Kanal Istanbul Project: lastminutaj evoluoj daŭre estas spertaj en la megaprojekto de Turkio Kanal Istanbul. Dum la viktimoj de Kanal Istanbul atendas ke la preciza dato estos anoncita en la projekto, la dato de la unua fosado aŭ la licita dato ankoraŭ ne estis anoncitaj. Kiam estos la oferto Kanal Istanbul? Ĉu Kanal Istanbulo okazos? Kiam estas la licita dato de Kanal Istanbul? Kanalo Istanbul Last Minute kaj Kanal Istanbul novaj novaĵoj en ĉi tiu novaĵo.. Estas novaj evoluoj en la projekto Kanal Istanbul. Dum la apetito de ĉinaj kompanioj en la projekto denove pliiĝas, la premo de Usono daŭras en la projekto, kiu efektiviĝos kun Publika Privata Partnereco.
Ĉu Kanal Istanbul Tender Dato estos anoncita en 2020?
Nur tagojn antaŭ la finiĝo de 2019, Kanal Istanbul-oferta dato ankoraŭ ne estis klarigita. La atendo de 2020 por la fina licita dato de la projekto gajnis pezon.
Kanala Istanbula Fina Itinero
Kanal Istanbul projekto komenciĝos de Yeniköy, sekvos Sazlıdere Dam kaj renkontos Marmara de Küçükçekmece Lago. Kiam oni determinis la precizan itineron de Kanal Istanbul, kie onidiroj pri ĝia itinero cirkulas dum monatoj, oni konsideris geografiajn kondiĉojn.
Laŭ la novaĵoj de Nazif KAraman de la ĵurnalo Sabah, la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado preparis la Zonigan Planon por la projekto en ĉi tiu direkto. La Ministerio ankaŭ sendis la planon al la Istanbula Metropola Municipo kaj koncernaj publikaj institucioj por prepara ekzameno.
La plano estas nuntempe reviziita fare de la IMM-Sekcio de Rekonstruo kaj Urbigo. La municipo donos opinion al la Ministerio kiel rezulto de la ekzameno. Post kiam la Ministerio preparis kaj subskribis la finan planon, oni serĉos opiniojn de aliaj municipoj kaj publikaj institucioj pri la plano. Tiam la plano estos suspendita en IMM kaj distriktaj municipoj.
Kanalo Istanbula Historio
La historio de la alternativa akvovojprojekto al la Bosforo iras reen al la Romia Imperio. Sakarya River Transport Project estis menciita por la unua fojo en la korespondado inter Bitinio Guberniestro Plinio kaj Imperiestro Trajano.
La ideo ligi Nigran Maron kaj Marmaron kun artefarita markolo estis en la tagordo 16 fojojn ekde la 6-a jarcento. Unu el la 1500 gravaj projektoj kiujn la Otomana Regno planis efektivigi en la mez-3s devis ligi la Sakarya Riveron kaj Sapanca Lagon al Nigra Maro kaj Marmara. Ĝi aperis en 1550 dum la regado de Sulejmano la Granda. Kvankam la du grandaj arkitektoj de la periodo, Mimar Sinan kaj Nicola Parisi, komencis prepariĝi, la efektivigo de tiu projekto estis nuligita pro la militoj.
Kanalo Istanbula Projekto Teknikaj Informoj
Ĝi estos efektivigita ĉe la eŭropa flanko de la urbo. Artefarita akvovojo estos malfermita inter Nigra Maro kaj Marmara Maro por faciligi la ŝiptrafikon en la Bosforo, kiu estas nuntempe alternativa enirejo inter Nigra Maro kaj Mediteraneo. Ĉe la krucvojo de la kanalo kun la Marmara Maro, unu el la du novaj urboj projektitaj esti establitaj antaŭ 2023 estos establita. Kun ĉi tiu kanalo, la Bosforo estos tute fermita al petrolŝipo, kaj du novaj duoninsuloj kaj nova insulo estos formitaj en Istanbulo.
- Longo 40–45 km
- Larĝo (surfaco): 145–150 m
- Larĝo (bazo): 125 m
- Profundo: 25 m
Kanal Istanbul kovras 453 milionojn da kvadrataj metroj de la Nova Urbo, kiu estas planita esti konstruita sur 30 milionoj da kvadrataj metroj. Aliaj areoj estas la flughaveno kun 78 milionoj da kvadrataj metroj, Ispartakule kaj Bahçeşehir kun 33 milionoj da kvadrataj metroj, vojoj kun 108 milionoj da kvadrataj metroj, zonigaj parceloj kun 167 milionoj da kvadrataj metroj kaj komunaj verdaj areoj kun 37 milionoj da kvadrataj metroj. La ĉerpitaj teroj estos uzataj en la konstruado de granda flughaveno kaj haveno, kaj estos uzataj por plenigi la ŝtonminejojn kaj fermitajn minejojn. Oni diras, ke la kosto de la projekto povas esti pli ol 10 miliardoj da dolaroj.
