Urbestro de la Metropola Municipo de Bursa Recep Altepe diris, ke ili komencis rikolti la fruktojn de siaj investoj en fervojaj sistemoj, kaj ke la ĉiutaga pasaĝera nombro de Bursaray, kiu estis 2009 mil en 131, atingis 181 hodiaŭ. Esprimante, ke la intereso pri Bursaray pliiĝas tago post tago, urbestro Altepe emfazis, ke la indico de Bursaray, kiu estis ĉirkaŭ 23 procentoj, pliiĝis al 38 procentoj.
Prezidanto Altepe, kiu estis la gasto de la programo 'Satırbaşı' preparita kaj prezentita de Hasan Boztürk en AS TV, faris deklarojn pri fervojsistemo-investoj. Rimarkante, ke fervojaj sistemoj kaj publika transporto estas neeviteblaj por certigi seninterrompan transportadon de amasoj en urboj kun pli ol unu miliono da loĝantoj, urbestro Altepe emfazis, ke la bursaanoj komencas montri pli da intereso pri la fervoja sistemo tago post tago.
Uzadoprocento pliiĝis je 15 procentoj
Esprimante, ke la kapacitaj utiligoprocentoj de Bursaray pliiĝas tago post tago, urbestro Altepe diris, ke la meza ĉiutaga pasaĝernombro de Bursaray estis 2009 mil en 131 kiam ili enoficiĝis. Prezidanto Altepe deklaris, ke ĉi tiu nombro pliiĝis al 2010 mil en 143 kaj diris, "De hodiaŭ, nia ĉiutaga pasaĝernombro atingis 181. Alivorte, la uzado-procento, kiu estis 23 procentoj kiam ni enoficiĝis, pliiĝis al 38 procentoj kaj ĉi tiu cifero pliiĝas ĉiutage."
Servoj foriras
Deklarante, ke publikaj institucioj kaj organizoj devas ricevi aprobon de la municipo por la serva oferto ĉiujare kaj ke ili ne donas aprobon al neniu pro la vastiĝo de la fervoja reto, urbestro Altepe diris, ke la navedo transportado al la Görükle-kampuso, kie proksimume 4 mil 500 personaj laboroj, estos forigitaj de la komenco de la jaro. Deklarante, ke la dungitaro laboranta en la universitato ankaŭ provizos transporton kun Bursaray de nun, urbestro Altepe diris, "Krome, ni malfermas la Emek-linion al servo la 15-an de decembro. La linio etendiĝas al la fronto de la Renault-fabriko. Tiel niaj kompanioj en la Organizita Industria Zono ne bezonos transporti laboristojn per navedservo. Ili ankaŭ turnos sin al la fervoja sistemo. Ni daŭre laboras pri ĉi tiu afero kaj intertraktas kun kompanioj. Ni donos kompaniojn monatajn kartojn por laboristoj. Tiamaniere, dum la kapablo en Bursaray estos duobligita, la trafika ŝarĝo en la regiono signife malpliiĝos, "li diris.
Esprimante, ke la laboroj por la transiro al la kolektiva karto en Bursaray daŭras, urbestro Altepe deklaris, ke la hop-on-hop-off kostoj de la civitanoj kiuj aĉetas monatan karton malpliiĝos al 50-60 cendoj, kaj aldonis, ke la publiko. transportaj kaj transportaj elspezoj de la civitanoj estos reduktitaj al minimumo.
Ni ne investas por plezuro
Rimarkante, ke ilia sola celo kiel publika servo-institucio estas la feliĉo de la homoj, prezidanto Altepe diris, ke ili investas 250 milionojn da TL ĉiujare en transportado. Esprimante, ke Bursa nuntempe havas fervojan sistemon kun valoro de 1,5 miliardoj da TL, urbestro Altepe diris, "Kial ni faru ĉi tiujn investojn se ne ekzistas tia bezono? Ni ne investas por plezuro. Mi deziras, ke la privata sektoro povus fari tion. Dum ni tiom investas, ni ne celas fari profiton. Sufiĉas al ni, ke la sistemo mem rotacias. La nura kialo kial ni kuras tiom grandan investon je kosto estas la publika intereso kaj la feliĉo de nia popolo.
1 tramo valoras 100 taksiajn mikrobusojn
Konfirmante, ke la laboroj por la efektivigo de la enurbaj tramlinioj daŭras rapide, urbestro Altepe diris, ke ĉi tiuj laboroj estas plenumataj tute de fakuloj kaj firmaoj en la fako. Farante transportplanadon por pli ol 30 ĉefurboj en la mondo, Dr. Rimarkinte, ke ili laboras kun la firmao Brenner, urbestro Altepe diris, "Ni konstruos la garaĝ-skulptaĵon de tramlinio. Dr. La kompanio Brenner ankaŭ provizas al ni solvojn kiel kiuj itineroj devus esti kreitaj kiam ĉi tiu linio estas establita, kiom da pasaĝeroj de kiuj regionoj povas atingi ĉi tiun linion. Hodiaŭ, tramo kun 250 pasaĝeroj signifas, ke al la statuo venas 2,5 taksioj, el mezumo de 100 pasaĝeroj. Alivorte, per la tramo, la trafikdenseco signife malpliiĝos kaj trafika bruo kaj ellasgasa poluado estos eliminitaj danke al la elektraj tramoj. Aperos moderna urbocentro, libera de trafiko, kun piediraj vojoj, parkoj kaj placoj.
80 milionoj da TL restis en nia monŝranko
Deklarante, ke ili kompletigis la laborlinion, kiu kostos proksimume 80 milionojn da TL, farante raciajn ŝanĝojn en la linio Görükle, kies oferto estis farita dum la elektperiodo, urbestro Altepe emfazis, ke ĉi tiu mono restas en la monŝranko de la municipo. Deklarante ke estis kelkaj eraroj kaj neaprobitaj aldonoj en la projekto por kiu la oferto estis farita, urbestro Altepe diris, "Ni determinis ke ĉi tiuj nenecesaj aldonoj devus esti forigitaj kaj pli da linioj devus esti konstruitaj kun ĉi tiu mono. La kosto de la 6,5-kilometra linio estas 250 milionoj da TL. Ni havas pliajn 2,5 kilometrojn, kio venas al proksimume 80 milionoj da TL. Alivorte, ni devis pagi pliajn 80 milionojn da TL por fini la Emek-linion. Ĉi tiu mono estas en nia akcidento. Krome, la lasta haltejo de la linio Görükle estis sur la orienta flanko de la Krizservo. Ni etendis ĝin preter la Krizservo kun la aranĝo. Estis la peto de la universitata senato certigi sekuran eniron al kampuso. Krome, tiu ŝanĝo pavimis laŭ la manieron por la linio por esti etendita al Görükle en la estonteco. Alie, la lasta halto estus inter la konstruaĵoj,” li diris.
Deklarante ke la taksioj estos forigitaj kaj konvertitaj en taksiojn, urbestro Altepe emfazis, ke kvankam normale devus ekzisti 2 taksioj en Bursa, la nombro da taksioj laborantaj hodiaŭ estas proksimume 700.
Estu la unua, kiu komentas