Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan diris, "(Gebze-Halkalı Antaŭurba Linio) Progreso en la parto CR3 de la projekto estas nuntempe 67 procentoj, kio estas grava figuro. Depende de la akcelo en la lastaj monatoj, ni povas meti ĝin meze de 5 procentoj ĉiumonate. La signifo de ĉi tio estas: ni finos la ceterajn 33 procentojn en periodo de 6-6,5 monatoj. Poste, kun bona laboro, ni estos fininta la projekton en aŭgusto, inkluzive de la signalo fine de septembro." diris.
Arslan, Gebze-Halkalı Li faris enketojn ĉe la Suburban Line konstruejo. Arslan, kiu ricevis informojn pri la laboroj faritaj sur la projekto de la aŭtoritatoj, faris deklaron al la ĵurnalistoj post la ekzameno.
Gebze kun Marmaray Project Halkalı Deklarante, ke ili ekzamenis la laboron faritan kadre de la integriĝo de antaŭurbaj linioj laŭ la itinero, Arslan diris, ke la popolo de Istanbulo tre kontentas pri la Marmaray, kiu estas uzata ekde 2013.
Rimarkante ke 229 milionoj da homoj uzis la Marmaray Projekton ĝis nun, Arslan diris:
"Tamen, kio estas multe pli grava por Istanbulo estas de Gebze ĝis Söğütlüçeşme ĉe la azia flanko kaj eĉ ĝis Ayrılıkçeşme sur la azia flanko, kaj de Kazlıçeşme sur la eŭropa flanko. HalkalıAlportante la antaŭurbajn sistemojn al la metronormo ĝis la 'XNUMX kaj igante ilin seninterrompaj per estado integrita kun la Marmaray Projekto, en la sama tempo, kun Marmaray-veturiloj de Gebze. HalkalıPovi kovri la itineron de 114 stacioj en 43 minutoj.
Ĉi tio estis tre grava por ni. Ni reviziis la projektitineron. Ni celas funkcii fine de 2018. HalkalıNi vidas, ke ni venis al tre bona punkto en la laboroj rilataj al tiu ĉi veturo, kiu estas en la normo de la seninterrompa metroo de Gebze ĝis Gebze. Antaŭe, verkoj de niaj kontraktistoj estis interrompitaj, ĉesaĵoj estis pridubitaj, ni denove ofertis. Estas tre febra laboro sur ĉi tiu tuta itinero de proksimume 64 kilometroj.”
Deklarante, ke estas 3 apartaj linioj sur la menciita linio, Arslan diris, ke 2 linioj servos antaŭurbajn trajnojn kaj unu servos interurbajn kaj internaciajn trajnojn.
Memorigante, ke en la pasinteco, interurba kaj internacia transportado estis farata sur la samaj linioj kiel antaŭurbaj linioj, Arslan klarigis, ke tiu ĉi situacio povas kaŭzi kelkajn problemojn.
Li deklaris, ke Marmaray-veturiloj nun uzos la T1 kaj T2-liniojn, kaj la T3 estos uzata de interurbaj kaj internaciaj trajnoj, inkluzive de la altrapida trajno.
Arslan diris, "Progreso en la parto CR3 de la projekto estas nuntempe 67 procentoj, kio estas grava figuro. Depende de la akcelo en la lastaj monatoj, ni povas meti ĝin meze de 5 procentoj ĉiumonate. Kion tio signifas, ke ni finos la ceterajn 33 procentojn en periodo de 6-6,5 monatoj. Poste, kun bona laboro, ni estos fininta la projekton en aŭgusto, inkluzive de la signalo fine de septembro." dividis siajn sciojn.
