Hodiaŭ, por pliigi la utilan vivon de elektronikaj registraj aparatoj, kiuj eniris la inventaron de fervojaj veturiloj en diversaj institucioj, kaj por certigi ilian glatan funkciadon, fariĝis necese emfazi kaj klarigi iujn aferojn.
Elektromekanikaj taĥometroj kaj taĥografoj, kiuj nur mezuras la distancon kaj rapidecon de la veturilo, estas delonge uzataj en fervojaj sistemoj. Anstataŭe, Elektronikaj Registradaj aparatoj, kiuj estas pli facile funkciigeblaj kaj havas diversajn funkciojn en la komputila medio de nia epoko, estas vaste kaj efike uzataj dum multaj jaroj.
En nia lando, elektronikaj registraj aparatoj, kiuj estis uzataj nur en lokomotivoj kaj fervojaj busoj de TCDD, nun funkcias en tramoj kaj metroveturiloj. Aldone al la facileco de uzo kompare kun la pli multekostaj malnovaj elektromekanikaj registradaparatoj, la prizorgado kaj prizorgado de tiuj aparatoj ankaŭ estis simpligitaj kun dezajnoj en softvaro kaj aparataro.
En la kadro de la kompreno de evoluo kaj ŝanĝo postulata de la moderna epoko en la funkciado de hom-orientitaj fervojaj veturiloj, entreprenoj povas atingi la konkurencon en transportado per komforto, rapideco kaj sekureco, kiuj estas la bazaj principoj de publika. transportado.
Komercoj, kiel Istanbul-Ulaş, kiuj elektas esti gvidanto kaj modelo kiel celo kaj celo, donas prioritaton al homa vivo kune kun la ŝparkonsideroj farotaj nur en la materia dimensio de la afero. Fakte, multaj registraj funkcioj de ĉi tiuj aparatoj malhelpas akcidentojn kaj ŝparadoj estas nature provizitaj per efika kaj ĝustatempa kontrolo kaj antaŭzorgoj.
Aliflanke, la ĉefa afero, kiun oni devas konsideri kaj taksi unue kaj ĉefe, estas la longtempa bontenado kaj bontenado de ĉi tiuj aparatoj. En multaj internaciaj entreprenoj, en la okazo de misfunkciado de ĉi tiuj aparatoj, veturiloj povas esti laŭleĝe malhelpitaj de funkciigo, kaj ili povas esti funkciigitaj se la prizorgado kaj testado estas faritaj kaj la funkciebla atestilo estas akirita. Ĉi tio malhelpas plian konsumon pliigante kaj sekurecon kaj aparaton. Plejparto de la prizorgado kaj riparoj estas faritaj per programaj programoj. Specialaj testaj iloj kaj aparatoj estas necesaj por prizorgado kaj riparoj en aparataro.
Alia baza trajto de elektronikaj registradaj aparatoj estas la plibonigoj faritaj en la dezajno de programoj, kaj la aparato montras sian propran misfunkcion kun LED-oj aŭ programaro.
Denove, registri datumojn de ĉi tiuj aparatoj eblas per tekkomputilo kaj fulmmemoro, same kiel de ie ajn per sendrata komunikado WI-FI. Tial ĉi tiuj datumoj povas esti analizitaj kaj taksitaj en komputila medio.
Kun la taksadoj faritaj, la veturilaj servohoraroj, bontenadotempoj, brulaĵo kaj energio konsumita, same kiel la eraroj en uzado de la ŝoforoj povas esti akiritaj en grafikaĵoj kaj tabeloj kun statistikaj rezultoj kaj raportoj. Ĉi tio estas de granda graveco en flotadministrado kaj disponigas oportunon en administrado. Estas realo, ke la periodo de limigo de la operacio kun nur rapideco kaj distanca registrado laŭ la ekonomia valoro de la prezo en aparata akiro finiĝis.
Ĉar la kvalito de servo provizita de elektronikaj registraj aparatoj al la entrepreno kaj la aldonita valoro, kiun ĝi provizas al la veturilo, fariĝis neceso de vizio, kiu rigardas el larĝa horizonto.
Tial, por ke la registraj aparatoj estu longdaŭraj, la perioda prizorgado kaj riparo de la registraj aparatoj per rajtigitaj dungitoj kaj specialaj iloj kaj testaj aparatoj certigos la glatan funkciadon de la registraj aparatoj.
Fonto: Nurattin Atamturk
Estu la unua, kiu komentas