La 15-an de januaro 2018, la itinero de la projekto estis determinita. La Transportministerio anoncis al la publiko, ke la projekto trapasos la vojojn de Küçükçekmece Lago, Sazlısu Dam kaj Terkos Dam.
Digoj kaj Lagoj Estos Uzitaj
Laŭ la plano, la komenco de Kanal Istanbul estos najbara al Istanbula Flughaveno. La plej grava kialo de la Ministerio elekti ĉi tiun itineron estas ke la plej multaj el la teroj sur la kanalakso apartenas al la fisko kaj la Sazlıdere Digo kaj Küçükçekmece Lago estos utiligitaj sur la maksimumnivelo dum la kanalo estas malfermita.
Elfosadlaboro estos aranĝita en la 16-kilometra sekcio de la areo ekster la Sazlıdere Digo kaj Küçükçekmece Lago. La definitiva vojo de la freneza projekto de Istanbulo estos Yeniköy-Sazlıdere Dam- Arnavutköy-Basakşehir- Küçükçekmece Lago. La Ministerio pri Medio kaj Urbanizado petis la municipojn kaj instituciojn rilatajn al infrastrukturaj kaj superkonstruaĵprojektoj por la venontaj 50-100 jaroj de alirplanoj, projektoj kaj studoj por la Kanal Istanbul-projekto. Konforme al la opinioj ricevitaj de la Ministerio, 1/100.000 skala zonplano estis preparita. La plano estis preparita de la Ĝenerala Direkcio pri Spaca Planado sub la Ministerio.
Kanal Istanbul - Najbara Istanbula Flughaveno
Kun la plano, la itinero de Kanal Istanbul kaj novaj kompromisoj konstruotaj sur la itinero, komercregionoj, turismocentroj kaj rezervareoj ankaŭ estis determinitaj. Laŭ la Zoniga Plano, la Kanalo komencos de Yeniköy en la Nordo kaj estos najbara al la 3-a Flughaveno. Luksoklasa jaĥtejo estos konstruita ĉe la norda kaj suda finoj de la Kanalo, kiu estas planita esti 44 km longa kaj 200 metrojn larĝa. La plej grava kialo por la Ministerio elekti ĉi tiun itineron estas ke la plej multaj el la teroj sur la kanalakso apartenas al la fisko. Laŭ la datumoj en la preta plano, la plej multaj el la teroj kie la kanalo pasas estas uzataj en agrikulturo. Estis ankaŭ planite disponigi maksimuman profiton de Sazlıdere Dam kaj Küçükçekmece Lago en la projekto. Sazlıdere Dam estos ene de la kanalo de unu fino ĝis la alia.
Küçükçekmece Lago, kiu ricevis danĝeralarmon pro poluo, ankaŭ situos ene de la kanalo. Tiamaniere la eksproprietigo kaj aliaj kostoj estos pli malaltaj. Alia avantaĝo de la itinero estas ke ekzistas neniu arbara tero sur la itinero. Laŭ la kanalo, estos densaj kaj malalt-densecaj loĝejoj, komercaj areoj kaj turismaj centroj.
La projektareo, kiu estas planita kiel alternativo al la Bosforo, situos ene de la limoj de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy distriktoj. Ĉiuj infrastrukturoj kaj superkonstruaĵoj por esti establitaj ene de la amplekso de la projekto restos ene de la limoj de tiuj distriktoj.
Laŭ la kompletigita raporto, la longeco de la itinero de Kanal Istanbul 45 kilometroj. La kanalo pasos tra la distriktoj de Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy. La itinero komenciĝos de la istmo apartiganta la Marmara Maron de Küçükçekmece Lago kaj daŭrigos laŭ la Sazlıdere Dam Baseno. Poste, preterpasante la Vilaĝon Sazlıbosna, atingante la orienton de Dursunköy, preterpasante la Vilaĝon Baklalı, ĝi atingos la Nigran Maron en la okcidento de Terkos Lago. 7 km de ĝi estos Küçükçekmece, 3 mil 100 metroj estos Avcılar, 6 mil 500 metroj estos Başakşehir kaj la ceteraj 29 kilometroj estos ene de la limoj de Arnavutköy.
Kosto de Kanalo Istanbulo
La totalkosto de la projekto estas atendita esti 20 miliardoj. Kiam investoj kiel pontoj kaj flughavenoj estas enkalkulitaj, la totalkosto 100 miliardoj USD estas atendita okazi.
