Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının (TCDD), 1939-1951 yılları arasından yapımını tamamlayıp ulaşıma açtığı Erzurum- Kars demiryolu hattında yenileme çalışmaları başlatıldı.
Bu yıl toplam 187 kilometrelik yol yenileme çalışması yapılacak.
PUSULA Gazetesi’nden Ufuk İnce’nin haberine göre; 2 yıldır devam eden yol yenileme çalışmaları, 12 Eylül 2013 tarihinde tamamlanması planlanıyor. Devlet Demiryolları 45’inci Yol Bakım ve Onarım Müdürü Suat Ocak, yaklaşık 70 yıldır hizmet veren ve hiçbir onarımdan geçmemiş Erzurum- Kars demiryolu hattının 2013 yılında yenilenerek aynı yıl açılacak olan Kars-Tiflis-Bakü tren hattına bağlanacağını söyledi. Yol Bakım ve Onarım Müdürü Ocak, şunları söyledi:
“1939-1951 arasında döşenen rayları değiştiriyoruz. Erzurum- Kars hattın da yol yenileme çalışmalarına geçen sene başladık. 2011 yılında 53 km yol yeniledik. Bu sene de belirlediğimiz program dâhilinde kaldığımız yerden çalışmalarımıza başladık. Bu sene ki yol yenileme çalışmasındaki hedefimiz 124 km.’dir. 4 Haziranda başladığımız çalışmalarımızda şimdiye kadar 16 km. bir yol çalışmasını tamamlamış bulunmaktayız. Planlarımız doğrultusun da 2 adet şantiye açacağız. Bunlardan biri şuan da çalışmasını başlattığımız Horasan şantiyesi, diğeri ise Kars Sarıkamış’ta açılacak olan 2. etap şantiyesi olacak. Sarıkamış’taki şantiyemizi Temmuz ayının ortasına doğru faaliyete geçirmeyi düşünüyoruz.
Maliyeti yüksek
Şuan da şantiyelerimiz de 116 işçi görev yapıyor. Teknik personel ile birlikte toplam 150’ye yakın görevli çalışmalara katılıyor. Çalışmaların maliyeti kullanılan malzemeleri katmadan hesaplarsak sadece işçi maliyeti olarak km. başına 40 veya 45 bin TL. Arası değişmektedir. Geçen sene 36 bin TL. civarın da bir maliyeti olmuştu. Çalışmaları tamamlamamız için genel müdürlük tarafından 12 Eylüle kadar süre verildi. Bu süre içerisin de ilk etabı tamamlayıp kullanıma açmayı planlıyoruz. Bir şantiyeyi kurmak kolay bir iş değil, uzun süreç isteyen bir konu. Erzincan hattında 28 km.’ lik bir çalışma var. Onun bitiminin ardından 2. etap şantiye kurulumunu başlatmayı düşünüyoruz. Yapılan çalışmalar U2 standartlarında yapılan bir yol yenileme çalışmasıdır.
Standartlara uygun yapıyoruz
Uluslararası Demir Yolları Birliği’nin belirlediği standartlar dâhilinde yapılıyor. Böylece 2 yıl içerisinde toplam 182 km. yol tamamlamış olacağız. Eski raylarımız ile yeni raylarımız arasında ki farklara bakacak olursak, eski raylarımızın 1 metresinin ağırlığı 39.520 kg. ama yeni raylarımızın 1 metresinin ağırlığı ise 49.430 kg olarak yapıldı. Zamanla tonajları artan yük kapasitesine dayanıklı bir hale getirildi. Demiryollarında eskiden kullanılan travertenler ahşap yapıya sahipti, şimdi ise değiştirilerek tamamı standartlara uygun beton kalıplar haline getirildi. Sökümünü yaptığımız rayların boyu 12 metreden 180 metreye çıkarıldı. Çok parçadan daha az ve uzun parçalara geçiş yaptık.
Rüzgar sesi çıkaracak
Böylece trenlerin çıkardığı o meşhur ray sesi tarihe karıştırıp sadece rüzgâr sesinin duymasını sağlayacağız. Bunların dışında bir diğer önemli konu ise sökülen malzemelerin geri dönüşüm yolu ile tekrar kullanıma kazandırılması. Bu konuda da Makine Kimya Endüstrisi tarafından alınacak olan malzemeler gereken yerlerde tekrardan kullanıma kazandırılacak.
Kaynak : Kars gazetesi
Estu la unua, kiu komentas