Unu el la ĉefaj devoj de la ŝtato estas certigi la pacon de siaj civitanoj. Ni scias, ke ĉi tiu paco inkluzivas faktorojn kiel socian, ekonomian, sanon, edukadon kaj medion. La dua egala devo de la ŝtato estas subteni la ekonomion de la lando.
TCDD, nia Respubliko de Turkio Ŝtataj Fervojoj institucio, entreprenis ĉi tiujn du bazajn devojn kiel la monopolo de fervoja transportado kaj transportado. Dum ĝi portas pasaĝerojn en ekonomia, moderna, rapida kaj komforta medio, ĝi renkontas la transportbezonojn de siaj civitanoj. Aliflanke, ĝi devas subteni la ekonomion disvolvante kaj vastigante fervojan vartransportadon. Restruktura klopodo estis entreprenita tiucele dum proksimume la lastaj 8-10 jaroj. La privata sektoro ricevis la ŝancon transporti per siaj propraj vagonoj, la ŝarĝmonopolo estis parte rompita, la Fervoja Leĝo estis submetita al la parlamento, oni komencis konstrui rapidtrajnajn liniojn por servi pasaĝerojn, la nomo de la movada departemento estis ŝanĝita al frajtosekcio kaj grava kargo-specifa projekto estis iniciatita.
Ĉi tio estas studo, en kiu ni unue malkaŝis, ke ĉi tiuj unuoj nomiĝis "Loĝistikaj Vilaĝoj" sed poste ili ne estis loĝistikaj vilaĝoj. Komenciĝis la projekto "Logistikaj Centroj", kiu kreos manipulan spacon por vartransporto sur fervojoj, kombinos vojon kaj fervojon, kreos ŝancojn por intermodala transportado, kreos trajnojn al malsamaj transportpunktoj kaj liveros intermodalajn servojn por ŝarĝo kaj malŝarĝo de ŝarĝoj. La plej grava el ĉi tiuj unuoj, kies nombro ŝanĝiĝas kaj pliiĝas ofte, estas la projekto efektivigita en Kocaeli Köseköy.
Mi laboras pri Loĝistika Ĉefplano por la regiono Kocaeli kaj mi havis la ŝancon rigardi kaj koni la regionon tre proksime. Kocaeli estas regiono kie granda industrio formiĝis kaj kreskos plu en la oriento, kaj havenservoj kaj rilataj industrioj atingis saturiĝpunkton en la okcidento. Ĝi estas ĉirkaŭita de montoj en la nordo kaj maro kaj montoj en la sudo. La urbo ne havas alian elekton ol kreski en la direkto Oriento-Okcidento. Köseköy Logistics Center situas en urboparto kiu plej bezonas la fervojon, proksime al grandaj produktadinstalaĵoj kaj najbara al veturilaj stokejoj. Ĝi situas 100 m de la ŝoseo D 5 (E500) kaj 1.500 XNUMX m de la ŝoseo TEM.
Köseköy Logistics Center ne estas kaj ne estos loĝistika vilaĝo; Tamen, ĝi estos fervoja ŝarĝa firmiĝocentro, tio estas, intermodala servocentro, por loĝistika vilaĝo konstruota en la Oriento de Kocaeli, kiu situos sur almenaŭ 3.000 akreoj kaj havos fermitan areon de 1.000.000. m2. Ne estos necese establi fervojan terminalon de ĉi tiu skalo en nova loĝistika vilaĝo establota. Tial la Köseköy Loĝistika Centro devas esti finkonstruita kiel eble plej baldaŭ kaj la vojŝarĝoj sur la ĉefaj arterioj de Kocaeli, kiuj estos ŝtopitaj post kelkaj jaroj, devas esti transdonitaj al la fervojo. Köseköy Logistics Center ankaŭ devus esti konektita per fervojo al niaj aŭtomobilaj fabrikoj, kiel Ford-Otosan, kiuj plejparte uzas la fervojon, kaj Katara administrado devus esti farita de tiu ĉi centro.
La planitaj verkoj en Samsun, Mersin kaj Iskenderun estas paralele kun tio. Apud ĝi estos loĝistika vilaĝo kaj fervoja loĝistika centrosistemo. Ĝi estos laborita en la sama logika kadro en Kocaeli. Granda investo estis farita en Köseköy. Necesas daŭrigi. La sukceso de la Projekto pri Loĝistikaj Centroj, kiu estis iniciatita de TCDD kun grandaj malfacilaĵoj, estos certigita nur per daŭrigo de la projekto kaj ne fari ajnajn paŝojn malantaŭen. TCDD-Loĝistikaj Centroj ne estos loĝistikaj vilaĝoj por nia lando, sed ili ekzistos kiel la plej grandaj nemalhaveblaj partoj de loĝistikaj vilaĝoj.
Fonto: http://www.lojistikdunyasi.com
Estu la unua, kiu komentas