Yarım asırlık ihmalin ardından, son 10 yıllık dönemde Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi demiryolları yeniden devlet politikası olarak ele alındı ve demiryolu seferberliği başlatıldı. Bunun en önemli göstergesi ise 2003 yılında 483 milyon TL olan Demiryolu yatırımının 2012 yılında 14,5 kat artarak 7 Milyar TL’ye ulaşmasıdır.
İleri demiryolu sanayisinin geliştirilmesi için yerli ve yabancı özel sektörle işbirliği yapıyoruz. Sakarya’da HACO (Türkiye), ASAŞ (Türkiye), HYUNDAİ-TCDD ortaklığıyla EUROTEM demiryolu araçları fabrikası kuruldu. Tesiste halen Marmaray setleri üretiliyor. TCDD’nin de ortaklığında Çankırı’da Hızlı Tren Makas Fabrikası(VADEMSAŞ), Erzincan Ray Bağlantı Elemanları Fabrikası ve Sivas Hızlı Tren Beton Travers Fabrikası kuruldu. YHT hatları için KARDEMİR’de ray üretimi yapılmaktadır.
Bugüne kadar yurt dışından temin edilen tekerlek takımlarının Kırıkkale’de üretilmesi için Makine Kimya Endüstrisi Kurumuyla stratejik işbirliğine gidildi.
Yerli demiryolu sanayisinin oluşturulması çalışmaları sonucunda dışa bağımlılık ortadan kaldırıldığı gibi, ülkemiz bölgesinde ürün ihraç eder duruma gelecektir.
La 2023 celoj de TCDD estis determinitaj ĉe la 10-a Transportation Council. En tiu ĉi Konsilio, gravaj decidoj estis prenitaj kaj la mapo de la transportsistemo estis desegnita. En ĉi tiu kunteksto, 2023 miliardoj da dolaroj el la 350 miliardoj da dolaroj investotaj en la transporta sektoro ĝis 45 estos faritaj al fervojoj.
En ĉi tiu kunteksto; – Konstruado de 2023 mil kilometroj da nova rapidtrajna reto ĝis 10. Ĝi celas konstrui 2023 mil kilometrojn da novaj konvenciaj linioj ĝis 5. Ĝi celas konstrui 2023 kilometrojn da rapidtrajnlinioj kaj 2035 kilometrojn da konvenciaj linioj inter 2960-956. Kelkaj el tiuj estas planitaj por esti realigitaj per la konstru-funkciigi-translokiga (BOT) modelo.
Rezulte, kiam ni atingos la celojn en 100, la 2023-a datreveno de nia Respubliko, nia lando havos la modernan fervojan sistemon, kiu estis ankaŭ la revo de la Granda Gvidanto Atatürk.
Estu la unua, kiu komentas