Karakteraj Trajtoj de Alta Rapidaj Trajnoj

Estas multaj teknikaj trajtoj kiuj distingas altrapidajn trajnliniojn de konvenciaj linioj.
Pro la pliiĝo de rapideco, trajnoj havas kelkajn fizikajn kaj elektrajn malfacilaĵojn.
povos sekure navigi je altaj rapidecoj pro
Grandrapidaj trajnlinioj estas de granda graveco por la uzo de trajnoj.
Signifa parto de la rapidtrajnoj en la landoj kiuj ankoraŭ funkciigas rapidtrajnojn en la mondo
Rapidoj de 350 km/h ne superas. Por testado kaj esplorceloj en Germanio, Francio kaj Japanio
Rapidoj superantaj 350 km/h estas aplikataj. Ekzemple, en 2008 kun la franca TGV trajno
En la provoj, kiujn li faris inter Parizo kaj Strasburgo, li veturis novan veturilon kun rapido de 575 km/h.
rompis la mondan rekordon. La Maglev-trajno de Japanio, kiu havas malsaman teknologion, estas 2003.
Ĝi batis la rekordon kun rapideco de 581 km/h en la jaro.Ne ekzistas traknivela pasejo.La plej ofta el la akcidentoj sur la fervojoj.
La kialo estas traknivelaj pasejoj. ne observante avertajn signojn
Vojveturiloj kaŭzas akcidentojn enirante sur la trajnotrakon.
Ne ekzistas traknivela pasejo sur linioj superantaj 140 km/h.
Linioj Estas Prenitaj
Alta Rapidaj Trajnaj linioj kaŭzas precipe bestojn aŭ homajn transirejojn.
forigos la riskojn
Ĝi estas ĉirkaŭita de dratbariloj aŭ muroj.
La Tero Estas Solida
La infrastrukturo de la Alta Rapida Trajno-linioj estas multe pli alta kvalito kaj norma ol tradiciaj linioj.
estas konstruata. Materialoj konformaj al internaciaj normoj estas la plej novaj en teknologio.
fervoja platformo kaj artaj strukturoj (tunelo, ponto, viadukto, ktp.)
estas konstruita.
Karakteraj Trajtoj de Alta Rapidaj Trajnoj
Rapidoj superantaj 350 km/h estas uzataj por testado kaj esplorceloj en Germanio, Francio kaj Japanio.
Larĝe Inter Linioj
Kiam du altrapidaj trajnoj preterpasas unu la alian
La rapiddiferenco inter ili povas esti ĝis 600 km/h.
Tial la larĝo inter linioj estas grava.
Se du trajnoj pasas tro proksime unu al la alia, kiam ili unue renkontas
al aerpremo
elmontrita kaj tuj
Poste, ĉi tiu premo montras subitan malkreskon. Premo
altrapida trajno por forigi la diferencojn
distanco inter linioj kompare al konvenciaj linioj
estas pli granda.
Kurbaj radioj estas pli grandaj
En altrapida trajno linioj atingi altajn rapidojn
kurbaj radiusoj uzataj al konvenciaj linioj
estas pli granda ol.
Tuneloj estas konstruitaj por alta rapideco
La tuneloj sur la Alta Rapida Trajno-linioj estas dudirektaj tra ili.
Forigas la altan premon kreitan per preterpasantaj trajnoj.
konforme al alta rapido por levi
estas konstruita. Fajro kaj ventolsistemoj en tuneloj
troviĝas.