La ĝenerala sekretario de Eastern Marmara Development Agency (MARKA) Erkan AYAN deklaris, ke en la Turka Strategio pri Transportado kaj Komunikado, "ŝtata helpo al entreprenistoj por la disvolviĝo de strattramo, metroo, malpeza metroo, monorelo, altrapida trajno, tunelteknologioj kaj magneta. trajnaj teknologioj pliiĝos je almenaŭ % Li deklaris, ke ĝi celas enkonduki 50 lokajn enhavajn obligaciojn, kaj klopodoj estas faritaj por certigi lokalizon en ĉiuj antaŭproduktaj stadioj kiel dezajno kaj produkta disvolviĝo, pliigante la indicon de hejmaj partoj, kaj dezajno-disvolviĝo-prototipo-muldilo en novaj projektoj. Li diris, ke kiam la nunaj fervojaj projekcioj de kaj la registaro kaj lokaj registaroj estos taksitaj, la publiko antaŭvidas elspezos 2023-70 miliardojn da TL por la fervoja sektoro antaŭ 100. Ĉar estos kondiĉite, ke almenaŭ 50% de ĉi tio estos hejma, Sakarya aperis kiel la plej avantaĝa provinco kaj centro de altiro en la tuta lando, precipe en la produktado de Vagonoj, EMU kaj DMU, kaj la establado de la Li aldonis. Li deklaris, ke la lokalizado de fervojaj sistemoj kaj fervojaj sistemoj subindustrio kaj kolekti ĝin kiel kompetentecon kun noviga kaj konkurenciva aliro alportos grandajn gajnojn al Sakarya kaj la lando.
Kiam la Railway Sector Clustering and Specialization Potential de Sakarya estas taksitaj,
– La produktado de multaj elementoj, kiujn la industrio bezonas nuntempe.
– La fakto, ke la maŝinaro-ekipaĵo kaj aŭtomobila subindustrio subtenanta la sektoron koncentriĝas en la regiono.
– La avantaĝa geostrategia loko de Sakarya por fervojoj
– Deklaro, ke la produktado de fervojaj veturiloj produktotaj por urba uzo estos eksterlande dependa kaj estos subtenata de la ŝtato.
-
Trajnaj kaj Fervojaj Sistemoj
La graveco donita al la fervoja sektoro pliiĝas tutmonde. Ĉar la sola transportmaniero kiu inkluzivas alternativajn solvojn al bazaj problemoj kiel moviĝeblo, trafikdenseco, trafikaj akcidentoj kaj la medio estas fervojoj.
Kun la evoluo de altrapida trajno-administrado, fervojoj havis gravan merkaton en pasaĝertransporto. En ĉi tiu merkato, fervojoj fariĝis preferata alternativo al aŭtovojoj kaj aviadkompanioj. Landoj celantaj la daŭrigon de tiuj pozitivaj evoluoj kunlaboris por establi internaciajn retojn kaj koridorojn kiel Trans-Eŭropo kaj Trans-Azio, kaj por certigi integriĝon kun aliaj transportmanieroj, kaj prenis gravajn decidojn en tiu direkto. Krome, ĉar la plej avantaĝa tipo de fervojaj sistemoj en urba publika transporto, ĉi tiu areo ankaŭ montras intense la evolupotencon.
Trajno kaj Fervoja Sistemo-Produktado
Konforme al la celoj en la turka Transporta kaj Komunikado-Strategio, fervojlinia produktado kaj fervoja veturilaĉeto estos ĉiam pli postulataj por la sektoro. En ĉi tiu kunteksto, la ekzistanta trenita kaj trenita veturilo-parko estas atendita esti renovigita kaj
- 180 YHT-aro,
- 300 Lokomotivoj,
- 120 EMU, (elektra trajnaro)
- 24 DMU, (dizeltrajnaro)
– 8.000 Vagonoj
estos provizita.
Inter ĉi tiuj, Wagon, DMU, EMU-produktado estas efektivigita de TÜVASAŞ (turka Vagon Sanayii A.Ş.) situanta en Sakarya kaj EUROTEM de sudkorea origino kaj kelkaj pli malgrandaj entreprenoj. Ĝi estos integrita kun aliaj grupaj studoj kaj TÜLOMSAŞ en Turkio kaj oni atendas ke vagonoj kaj trajnaroj estos renkontitaj de la regiono Sakarya. La sub-industria efiko ankaŭ kreos multiplikan efikon.
Fonto: http://www.habersakarya.com
Estu la unua, kiu komentas