"Niaj linioj inter Gebze kaj Pendik estas ĉe la fino de la linio"
Deklarante, ke ekzistas laborareo de ĉirkaŭ 20 kilometroj ĉe la eŭropa flanko kaj 43 kilometroj ĉe la anatolia flanko, Arslan donis la jenajn informojn:
“Entute 63 kilometroj. Antaŭe, ni finis ĉirkaŭ 20 kilometrojn de Gebze ĝis Pendik, niaj rapidtrajnoj supreniris al Pendik. Niaj linioj, kiuj ankaŭ servos la antaŭurbajn trajnojn inter Gebze kaj Pendik, kiujn ni nomas T1, T2, estas ankaŭ en la finfazo, nur la signala parto mankas. Nia celo estas fini la konstruajn, infrastrukturajn kaj elektromekanimajn sistemojn, komplete meti la relojn, sur la tuta 2018-kilometra itinero ĝis aŭgusto 63, kaj fini la signallaborojn kunordige faritajn ekde aŭgusto, ĝis la fino de septembro.
Tiel, ni estos plenuminta niajn testajn procezojn en la 3-monata periodo de septembro ĝis decembro. Ekde la fino de decembro 2018, Istanbulanoj kaj tiuj, kiuj venis al Istanbulo, estas el Gebze. HalkalıIli ricevos servon laŭ metronormoj kun Marmaray-veturiloj. ”
Arslan deklaris, ke kun la projekto, krom provizi seninterrompan servon sur la Orient-Okcidenta akso, sur la 76-kilometra itinero, inkluzive de la submara parto de Marmaray, integriĝo kun 15 stacioj estos provizita per 11 malsamaj fervojsistemoj kiuj estis konstruitaj tiel. malproksime kaj estas planitaj konstrui ekde nun.
"Kun la Marmaray Projekto, preskaŭ 100 artkonstruaĵoj estis renovigitaj kaj modernigitaj"
Ahmet Arslan deklaris, ke la verkoj estis faritaj sur la 3-etaĝa Granda Istanbula Tunelo kaj ke la oferto okazos venontjare, kaj ke la projekto estas projekto, kiu servos kaj veturilojn kaj fervojajn sistemojn, kaj ke la projekto venos kaj venos. integriĝu kun la Marmaray Projekto ĉe la Söğütlüçeşme-stacio.
Arslan deklaris ke ĉirkaŭ 100 pontoj, viaduktoj kaj subpasejoj estis renovigitaj kaj modernigitaj kune kun la Marmaray Projekto kaj faris la sekvajn taksojn:
"Pli grave, ni renovigas laŭlonge de la Marmaray-itinero, inkluzive de trinkakvo, kloakaĵo, tergaso kaj elektra infrastrukturo, konforme al la Istanbula Ĉefplano pri Transportado, por provizi modernan servon en la estonteco. La projekto, kune kun la infrastrukturo de fibra optika kablo, estas konektita al la Observatorio de Kandilli, kaj kiam estas problemo rilate al sismeco iel, ni povas kontakti Kandilli kaj preni mezurojn laŭe. Ni prenas ĉiun antaŭzorgon pri sekureco kaj fajro. Ĉe 43 stacioj, ni konstruas staciojn kie la dek aroj de la 225-metra Marmaray povas stari."
Arslan deklaris ke aldone al la ekzistantaj stacioj, 3 novaj stacioj estis aldonitaj, unu en Darıca, unu inter Kartal kaj Rahmanlar, kaj unu inter Florya Yeşilyurt.
"Ni povos veturi trajnon en proksimume 128 sekundoj"
Deklarante ke kun la kompletigo de la projekto, trajno estos funkcianta en proksimume 128 sekundoj, Arslan deklaris ke 440 el la 300 Marmaray-veturiloj aĉetitaj de la firmao kiu gajnis la oferton estis produktitaj en Turkio.
Emfazante, ke la energio konsumita dum bremsado en veturiloj povas esti konvertita reen al elektra energio kaj uzata, Arslan diris, ke veturiloj estas modernaj kaj havas malaltan elektran konsumon.
