La dua fervoja mobilizado de la Respublikana epoko denove komenciĝis. Se la projektoj efektiviĝos, la longo de la 11 mil km fervoja linio pliiĝos al 2023 mil km en 26. Mezumo de 136 km da nova fervoja reto estas establita ĉiujare. Turkio planas esti ponto ne nur sur la Azio-Eŭropa koridoro, kiu havas transportan kvanton de 75 miliardoj da dolaroj, sed ankaŭ sur la nord-suda vojo.
Nun eblas vidi verkojn similajn al vojkonstruado, pligrandigo de ekzistantaj vojoj kaj riparo de vojoj, kiuj estis viditaj sur ŝoseoj post Marshall-helpo. Ankaŭ la fervojaj projektoj de la Ministerio pri Transporto montras, ke ĉi tiuj laboroj ĉiam pli daŭros. Ĉar krom la registara ripeto de 11 mil km da fervojlinio, estas plano konstrui 10 mil km da rapidtrajnoj kaj 4 mil km da novaj fervojlinioj por konvencia vartransporto. La totalsumo de investoj konsistantaj el eksproprietigo, infrastrukturo kaj ekipaĵo estis anoncita kiel 45 miliardoj da dolaroj. La investkosto de la 35 daŭrantaj projektoj de TCDD jam atingis 25 miliardojn da liroj. Turkio, enŝipigante seriozajn projektojn, faris kunlaborajn interkonsentojn kun la Monda Banko, Eŭropa Unio kaj eĉ Ĉinio en tiuj ĉi projektoj. Fine, la projekto kun la ĉinoj kovras 4 mil kilometran fervojan linion. La kosto de la projekto estas 30 miliardoj da dolaroj. Binali Yıldırım, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, diris al DÜNYA; Deklarante, ke investo de 4 miliardoj da dolaroj estos farita kun ĉinoj sur 30 mil kilometra fervoja linio, li diris, "Ni atingos certan punkton en la projekto ene de ĉi tiu jaro. Tiu ĉi projekto realiĝos kun la komuna laboro de turkaj kaj ĉinaj kompanioj. Ĉi tio estos modelo, kiu radikale solvos la problemojn de fervojoj en Turkio,” li diris.
Ĉinoj povas radikale solvi la problemojn de la fervojoj
Deklarante, ke la fervoja projekto kun ĉinoj progresas malrapide, ministro Yıldırım diris, "Estas interkonsento de intenco kun ĉinoj, sed ĝi ne progresas laŭ la rapideco kiun ni volas. La verkoj estas en progreso. Unuflanke teknikaj kaj aliflanke financaj studoj daŭras. La dosiero ne estas fermita, sed ĝi ne iras tiel rapide kiel ni volas. La interkonsento estas la konstruado de minimume 4 50 km da fervojaj linioj fare de ĉinaj kaj turkaj kompanioj. Longtempa financa modelo estos provizita de la ĉinoj. Kiel en la projekto Marmaray. La japanoj donis krediton. Estis kondiĉite ke ĝi devus esti farita en japana-turka partnereco. Ĉi tiu estos same kiel li kaj ĝi estos intertraktebla. Nia antaŭdiro estos 50-50 procentoj. 50 al turkaj entreprenistoj, la aliaj XNUMX al ĉinaj entreprenistoj. Ni laboras pri ĉi tio. Ni pensas, ke ni venos al punkto ĉi-jare. Mi pensas, ke ĝi estas tre bona projekto. Se ni sukcesos, ĝi estos modelo, kiu radikale solvos la problemojn de fervojoj en Turkio,'' li diris.
Esti la cela komerca bazo
La celo de la Ministerio en la fervoja investo de 45 miliardoj da dolaroj estas ne nur pliigi enlandan transportadon. Ricevante multe pli grandan parton de la ĉirkaŭ 75 miliardoj da dolaro transporta volumo inter Eŭropo kaj Azio. Krome, akiri parton de la 10-2 bilionoj da dolaroj investeblecoj, kiuj okazos en la venontaj 3 jaroj en Mezoriento kaj Kaŭkazo. Kvankam la projektoj estas tre multekostaj, laŭ la analizo; Fervojretoj konstruotaj kaj plibonigitaj reduktas la koston de pasaĝero kaj frajto je ĝis dekono. La sistemo pagas sin en 5-6 jaroj, ŝparante tempon kaj fuelon. Alia avantaĝo estas, ke ĝi ne tro malpurigas la medion.
41 krucvojoj malfermiĝis
TCDD 1-a Regiona Administranto Hasan Gedikli diris, ke kun novaj investoj kaj liberaligo, la parto de la fervojo pliiĝos al 2023% en vartransporto en 15. Tial, krucvojlinioj formas gravajn partojn de la projekto. Por subteni pord-al-pordan transportadon, ĉiuj centroj, kie estas transportita dika kargo, kiel fakorganizitaj industriaj zonoj, grandaj industriaj establaĵoj, havenoj kaj kajoj, estas rekte ligitaj per krucvojoj. Laŭ la informoj ricevitaj de TCDD; La nombro da krucvojoj, kiu estis 2002 en 281, atingis 322 kaj mezumo de 6 novaj krucvojlinioj estis konstruitaj ĉiujare.
Celu $ 2 miliardojn da enspezoj
Deklarante, ke nia ĉiujara transdono transigita al TCDD pliiĝis 10 fojojn fine de 45 jaroj, Gedikli deklaris, ke 2000 milionoj da TL estis asignitaj en 75 kaj 2011 miliardoj da TL en 3,4. Ĝis 2015, ni restrukturos TCDD kaj la Fervojan Sektoron per investoj en voj- kaj veturila renovigo, signalo, elektrizo kaj konvenciaj fervojoj, precipe Altrapidaj fervojoj, por transformi TCDD de malprofita institucio al institucio kiu povas stari sur siaj propraj piedoj.li diris. TCDD bezonas elspezi 1 miliardo 200 milionoj da dolaroj por la renovigo de ĉiuj linioj, sed la jara neta enspezo de la institucio estas 193 milionoj da dolaroj kaj ĝia transporta profito estas 117 milionoj da dolaroj. Tamen, kiam la projektoj pri rapidtrajno finiĝos, la jara kapablo kaj enspezaj atendoj de la institucio estas jenaj: 48 milionoj da pasaĝeroj, 2 miliardoj 105 milionoj da dolaroj enspezoj kaj 916 milionoj da dolaroj profito.
Estu la unua, kiu komentas