Marmaray-projekto daŭras plenrapide

Marmaray-projekto daŭras plenrapide. Gebze kaj HalkalıLa plej kurioza kaj interesa punkto de la projekto, kiu ligos Istanbulon kun la antaŭurba fervoja sistemo, estas sendube la mergita tubtunelo konstruita sub la Bosforo.

La konstruado de la plej profunda tubtunelo de la mondo, konstruita 60 metrojn sub la marnivelo, estas finita, kaj la reloj komencis esti metitaj. Proksimume 1 miliono da kubaj metroj da sablo, gruzo kaj roko estis ĉerpitaj por ĝia konstruado, la 1.4 km longa tunelo konsistas el 11 partoj. La pecoj, kiuj estis zorge metitaj en la tranĉeon malfermita al la marfundo, kunfandiĝas je profundo de 60 metroj.

GEBZE, HALKALI 105 MINUTOJ

Kun la projekto, la fervojaj linioj ambaŭflanke de la Bosforo estos ligitaj unu al la alia per fervoja tunela konekto, kiu pasos sub la Bosporon. La linio iros subtere en Kazlıçeşme; Ĝi daŭrigos laŭ la novaj metrostacioj Yenikapı kaj Sirkeci, pasos sub la Bosporon, konektos al alia nova metrostacio, Üsküdar, kaj reaperiĝos ĉe Söğütlüçeşme. Kun la projekto, Gebze-Halkalı inter Bostancı kaj Bakırköy en 105 minutoj, kaj inter Üsküdar kaj Sirkeci en 37 minutoj.

FERMOS LA 29-A DE OCTOBRE 2013

Marmaray, unu el la plej grandaj transportaj infrastrukturprojektoj en la mondo, estas inundita de vizitantoj. Rimarkinte, ke la projekto altiris grandan intereson de sciencaj rondoj, akademianoj kaj studentoj ekde 2004, kiam ĝi komenciĝis, la oficistoj diris, "Ni havis preskaŭ 15 mil vizitantojn. Niaj vizitantoj venis el multaj landoj, multaj universitatoj kaj neregistaraj organizoj. Ĉi tio estas tre grava por la promocio kaj de la projekto kaj de nia lando." Oficialuloj deklaris, ke la projekto atingis la punkton, kie Kazlıçeşme povas esti elirota kiam oni eniras de Ayrılıkçeşme, kaj diris, "Nun la tuneloj estas konektitaj unu al la alia. Ekde la 29-a de oktobro 2013, kiel deklarite de nia ĉefministro, la trajno funkcios en la sistemo.
Ni klopodas,” li diris.

7.5 GRANDE RESISTISTA TERTREMO

La aŭtoritatoj, kiuj diris, ke la projekto estis desegnita por esti rezistema al tertremo de 7.5 magnitudo laŭ la kontrakto, klarigis la sekurecan mezurojn prenitajn jene:

“Estas krizaj elirejoj ĉiujn 200 metrojn. La fajrosekureco de la sistemo estos konstruita ene de la tunelo kaj stacidomoj. Nuntempe ne estas aerfluo ĉe la konstruejo. Tamen, kiam la sistemo estas aktivigita, aerprovizaj unuoj estos aldonitaj al la sistemo. Ĉi tiuj ankaŭ provizos sufiĉan aeron en la tunelo."

Fonto : Haber Turk