La Projekto Finiĝos Post 5 Jaroj
Proksimume 5 laboristoj estos dungitaj dum la konstrufazo. Kiam la projekto estos finita, ĝi donos dungadon al 1,350 homoj. Ĝi taŭgos por trapasi eĉ ŝipojn kun grandeco de 1,5 DTW. Depende de la kanalprofundo, proksimume 115 miliardoj da kubaj metroj da elfosado estas atendita. Oni taksas, ke XNUMX milionoj da kubaj metroj da materialo eliros el la maro kaj dragado.
3 Insuloj konstruotaj de la Elfosado
Laŭ la deklaroj en la EIA-raporto, la unua grupinsulo konsistos el 3 sekcioj kaj ĝia totala areo estos 186 hektaroj. La dua grupo de insuloj konsistos el 4 insuloj kaj ilia totala areo estos 155 hektaroj. La tria grupo de insuloj konsistos el 3 insuloj kaj kovros 104 hektarojn. La elfosado estos uzata ekster la insulo, en plenigado de la Nigra Maro marbordo kaj en la konstruado de nova marbordo en la regiono kie Terkos Lago situas.
6 Pontoj Estos Konstruitaj Super Kanalo Istanbulo
La itineroj de la konstruotaj pontoj ankaŭ estis determinitaj. Krom la pontoj, krizaj lokoj estos konstruitaj en la kanalo. Por certigi ŝiptrafikon, sekuran trafikon kaj respondon en kazo de akcidento aŭ paneo, 6 poŝoj estos faritaj por albordiĝo en kazo de krizo, ĉiujn 8 kilometrojn. La longo de ĉi tiuj poŝoj estos almenaŭ 750 metroj. Krom tio, krizrespondcentroj por la funkciado de la kanalo, infrastrukturo kaj superkonstruaĵo kiel ekzemple kanalaj enirejoj kaj elirstrukturoj, ŝiptrafiksistemoj, rompakvoj, lumturoj kaj atendejoj en Nigra Maro kaj Marmara Maro estos konstruitaj en la projekto.
23 km2 Eksproprietigo estos farita
La plej tuŝitaj areoj estas Şahintepesi, kie loĝas 35 mil homoj, kaj Altınşehir, kie loĝas 14 mil homoj.
Unu el la plej priparolitaj temoj koncerne Kanal Istanbul estis la ekspropriejareoj. Laŭ la raporto, 45 el la 8-kilometra itinero pasas tra la lago Küçükçekmece kaj 12 pasas tra Sazlıdere. Unu kilometra areo estas arbaro. La reakiritaj areoj estos eksproprietigitaj kaj ĉi tiu areo estas proksimume 23 kvadrataj kilometroj. La lokoj kun la plej alta loĝdenso estas inter Küçükçekmece Avcılar-linio kaj Baklalı Terkos. Şahintepesi, kie loĝas 35 mil homoj, kaj Altınşehir, kie loĝas 14 mil homoj, estas inter la areoj kiuj estos plej trafitaj de la projekto.
Pri Kanal Istanbula Projekto
Kun la realigo de la "Canal Istanbul" Projekto, kiu estas planita ene de la limoj de Istanbula provinco, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir kaj Arnavutköy distriktoj; Redukti la troan premon en la Bosforo, malhelpi la okazaĵojn kiuj povas okazi post ebla mara akcidento, kaj tiel certigi la navigacion, vivo, posedaĵo kaj media sekureco de la Bosforo estas de granda graveco por Turkio same kiel por ĉiuj landoj uzantaj la turkon. Markolo. Kun la planita projekto, ĝi celas minimumigi la ŝiptrafikon kiu minacas la vivon kaj kulturajn aktivaĵojn en la Bosforo, kaj disponigi alternativan transitŝancon al la ŝipoj eksponitaj al peza trafiko ĉe ambaŭ enirejoj de la Bosforo.
Nuntempe, la detalaj inĝenieraj laboroj daŭre daŭras, kaj la koridoro sekvanta la Küçükçekmece Lago - Sazlıdere Digo - Terkos Orienta, kiu estas proksimume 45 kilometrojn longa, estas atendita servas Istanbulon dum 5 jaroj, kondiĉe ke la konstrulaboroj estas finitaj ene de 100 jaroj. kaj la necesa prizorgado estas farita.
Kanal Istanbul Media Efika Takso-Raporto
La tuta Raporto pri Takso de Media Efiko de Kanal Istanbulo TIE elŝutebla. (La dosiero havas 141 MB en grandeco)
Estu la unua, kiu komentas