Aviadilo kutimis porti homojn kaj kargon sur streĉita drato inter du punktoj. Teleferoj estas establitaj inter industriaj entreprenoj aŭ punktoj kie estas malfacile kaj multekoste establi teron kaj fervojojn en homa transportado. Sablo, karbo, erco, skorio povas esti transportataj per funikularo, same kiel homoj en montaraj regionoj. La kabloj portantaj la kabanon de funikularo estas unuopaj aŭ duoblaj. Unuopaj kabloj faras kaj portantajn kaj tirajn laborojn. En duoblaj kablaj televojoj, unu kablo estas uzata por porti kaj la alia kablo estas uzata por tirado. La siteloj pendis sur la ondigitaj galerioj super la kabano de funikularo funkcias kiel ruliĝanta vojo. Kabloj estas suspenditaj sur pilonoj aranĝitaj je regulaj intervaloj. Estas kutime du stacioj, unu ĉe la malsupro kaj unu ĉe la supro. Por pli longaj distancoj, la kabano de funikularo estas ŝanĝita ĉe la stacioj kaj la vojo daŭras. Tirado estas disponigita per elektraj aŭ dizelmotoroj. La funikularoj por 40-70 homoj estas 10 metrojn sekundo. povas rapide supreniri.
Ŝnurego estas la ĝenerala nomo donita al la pendigita veturilo, kiu vojaĝas inter du foraj lokoj sur unu aŭ pli da ŝtalaj ŝnuroj streĉitaj en la aero. Ropeways funkcias laŭ la principo de liftoj, sed ili povas grimpi de la tero al tre altaj punktoj, ĝuste kiel helikoptero, precipe en valoj.
La teleobjekto estas starigita inter malfacile atingeblaj altecoj. Ekzistas ankaŭ iuj haveblaj en maro aŭ gorĝo. Ropeways situas en areoj tre malfacilaj aŭ multekostaj por aliri per ŝoseo, fervojo kaj maro. En tiaj regionoj, la teleobjekto instalita inter du specifaj punktoj estas uzata por la dissendo de homoj aŭ materialoj. Ropeways kie homoj estas transportitaj konsistas el pasaĝeraj kajutoj pendantaj sur ŝtalaj ŝnuroj.
Funikularaj sistemoj, kiuj estas ĝenerale unudirektaj kaj unu-ŝnura cirkulado, ankaŭ estas dizajnitaj kun du aŭ pli da ŝtalŝnuroj. Ĉi tie, unu ŝnurtirilo kaj alia ŝnuro(j) funkcias kiel portanta ŝnuro.
La telefersistemoj estas apartigitaj unu de la alia per la krampo (Grip), kiu estas la ŝnura alliga aparato.
Babylift (startiga lifto)
Teleski Maksimuma rapido 2,4 m/s
Telfero (2/4/6 sidlokoj) Pinta linio-rapideco 3,0 m/sec
Aŭtomata Forprenebla Telfero Plej alta linio-rapideco 5 m/s
Aŭtomata Klampa Gondolo (Forprenebla Gondolo) Plej alta liniorapideco 6 m/s
Grupaj Gondoloj (Pulsitaj Movadoj Aerial Ropeways) La plej alta liniorapideco estas 7 m/sec, ĉar tiuj sistemoj estas ĝenerale instalitaj sur mallongaj distancoj, la liniorapideco estas metita kiel 3,0 m/sec.
Var-Gel Type Ropeways (Reversigeblaj televojoj) Tiuj sistemoj estas ĝenerale uzitaj en terkondiĉoj kie polusmuntado estas malfacila kaj en larĝaj valoj. La plej alta liniorapideco estas 12,0 m/s.
Kombinitaj Sistemoj Aŭtomata krampo estas la bazo de ĉi tiuj sistemoj. Ĝeneralaj strukturoj estas dizajnitaj laŭ seĝoj kaj gondolo.
Plurŝnuraj sistemoj konsistigas Var-Gel-specajn telefojn ĝenerale. La sistemo, kiu funkcias per martelo kaj pluraj portantaj ŝnuroj, estas uzata por gondolaj telefersistemoj en lokoj kun alta ventofteco.
En kelkaj minejoj, telefersistemoj estas uzitaj por materiala transportado.
Inter la setlejoj Örträsk kaj Mensträsk en Norsjö, Svedio, iras la funikularo de Norsjö, kiu estas la plej longa funikularo en la mondo.La longo de tiu ĉi linio, kiu estis establita en 1942, estas 13,2 km. La vojaĝdaŭro estas 1,5 horoj.
Uludag Funikularo, la plej longa funikularo de Turkio, estas en Bursa.Ĝi estis establita en 1963 inter Teferrüç distrikto en Yıldırım kaj Sarıalanyaylası en Uludağ. Kun la translokigo ĉe Kadıyayla stacio, ĝi estas 4766 metrojn longa entute. La vojaĝo, kiu komenciĝas je altitudo de 374 m, finiĝas post proksimume 20 minutoj je altitudo de 1634 m. Tiu ĉi funikularo ankaŭ estas la unua funikularo de Turkio.
Fonto: msxlabs
Estu la unua, kiu komentas