La transportado de la kargo iranta de Denizli ĝis İzmir-haveno ambaŭ endanĝerigis la vojtrafikon kaj pliigis la koston. Loĝistika vilaĝo estas metita en servon, la problemo finiĝis.
La bona novaĵo de Kaklık Logistics Center, kiu revenis al serpenta rakonto dum multaj jaroj en Denizli, alvenis. La metado de ĉiuj fervojaj linioj inter Denizli kaj Kaklık kaj la proklamo ke la loĝistika vilaĝo estos metita en servo estis bonvenigitaj en la komerca mondo.
La unua fazo de Kaklık Logistics Center en Kaklık Town de Honaz-distrikto, kiu multe mildigos la kostŝarĝon de industriistoj en Denizli, estis kompletigita en 2009 kun ĉiujara ŝarĝkapablo de 250 mil tunoj. Dum la dua etapo, kiu alportos la loĝistikan centron al ĉiujara portanta kapacito de 1 miliono da tunoj, eĉ ne povus esti ofertita, la komerca transporto al İzmir estis interrompita pro la renovigo de la fervoja linio inter Denizli-Kaklık. -Afyon.
Denizli-guberniestro Abdülkadir Demir, kiu prenis iniciatojn kun la deputitoj kaj neregistaraj organizoj por igi la centron funkcianta kiel eble plej baldaŭ, kaj ricevis la subtenon de la Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, Binali Yıldırım, diris, "Honaz estos la centro de transportado kaj loĝistiko. Kaklık Logistics Center iĝis unu el la unuaj centroj realigitaj fare de la ŝtataj fervojoj en Turkio. Ĉiuj linioj inter Denizli kaj Kaklık estis metitaj. Post mallonga tempo, niaj komercistoj nun liveros ĉiujn siajn kargojn al Izmir Haveno multe pli malmultekoste kaj multe pli rapide," li diris.
ĜI CREOS DOPAN EFIKON EN KONKURSO
Prezidanto de Denizli-Ĉambro de Industrio (DSO) Müjdat Keçeci diris, ke la fervoja projekto, kiu kondukos la varojn de Denizli-industriistoj al İzmir Haveno, fariĝis serpenta rakonto dum 8 jaroj. Rimarkante, ke Kaklık Logistics Center estas atendita dum jaroj, Keçeci diris, "La komercisto de Denizli devas elekti la aŭtovojon por sendi varojn al İzmir. Niaj komercistoj sendas varojn al Izmir per kamiono po 20 dolaroj por tuno. Tamen la sama komercisto sendas varojn al Ĉinio, kiu troviĝas je miloj da kilometroj, per maro kontraŭ 10 dolaroj la tuno. Ĉi tio kreas grandegan malavantaĝon en la konkurado," li diris. Rimarkinte, ke vartransporto en la mondo estas farita per maro kaj trajno, Keçeci diris, "Ni ne havas ŝancon kiel la maro, sed fervoja transporto donas grandan avantaĝon al niaj komercistoj. Eblas sendi varojn al Izmir kontraŭ 10 dolaroj la tuno, kiel Ĉinio. Ĉi tio provizas nekredeblan redukton de kosto kaj facilan transporton. Ĉi tiu strategia atendo feliĉigos komercistojn ekonomie.
DUA ETAPA OFERTO ESTAS EN JULIO
Aliflanke, oni eksciis, ke la dua etapa oferto por Kaklık Logistics Center okazos en julio. Post la trajnakcidento en Kütahya en januaro 2008, en kiu mortis 9 homoj, estis komencitaj renoviglaboroj sur la fervoja linio Denizli-Kaklık-Afyon. Ĉi tiu renoviga laboro interrompis la planitajn laborojn ĉe Kaklık Logistics Center kun kapacito de 250 mil tunoj.
Fonto: http://www.denizliguncel.com
Estu la unua, kiu komentas