Stranga stacio "Ulmo"
Enirinte en la trajnon de Sirkeci Station en nuba Istanbula tago, mi sentis la amarecon preni la trajnon por atingi stacidomon, kie trajnoj ne plu haltas.
Mia vojaĝo estis al unu el la plej belaj anguloj de mia bela lando, al la sola turka tero transe de la akvo... Al la lasta terpeco, kiun Edirne, kiu estis la ĉefurbo de la Otomana Regno, tenis en. Rumeli kun mil kaj unu luktoj... Al Karaağaç... Sekvante lian historion, kiu venis al niaj mensoj...
Ni eniris Karaağaç tra la malnovaj ŝtonaj pontoj, kiuj unue transiris Tunca kaj poste la Meriç, kun la aŭtuna suno filtranta tra la branĉoj de densaj arboj, akompanate de historio, naturo kaj birdaj sonoj, sur pavimita vojo... Ponto Meriç, la Malnova Policejo. kaj jarcentaj arboj. Ili akompanis nin kvazaŭ...
Trajna Stacio Karaağaç akceptis nin kun sia tuta grandiozeco kaj beleco ĉe la fino de tiu bela vojo. Ĝi estis la lasta pluviva fortikaĵo de epoko. Kvazaŭ ni trapasus tempan varpon. La nura afero mankis estis la trajnoj...
La regantoj de la Tanzimat Periodo de la Otomana Regno kredis ke politika integriĝo estus atingita kun la konstruado de fervojo kiu ligus Istanbulon al eŭropaj landoj. La konstruado de la fervojo komenciĝis en 1870 kun la celo de ligado de Enez, Tesaloniko kaj Burgaso kun branĉoj komencantaj de Istanbulo, pasante tra Edirne, Plovdiv kaj Sarajevo kaj etendiĝanta al la limo de la Sava Rivero. La fervojo inter Istanbul-Edirne-Sarımbey estis kompletigita la 17an de junio 1873.
La fervojo liganta Istanbulon al Eŭropo pasis tra Karaağaç kaj tiu situacio ŝanĝis la sorton de Karaağaç.
Reprezentaj oficejoj de eksterlandoj kunigis homojn el diversaj kulturoj. Karaağaç baldaŭ iĝis la distrocentro de Edirne kaj eĉ Balkano. Artistoj kaj distraj grupoj de Eŭropo organizis diversajn spektaklojn kaj balojn ĉi tie, kaj tio igis Karaağaç konata kiel "eta Parizo" en tiu tempo.
Tiu grava stacio de la fervojo liganta Istanbulon kaj Eŭropon estis kronita kun la stacidomo konstruita en novklasika stilo fare de Arkitekto Kemalettin Bey. La konstruado de Karaağaç Station estis komencita en 1914, sed ĝia konstruo estis interrompita pro la Unumondo-Milito. Ĝi estis metita en operacion post la proklamo de la Respubliko.
Karaağaç Train Station estas unu el la kvar fervojaj stacidomoj dizajnitaj fare de Arkitekto Kemalettin Bey nome de la "Oriental Railways Company". Aliaj stacidomoj dizajnitaj fare de Arkitekto Kemalettin Bey inkludas Plovdiv Train, Thessaloniki Train Station kaj Sofia Train Station.
Karaağaç Train Station, unu el la plej belaj ekzemploj de novklasika turka arkitekturo, havas trietaĝan, rektangulan planon kaj 80 m. longa konstruaĵo. Estas granda halo meze de la stacidomo, kiu estas farita el brikoj laŭ la masonaĵmura sistemo. Tranĉitaj ŝtonoj estis uzitaj sur la eksteraj muroj, fenestroj, pordaj arkes kaj turoj sur same flankoj de la enirejo de tiu sekcio. La pintaj arkaĵaj fenestroj ĉirkaŭantaj la konstruaĵon plene reflektas tiun stilon. Dume, ŝtaltraboj estis uzitaj en la konstruado de la plankoj. La pinto de la stacidomo estas kovrita per kovrita tegmento per ŝtalherniobandaĝoj kovritaj per asbestoplato. La rondaj turoj ĉe ambaŭ finoj de la konstruaĵo estas faritaj el tranĉita ŝtono. La muldaĵoj, skarpoj, duonkapitaloj, sablohorloĝĉeftemoj, franĝoj kaj turkaj trianguloj rondirantaj sur ili estas ekzemplo de Neoklasika turka arkitekturo en Edirne.
Laŭ la Armistico de Mudros subskribita la 30-an de oktobro 1918, la limo de Trakio estis tirita kun la Meriç Rivero kaj Karaağaç Distrikto restis sur la dekstra flanko de la Meriç rivero, en greka teritorio.
