu estas inkluzivita en la programo, estas realigita, ne estas longa procezo en la vivo de ŝtatoj por ke la kamionoj fluu al Erzurum kaj GAP per İkizdere-İspir.
Ni ne rigardu ĝin kiel sonĝon, ke la fervoja konekto, kiu ne falas en la tagordon de niaj najbaraj provincoj, atingas Erzurum sekvante la İkizdere-valon de Iyidere supren.
Ni vidas ĝin en televido, kial ne devus la teknologio kiu malfermas la suprojn de miloj da metroj altaj montoj por trejni transportadon en malsamaj landoj de la mondo, kial ne malfermi la İkizdere-valon al transportado.
Por la estonteco de Rize, ni devas rigardi iom antaŭen. Ni ne vivu ĉiutage. La trajnitinero, kiu estis komencita esti pripensita sur Zigana, devus esti konstruita en İkizdere Valley, kiu estas multe pli taŭga itinero, kaj nia Rize devus havi internacian alternativan itineron.
La fervojo, kiu trapasos la İkizdere Valon, kiu malfermos al Orienta Anatolio, ne estu konsiderata kiel sonĝo. Se ni rigardas la hodiaŭan Turkion, la fervojo, kiu atingis Orientan Anatolion kaj Sudorienton, en la unuaj periodoj de la respubliko kaj kiam ni estis la plej malriĉaj, atingis la landlimojn transirante la altajn montojn.
Kun la hodiaŭa tekniko, aplikante Tunnel aŭ similajn teknikojn al Ovit-Monto, ni devus krei tre belajn fervojajn alternativojn per ĉi tiu aplikaĵo.
Nia Rize estas angulurbo el la ĉielo. Kvankam ĝi estis neglektita dum jaroj, ĝi ankoraŭ ne perdis ion el sia natura beleco. Mara turismo ne havas tre longan sezonon por nia regiono. Sed ni devas realigi Turismon, kiu estas senkamentuba industrio, per prilaborado de la grava turisma potencialo. Dank' al la trajno, kiu estas rapida transportilo, niaj montoj kaj altebenaĵoj en la interno estos inunditaj de grandaj amasoj da turistoj.
Nia Rize, kiu manĝas la plej multekostajn legomojn kaj fruktojn de Turkio, povos profiti de la produktoj en la GAP kontraŭ kosto, gajnante el transportado en pli mallonga tempo danke al la rapida transportveturilo Trajno.
Pli grave, trajno transportado, kiu povas esti provizita kun la Turkaj Respublikoj en strategiaj terminoj, faros reciprokan komercon eĉ pli grava.
Ne estos malfacile transporti la petrolon en Irano kaj ĝia regiono, kiun mi persone aŭdis de la forpasinta Ekrem Orhon en la 1970-aj jaroj kaj kiu li diris estis lia plej granda revo, al la Iyidere RO RO-haveno kiam tiuj projektoj realiĝos. La forpasinta Ekrem Orhon, la viro de grandaj projektoj, estus ŝatinta ke irana petrolo verŝis en la Rize-havenon. Kaj li diris, ke ĝi povus okazi iam.
Per ĉi tio mi memorigas la grandan geniulon Ekrem Orhon, kiu multe kontribuis al la konstruado de la ŝoseo İkizdere-Erzurum.
NOTO-Ĉi tiu artikolo estis publikigita ĝuste en la Ĵurnalo Zümrüt la 27-an de oktobro 2001. Ĝi nenion perdis sian gravecon. Okazis iuj bonaj evoluoj ekde tiam.
Mi diras, ke se la TRAjna vojo, kiun mi skribis en tiuj jaroj, ankoraŭ estas parolata hodiaŭ, estus utile fari ĝin.
İsmet KOSOGLU
Estu la unua, kiu komentas