Arslan donis la sekvajn informojn:
"De hieraŭ nokte, ni diris, ke 229 milionoj da homoj uzis Marmaray ĝis nun. Kiam la tuta sistemo estas malfermita ĝis la fino de 2018, ni atendas 75 mil pasaĝerojn po horo por unudirekta, 150 mil pasaĝeroj por dudirekta kaj 1 miliono 200 mil pasaĝeroj ĉiutage uzi Marmaray kaj ĉi tiujn sistemojn. Se ĉi tiuj estas integritaj kun la aliaj 11 fervojaj sistemoj ĉe 15 stacidomoj, ni integrigos la fervojajn sistemojn uzatajn de proksimume 10-12 milionoj da pasaĝeroj ĉiutage. La Marmaray Projekto ankaŭ servos por vartransporto inter Eŭropo kaj Azio. Niaj altrapidaj trajnoj forirantaj de Ankaro venas ĝis Pendik nuntempe, ili povos iri ĝis Haydarpaşa kiam la projekto estos finita.”
"Hodiaŭ, 2 mil 621 homoj laboras pri ĉi tiu projekto kun intensa kromlaboro"
Arslan deklaris ke ili laboras por akceli la projekton por ĝeni la civitanojn ĉe la malplej nivelo ene de la amplekso de la projekto, kaj ke la koncernatoj ankaŭ laboras kun sentemo en tiu signifo.
"Se ni konsideras la 3 kilometrojn de la projekto, kiun ni nomas CR63, proksimume 2 mil el niaj kolegoj, entreprenistoj, konsultistoj kaj subkontraktistoj, proksimume 600 administraj dungitoj kaj inĝenieroj laboras. Ĝis hodiaŭ, 2 mil 621 homoj laboras pri ĉi tiu projekto kun intensa kromlaboro." diris Arslan, en la amplekso de la projekto, kies operacio kaj kontrolo centro estos en Maltepe, en kazo de ia interrompo, HalkalıLi klarigis, ke estos studo, en kiu la funkciado kaj kontrolcentro estos subtenita.
Substrekante, ke altrapidaj trajnoj kaj interurbaj trajnoj haltos ĉe ĉiuj 7 stacidomoj, Arslan diris, ke pasaĝeroj povas ŝanĝi al aliaj linioj ĉe ĉi tiuj stacidomoj.
"Nia celo estas fari la Marmaray-Projekton seninterrompa kaj oferti 76 kilometrojn al la servo de nia popolo"
Substrekante, ke la homoj de Istanbulo povas esti ĝenitaj de la laboroj faritaj en la amplekso de la projekto, Arslan diris, "En tiu signifo, ni pardonpetas al la homoj de Istanbulo. Sed la popolo de Istanbulo agnoskas, ke ĉi tiu projekto akcelis kaj ege laboris. 'Eĉ se ni estas malkomfortaj de tempo al tempo, ni volonte prenos ĝin ĉar ni ricevos metroservon kun la kvalito kaj komforto de Marmaray jaron poste.' ili diras. Ni tre dankas ilin.” uzis la frazojn.
Deklarante, ke multaj institucioj kaj organizoj faris solvojn partnerecojn, Arslan diris, ke ili laboras kun la Ministerio de Kulturo kaj Turismo por alporti la historiajn valoraĵojn sur ĉi tiu itinero al Istanbulo.
Ahmet Arslan deklaris ke dum ili konstruis la estontecon, ili ankaŭ alportis historion al lumo, kaj diris:
“Jen nia kontento. Dum la pruvita historio de Istanbulo estis antaŭ 2 jaroj, kun la tomboj trovitaj ĉe Marmaray Yenikapı-stacio kaj la restaĵoj tie, ĝia pruvita historio estis prenita reen al 500 jaroj antaŭe. Marmaray disponigis tian servon. Ni ŝatus danki prezidanton Recep Tayyip Erdoğan kaj ĉefministron Binali Yıldırım pro ilia subteno. Dankon al ĉiuj, kiuj kontribuis de hieraŭ ĝis hodiaŭ. Nia celo estas fari la Marmaray-Projekton, kiu estas esprimita kiel la "Projekto de la Jarcento", seninterrompa, kaj oferti 6 kilometrojn al la servo de nia popolo."
Ministro Arslan uzis ladon kiel parto de la esploroj kaj fotis kun la konstruejoj kaj ĵurnalistoj.
Estu la unua, kiu komentas