Dum la Sendependiĝomilito, Edirne kaj Karaağaç restis sub greka okupo. Kiel rezulto de la Mudanya Armistico la 11an de oktobro 1922, Edirne estis liberigita la 25an de novembro 1922, sed ĉiuj teroj sur la alia flanko de la akvo kaj kompreneble Karaağaç estis perditaj.
Tiu situacio kondukis al gravaj kaj gravegaj diskutoj ĉe la Laŭzana Traktato-renkontiĝoj, kaj kun la Laŭzana Traktato subskribita la 24-an de julio 1923, Karaağaç estis lasita al la turka flanko kiel "Militkompenso" kontraŭ la difekto farita fare de la grekoj dum la milito.
Tiel, Karaağaç iĝis la nura turka tero restanta sur la okcidenta bordo de la Meriç Rivero, kiu formas la naturan limon de Turkio kun Grekio.
Post la Sendependiĝomilito, nur 337 km da la fervojo restis ene de turka teritorio. Tial, por atingi Karaağaç Train Station de Istanbulo, estis necese trapasi grekan teritorion. Ĝis la Respubliko de Turkio Ŝtataj Fervojoj konstruis novan fervojon pasantan tra la turka limo, ili daŭre atingis Karaağaç per pasado tra grekaj teroj post Uzunköprü Station. Kun la 4 km Pehlivanköy-Edirne linio, kiu estis metita en operacion la 1971-an de oktobro 67
La ligo inter Istanbulo kaj Edirne estis aranĝita por pasi rekte tra turka teritorio. Kun la malfermo de la nova linio, 33 km de la greka teritorio estis forigitaj.
Kaj kun la konstruado de la nova vojo, Karaağaç Train Station fariĝis stacio kie trajnoj ne haltas.
Dum la cipra operacio en 1974, la stacidomo funkciis kiel antaŭposteno por tempeto kaj poste estis donita al Trakya University.
Post la translokiĝo de la Universitato-Rektorato al Karaağaç, decido estis prenita fare de la Universitato-Rektorato en 1996 konstrui monumenton, placon kaj muzeon memore al la Laŭzana Traktato, kiu determinis la limojn de la turka Ŝtato kaj certigis ĝian nacian integrecon.
Konsiderante la historiajn okazaĵojn kaj taksojn, estis finite ke la plej taŭga loko por la Laŭzana Monumento estus la Karaağaç-kampuso.
Tial, la Senato de Trakya Universitato taksis ĉi tiun historian eventon kaj decidis konstrui la monumenton en Karaağaç.
La monumento en Karaağaç Lausanne Square estas la sola simbolo de la Laŭzana Venko en nia lando, kaj la Laŭzana Muzeo estas la dokumenta klarigo pri tio. La Laŭzana Monumento konsistas el ŝtalbetonaj kolonoj kiuj sidas sur flosa fundamento, sendepende unu de la alia kaj sur 45 kantilevroj laŭ angulo de 3 gradoj. La unua kaj plej alta kolumno simbolas Anatolion, la dua kaj mezalta kolumno reprezentas Trakion, kaj la tria kaj pli mallonga kolumno reprezentas Karaağaç.
Tiuj kolonoj estas 7.20 m. la betona cirklo liganta unu la alian en alteco estas la simbolo de unueco kaj kuneco kaj la figuro de juna knabino metita sur la fronton de ĉi tiu cirklo; reprezentas estetikon, elegantecon kaj leĝon. La kolombo en unu mano de la knabina figuro estas la simbolo de Paco kaj Demokratio, kaj la dokumento en la alia mano estas la simbolo de la Traktato de Laŭzano. 15 m en formo de duoncirklo kie estas metitaj la piedoj de la monumento. La duondiametra naĝejo reprezentas la marojn ĉirkaŭantajn nian landon.
Situanta tuj apud Lausanne Square, la Laŭzana Muzeo estas aranĝita en unu el la aneksaj konstruaĵoj de la malnova stacio.
Karaağaç havas grekajn domojn, el kiuj kelkaj estas sur la rando de malkonstruo, dum aliaj estas reestigitaj kaj konservitaj vivantaj, kaj stratoj vicitaj kun jarcentjaraj arboj, trankvilaj kaj trankvilaj, kie katoj povas vagi sen bruo.
La urbo Edirne kaj Karaağaç, kie okazis grandaj militoj, kiuj ankoraŭ havas la restaĵojn de la pozicioj sur siaj montetoj, kaj kiujn ni reprenis donante centojn da martiroj, estas tre belaj... tre valoraj... ankaŭ tre...
Estu la unua, kiu komentas