Li diris, ke tuj kiam la Bursa altrapida trajnlinio estos finita, la metroo estos prenita al Geçit, kaj de tie per dizeltrajno al Burgas, kaj de Burgaso al Mudanya per aparta dizeltrajno.
Ni povas kunhavigi la novaĵojn kaj opiniojn pri la transiro de Bursaray en ĉi tiu temo, kaj la laŭtaksa longo de la linio estos ĉirkaŭ 3 km, kaj ĝi plej verŝajne estos la lasta etendo de Bursaray kun la linio Görkle.
La 2-stacioŝanĝo al Emek pasintjare plifortigis la branĉon de Bursaray ĉi-direkten. Sed ankoraŭ restas iom da spuro por progresi. Bursa estas tre taŭga por ekspansio en ĉi tiu direkto, ĝi jam komencis iom pli puŝi ĉi tiun direkton kun ĉiu tago. Certe estos bezono de fervoja sistemo estonte. Tial, ĉi tiu etendaĵo (Bursa altrapida trajnolinio) devas esti dezajnita kaj efektivigita tuj.
Bursa altrapida trajnolinio
Linio “1”, kiu finiĝis en Emek, restis interne, je distanco de 750 metroj de la ringa krucvojo. De ĉi tie la Enirpermesilo estas ekzakte 2000 metroj (2 kilometroj). La komenco de la Mudanya vojo kun la trairejo-Bademli-krucvojo ankaŭ prenas 1100 metrojn. Alivorte, la distanco inter "Emek-Mudanya Vojkruciĝo" estas ĉirkaŭ 3000-3100 metroj. Kun etendo kiel ĉi tiu; kaj la unua elirpunkto de la metrobuso aŭ dizel/3 fervoja trajno kiu daŭrigos direkte al Mudanya estas determinita, kaj ĉi tiu "Y"-forma kolektantforko iĝos forta altircentro de la estonta nordokcidenta Bursa.
De ĉi tiu punkto, la Mudanya deklivirejo komenciĝas. Jam la setlejo subite maldensiĝas. Tial, estas nek necese nek teknike eble ke la metroo turnu sin al Mudanya kaj moviĝu plu. Sed estas tre grave, ke la etendaĵo finiĝas per daŭrigo de 1 kilometro pli post la “Pasejo”... Post Emek, kun mezume 1 kilometro intervaloj; 3 stacioj povas esti establitaj kiel "Özdilek", "Pasejo" kaj "Mudanya vojo".
Estu la unua, kiu komentas