Eastern Marmara Development Agency (MARKA) Ĝenerala sekretario Erkan Ayan diris ke Rail Systems Specialized Organized Industrial Zone povus esti establita en Sakarya.
Deklarante ke ĝi celas alporti almenaŭ 50-procentan hejman enhavdevontigon pliigante ŝtathelpojn por entreprenistoj por la evoluo de "strata tramo, metroo, malpeza metroo, monorelo, altrapida trajno, tunelteknologioj kaj magnetaj trajnoteknologioj" en la turka Transportado kaj Komunikado-Strategio, Ayan deklaris ke ili laboras pri dezajno kaj produktevoluigo, pliigante la indicon de hejmaj partoj, kaj antaŭ-disvolviĝo kiel enlandaj partoj, kaj antaŭ-disvolvado kiel enlandaj partoj, kaj antaŭ-disvolviĝo. Ayan rimarkis, ke kiam la nunaj fervojaj projekcioj de kaj la registaro kaj lokaj registaroj estas taksitaj, 2023-70 miliardoj da TL estas atenditaj esti elspezitaj de la publiko por la fervoja sektoro ĝis 100. Deklarante, ke Sakarya aperis kiel la plej avantaĝa provinco kaj altircentro en la tuta lando, precipe en la produktado de vagonoj, EMU kaj DMU, ĉar la kondiĉo estos kondiĉita, ke 50 procentoj de la investo estos hejma, Ayan diris, ke la establado de la Fervoja Sistemoj Organizita Industria Zono en Sakarya faros gravan kontribuon al la daŭrigebla disvolviĝo de la regiono kaj la lando. Ayan deklaris, ke la lokalizado de la fervojsistemoj kaj fervojsistemoj subindustrio kaj kolektado de ĝi kiel specialaĵareo kun noviga kaj konkurenciva aliro alportos grandajn gajnojn al Sakarya kaj la lando.
Esprimante, ke Sakarya havas tre gravajn trajtojn kiam la Agrupiĝo kaj Specialiĝo Potencialo de la Fervoja Sektoro estas taksita, Ayan diris; ”La fakto, ke multaj elementoj, kiujn la industrio bezonas, estas nuntempe produktitaj en Sakarya. Koncentriĝo de maŝinaro-ekipaĵo kaj aŭtomobila subindustrio subtenanta la sektoron en la regiono. La avantaĝa geostrategia loko de Sakarya por la fervojoj, la fakto ke la produktado de fervojaj veturiloj por esti produktitaj por urba uzo dependas de eksterlandoj kaj ke ĝi estos subtenata de la ŝtato. Ĉio ĉi estas grandaj avantaĝoj por Sakarya."
Deklarante, ke la graveco donita al la fervoja sektoro pliiĝis tutmonde, Ayan diris, "Ĉar fervojoj estas la sola transporta tipo, kiu inkluzivas alternativajn solvojn al bazaj problemoj kiel moviĝeblo, trafikdenseco, trafikaj akcidentoj kaj la medio. Kun la evoluo de altrapida trajno-administrado, fervojoj havis gravan merkaton en pasaĝertransporto. En ĉi tiu merkato, fervojoj fariĝis preferata alternativo al aŭtovojoj kaj aviadkompanioj. Landoj celantaj la daŭrigon de ĉi tiuj pozitivaj evoluoj kunlaboris por establi internaciajn retojn kaj koridorojn kiel Trans-Eŭropo kaj Trans-Azio, kaj ankaŭ por certigi integriĝon kun aliaj transportmanieroj, kaj prenis gravajn decidojn en tiu direkto. Krome, ĉar la plej avantaĝa tipo de fervojaj sistemoj en urba publika transporto, ĉi tiu areo ankaŭ montras intense la evolupotencon.
Deklarante, ke la produktado de fervojaj linioj kaj la liverado de fervojaj veturiloj pliiĝos konforme al la celoj en la Turka Strategio pri Transportado kaj Komunikado, Ayan diris, "En ĉi tiu kunteksto, estas atendite, ke la ekzistanta trenita kaj trenita veturilo-parko estos renovigita kaj estas deklarite, ke 180 YHT-aroj, 300 lokomotivoj, 120 trajnoj kaj 24-veturiloj, (elektraj 8-veturiloj), (elektraj XNUMX-veturiloj) mil vagonoj estos havigitaj. Inter ĉi tiuj, Turkio Vagon Sanayii A.Ş., kies produktado de Wagon, DMU, EMU situas en Sakarya. (TÜVASAŞ) kaj sudkorea origino EUROTEM kaj kelkaj pli malgrandaj entreprenoj. Ĝi estos integrita kun aliaj grupaj studoj kaj TÜLOMSAŞ en Turkio kaj oni atendas ke vagonoj kaj trajnaroj estos renkontitaj de la regiono Sakarya. La sub-industria efiko ankaŭ kreos multiplikan efikon."
Fonto: Haber fx
Estu la unua, kiu komentas