Alstom Transport provas Coradia Polyvalent kun proksimume 50 inĝenieroj kaj spertaj teknikistoj por plenumi 3 mil kondiĉojn. Testado daŭros sur linioj en Ĉeĥio kaj Francio.
Alstom Transport, kiu funkciis en Turkio ekde la 1950-aj jaroj, komencis dinamikan testlaboron sur Carodia Polyvalent-trajnoj, la plej nova aldono al sia regiona trajno-produkta gamo.
Alstom Transport faras la testojn de Coradia Polyvalent-trajnoj en la Velim-testcentro en Ĉeĥio. Oni informis, ke krom la testcentro de Velim en Ĉeĥio, la testoj estis faritaj ĉe la Fervojaj Testcentroj (CEF) en Valenciennes kaj Bar-le-Duc en Francio kaj sur liniosekcio de Franca Fervoja Reto (RFF). inter Wissembourg kaj Hoffen.
En la provoj, proksimume 50 inĝenieroj kaj fakteknikistoj de Alstom laboras pri la antaŭserio de 3 Coradia Polyvalent-trajnoj ĝis la komenco de 2013, por plenumi la 10 mil kondiĉojn postulatajn de la kontrakto. Por plenumi la aprobojn kaj atestojn necesajn por la permeso de la Franca Fervoja Sekureca Administracio (EPSF) antaŭ komenci la vojaĝon, 10 regionaj trajnoj entute kompletigos 400 ĉiutagajn testojn kaj 20 homoj el 200 malsamaj unuoj estos asignitaj rekte aŭ nerekte. Kiel rezulto de ĉi tiu studo, 500 dokumentoj, inkluzive de testaj specifoj, proceduroj kaj raportoj, estos preparitaj.
TESTOJ ESTAS FAKUTAJ SUR DU MENPENDAJ LINIOJ EN ĈEĥIA RESPUBLIKO
Deklarante, ke tri trajnoj apartenantaj al la Ĉeĥa Fervoja Esplorinstituto funkcias en Velim ekde la fino de aprilo kaj ke ekzistas du sendependaj liniosekcioj, Alstom Transport-oficistoj deklaris, ke tiuj linioj havas 90 km-linian sekcion kiu permesas maksimuman rapidecon de 4. km hore kaj maksimuma rapideco de 210 km hore.Li diris, ke ĝi konsistas el 13 km da linioj provizitaj.
Ĉi tiuj testlinioj, elektrigitaj laŭ eŭropaj normoj, permesas al Coradia Polyvalent esti testita en ĉiuj laŭvolaj potencaj reĝimoj, nome dizelo, 1500V kaj 25kV tiradsistemo. Ĉi tiuj provoj ankaŭ helpas kvalifiki kaj validigi la ĉefajn funkciojn de la trajno, kiel elektra aŭ dizela bremsado kaj tirado, aerbremssistemo, bruemisio, akustika komforto kaj elektromagneta kongruo.
ĈIUJ TESTOJ ESTAS FARITAJ NOKTE
Samtempe, du trajnoj Coradia Polyvalent estas spertaj komfortaj provoj en dizelreĝimo en Francio ekde la 22-a de majo sur la liniosekcio inter la urboj Hoffen kaj Wissembourg. Testveturoj estas efektivigitaj kun maksimuma rapideco de 100 km hore kaj permesas la dizelan tiradsistemon esti agordita en malsamaj potencaj pakaĵagordoj, de maksimuma potenco ĝis reduktita reĝimo. Vibradoj kreitaj de la trajno kaj ĝia ekipaĵo estas mezuritaj per sensiloj metitaj ĉie en la trajno. Ĉiuj ĉi tiuj provoj estas faritaj nokte por eviti tuŝi komercan servon. Aldone, validigaj testoj estas efektivigitaj sur 10 el 6 trajnoj ĉe la Testcentroj de Valenciennes kaj Bar-le-Duc por agordi la diversajn aparatojn kaj funkciojn (tirado/bremsado) de la Coradia Polyvalent.
800 MILIONOJ DA EŬROJ FINA MENDO
La testoj estas faritaj kadre de la kontrakto subskribita inter Alstom kaj SNCF en oktobro 2009 kaj financita de la francaj regionoj. La unua kontrakto inkluzivas firman mendon de 100 milionoj da eŭroj por livero de 800 trajnoj Coradia Polyvalent. Ĝis nun, mendoj estis faritaj por entute 171 trajnoj de diversaj francaj regionoj. Kun la tempo, la kadra kontrakto atingos 1000 trajnojn kaj totalan volumon de 7 miliardoj da eŭroj. La unua el la 171 trajnoj estos liverita en marto 2013, kaj aliaj liveroj estos faritaj iom post iom ĝis meze de 2015.
Alstom Transport, kiu ofertas produktan gamon en la kampo de alt-efikecaj produktoj kiel fervojaj veturiloj, infrastrukturoj, informsistemoj, servoj kaj ŝlosilaj solvoj en pli ol 60 landoj tra la mondo, komencis siajn agadojn en Turkio kun kreskanta fervoja kaj urba fervoja sistemo. investoj en la fruaj 2000-aj jaroj daŭre formiĝas kaj vastigas sian projektan biletujon.
Se estas forta postulo, ni ankaŭ povas produkti en Turkio.
Alstom Transport Project Director Jean Noel Duquesnoy: "Ni atente sekvas la projektojn rilatajn al tramo, metroo, altrapida trajno kaj signalado en Turkio. Ĉu produkti aŭ ne en Turkio dependas de postulo. Kvankam la lastatempaj investoj de Turkio en fervojoj faras la merkaton alloga, planado por tio devas esti farita unue. Kiel Alstom Transport, ni havas 9 fabrikojn en Francio, 2 en Usono kaj unu en Ĉinio, Italio, Alĝerio kaj Brazilo.
La fervoja merkato estis trafita per la tutmonda ekonomia krizo en 2010 kaj 2011. Tamen, la merkato denove pliiĝas. Kiel Alstom Transport, ni faris spezon de 5 miliardoj da eŭroj pasintjare. Ni laboras de 200 jaroj por trajnoj Coradia Polyvalent, en kiuj ni investis proksimume 3 milionojn da eŭroj. Ni testis trajnojn Coradia Polyvalent dum 12 horoj kun 10 trajnoj dum 500 monatoj. Niaj provoj daŭros ĝis la fino de decembro.
Estu la unua, kiu komentas