Fervoja transporto evoluas je kapturna rapideco. Kurioze, kiam fervojaj sistemoj estas menciitaj tutmonde en Turkio, ĝia nomo ĉiam estas en la supraj 10. Kaj kiel infrastruktura investo kaj kun la funkciigisto flanko kun la investoj kiuj estos funkcianta en mallonga tempo. Sed pli grave, Turkio ankaŭ estas menciita inter la ŝtatoj kiuj faris gravajn trarompojn en industria produktado.Diversaj fervojsistemoj industriaj produktoj, precipe metroaj aroj, estas evoluigitaj kaj produktitaj kun kompanioj kiel usona GE kaj sudkorea Hyundai Eurotem. En la kadro de la trarompa projekcio de la Turkaj Ŝtataj Fervojoj (TCDD), la distanco kovrita de publikaj institucioj kiel TÜLOMSAŞ kaj TÜVASAŞ en la produktado de lokomotivoj kaj vagonoj subskribitaj de Turkio en la produkta vario kiu estos ofertita al la monda fervoja sistemo. merkatoj estas rimarkinda.
Kiam temas pri altrapidaj trajnoj en la mondo, nun venas en la menso Japanio, Germanio, Anglio, Italio, Francio, Ĉinio, Usono kaj Turkio. En kelkaj rangotabeloj, Turkio vicas 6-a. Nekompreneblas, ke la rapida evoluo de la monda transportado en fervojojn donis vertiĝan impeton al la disvolviĝo de la industrio. Messe Berlin InnoTrans okazas ĉiun duan jaron kaj ĉi-jare ĝi malfermis siajn pordojn al la monda fervoja transporta industrio por la 9-a fojo. Ĝi montris kreskon de 2010 procentoj kompare kun la foiro en 17. Eblas vidi la efikon de la serioza investo de la Partia Registaro de AK en fervojoj, kune kun ĉiuj transportmanieroj, en la lastaj 10 jaroj ĉe la foiro en Berlino. Anatolio estas inkluzivita en la investprojekcioj de ĉiuj landoj kiel Germanio, Kanado, Italio, Hispanio, Ĉinio kaj Sud-Koreio.
Ĉu la venonta foiro povas fari ĝin?
Sufiĉos rigardi la evoluon de Eurasia Rail, farita de Türkel Fuarcılık en Turkio, por havi perspektivon pri la evoluoj en nia lando. 2010 kompanioj el 20 landoj partoprenis en la foiro, la unua el kiu okazis en Ankaro en 118 sub la nomo de Eurasia Rail Turkey. La dua foiro, kiu okazis en Istanbula Ekspozicio-Centro (IFM) Yeşilköy pasintjare, estis vizitita de proksimume 21 mil profesiuloj kun la partopreno de 188 kompanioj el 17 landoj. La foiro, kiu okazos la 7-9-an de marto 2013, kreskos je 40 procentoj kompare kun la antaŭa jaro kaj estas atendite ke preskaŭ 300 kompanioj partoprenos.
Ĉi tiuj ciferoj klare montras la intereson pri la fervoja sektoro de Turkio, kiu ankoraŭ estas en la investfazo. Tamen, vidante la evoluon de la fervoja industrio, estas necese ekorganizi novajn foirojn kaj fari profesian aliron al paŝoj kiuj kaŭzos dividojn en la sektoro, maljustajn gajnojn, kaj diskutojn kun la ruza komercista movado de la urbo. Mi vidis standon apartenantan al CNR Fuarcılık ĉe InnoTrans. Same kiel ili sabotis multajn justajn organizaĵojn en Turkio, nun ili transprenis la fervojon. Tamen, ekzistas firmao kiu faras kaj kreskigas ĉi tiun komercon dum 3 jaroj kun la subteno de la Ministerio de Transporto kaj TCDD kaj organizanta la foiron kiu akiros 'internacian' identecon kun la tria eldono. Nun, kio estas la logiko de dua firmao eniranta ĉi tiun kampon? Okazis similaj malveraj provoj en lokoj kiel ekzemple boatekspozicioj kaj aviadfoiroj antaŭe, kaj Turkio estis difektita. TOBB, kiu ankaŭ kontrolas justan reguligon sur la publika flanko, nun devas atenti ĉi tiujn detalojn.
400 KM RAPIDTRAJNO VENAS
Ni venu al la modelo Frecciarossa 1000, kiu estis lanĉita kiel la plej ekskluziva kaj okulfrapa trajno de InnoTrans. La "mocup" de la trajno, evoluigita fare de kanada Bombardier kaj AnsaldoBreda, estas elmontrita ĉe la foiro. Estas 400 klasoj en la agordo de la trajno, kiu havas maksimuman rapidon de 4 km/h, plenuma, komerca klaso, premio kaj normala. Ĝi havas kapaciton de 2 sidlokoj, 469 el kiuj taŭgas por rulseĝoj. La trajno, kiu estas sufiĉe komforta, ricevis ĝis nun 50 mendojn el Italio. La unua livero estas planita en 2013 kaj la unua komerca agado en 2014. La trajno, kiu konsistas el 200 vagonoj kun longo de 8 metroj, estis desegnita laŭ la infrastrukturo de Eŭropa Unio. Ŝajnas, ke la eniro de ĉi tiuj kaj similaj trajnoj daŭre skuos la tronon de fervojaj transportmanieroj per la konstruado de novaj taŭgaj linioj. Jen de Berlino por hodiaŭ. Morgaŭ estas pli interesaj, palpeblaj temoj. – HaberTürk – Güntay Şimşek
Estu la unua, kiu komentas