Montrealo estas la plej granda urbo en la provinco Kebekio kaj la dua plej granda urbo en la lando post Toronto. Ĝia nomo devenas de la tri-pinta Monto Reĝa (reĝa monto) situanta en la centra parto de la urbo. La urbo situas sur la insulo Montrealo, kun la riveroj Sankta Laŭrenco oriente kaj la riveroj Otavo okcidente.
Centra (insulo de Montrealo) populacio 1,9 milionoj. Ĝia oficiala lingvo estas la franca, kaj proksimume 56,9% de la insula populacio parolas la francan, 18,6% parolas la anglan, kaj 56% parolas kaj Fr kaj la anglan. Montrealo estas la dua plej franclingva urbo en la okcidenta mondo, post Parizo.
Malgraŭ la transiro al Toronto en 1976 kaj laŭ populacio kaj ekonomia potenco, Montrealo hodiaŭ konservas sian gravecon en lokoj kiel ekzemple financo kaj komercaj transakcioj, spacteknologioj, farmacia industrio, dezajno, kulturo kaj turismo.
Areo: la centra areo estas 430 km2, tio estas, la areo kie estas disponigitaj precipe urbaj transportservoj.
Publika transporto estas farita per buso, metroo kaj antaŭurbaj trajnoj kiuj ankaŭ ligas al la ekstero de la insulo. Societe de transport de Montreal (STM) funkciigas la metroon kaj bussistemojn.
Kelkaj gravaj informoj pri la busreto: Estas 197 tagaj kaj 23 noktaj busaj linioj.En 2010, mezume 1,347,900 pasaĝeroj estis servataj en labortago, nuntempe 30 linioj kun busaj intervaloj inter 06:00 kaj 21:00, kun maksimume 10 buslinioj matene.La minuto koncepto estas efektivigata, kaj entute 2011 milionoj da pasaĝeroj estis transportitaj en 415.
Ni iru al la metroo. Ĝi estis malfermita en 1966 kaj nuntempe havas 68 staciojn kaj sumlongon de 4 km sur 69,2 apartaj linioj. Unu el ĝiaj trajtoj estas, ke ĝi havas kaŭĉukajn radojn. La ĉefa kialo estas ĝia silento kaj ankaŭ la fakto, ke ekzistas ekzemplo de Parizo, kiun oni antaŭe provis. Pro la severaj vetercirkonstancoj, ĝi provizas servon per 759 veturiloj tute subtere. La meza nombro da ĉiutagaj pasaĝeroj transportitaj en 2011 estas 1,111,700, kun totalo de 308,8 milionoj da pasaĝeroj. En la sama jaro, la fidindeco de la sistemo estas 97,7%.
Montreala metroo, metroo de ParizoLi estis inspirita per tio sed ankaŭ influis la metroojn de Lyon, Marsejlo kaj Meksikurbo, precipe koncerne kaŭĉukpneŭon kaj staciarkitekturon.
La kaŭĉuka pneŭo certigas, ke la Montreala metroo ne nur funkcias trankvile kaj havas malaltan vibran nivelon, sed ankaŭ provizas komforton ĉe rampaj grimpadoj (6,5%) kaj pli altajn rapidojn ĉe kurboj. Aliflanke, la bruo de tiradaj motoroj difektas la silentan avantaĝon provizitan de kaŭĉukaj radoj iagrade.
Montrealaj metrovagonoj estas la plej malnovaj daŭre funkciantaj trajnoj en la mondo. La MR-63 (Kanada Vickers, bazmodelo pariza metroveturilo MP 59) funkciis sur la verdaj kaj flavaj linioj ekde 1966, kaj la MR-73 (Bombardier) sur la oranĝaj kaj bluaj linioj ekde 1976.
La teknikaj specifoj de MR-63-veturiloj estas donitaj malsupre. Permesu al mi mallonge konstati, ke ĉi tiuj veturiloj estos retiritaj de servo ekde 2014, kaj MR-73s daŭre servos ĝis 2017. La MPM-10-oferto por novaj veturiloj estis farita ĉe la fino de 2010 kaj la Bombardier-Alstom-konsorcio ricevis la taskon (1,3 miliardoj CAD), 468 malfermaj konceptaj veturiloj, livero komenciĝas en februaro 2014. Malferma koncepto signifas; Disvolvi novajn veturilojn per dividado kaj interŝanĝado de informoj kaj opinioj kun la partopreno de funkciigistoj (STM), subkontraktistoj, provizantoj kaj precipe pasaĝeroj. Por realigi tian aferon, 350 renkontiĝoj estis okazigitaj kaj la specifpostuloj estis plenumitaj kun kontinua kontrolo kaj retrosciigo.
MR-63 Vickers
Malgraŭ spertado de revizioj kaj ĝisdatigaĵoj ekde 1966, la MR-63-floto estas ekstreme fidinda (averaĝa distanco inter faŭltoj en 2004 laŭ nordamerikaj normoj, MDF 200.000 km). Tra la jaroj, dum kaŭĉukaj pneŭoj kaj/aŭ la kondiĉo de la trako havis pozitivan efikon al veturila veturkvalito, vandalismo, eluziĝo de partoj kaj provizoproblemoj negative influis ilin.
| Servotempo | 1966-nuna | |
| Fabrikisto | Kanada Vickers | |
| Jaro de fabrikado | 1965-1967 | |
| Revizio | GEC Alsthom (1993) | |
| Peco | 336 veturiloj (37 aroj de 9-aroj kaj 3 pliaj veturiloj) | |
| kapablo | 160 pasaĝeroj per veturilo, 39-40 sesilaj pasaĝeroj, (9 pasaĝeroj en 1440-aro) | |
| mastruma | STM | |
| Laborrenkontiĝoj | Angrignon, Beaugrand | |
| Linioj ĝi funkcias | Linio 1 Verda, Linio 4 Flava | |
| Teknikaj specifoj Aŭtokaroserio | ŝtala alojo | |
| Larĝo | 2.5 m | |
| pordoj | 4 ĉiuflanke | |
| maksimuma rapido | 70–72 km / h | |
| pezo | 26,080 kg/veturilo, malplena | |
| Desegna kadra sistemo | 360 V, reostatikaj tiraj motoroj, Canron-Jeument helikoptero | |
| potenco eligo | 113 kW (152 hp) | |
| akcelo | 4.8 km/h/h | |
| nutrado | 750 Volt DC tria relo | |
| Bogio | 2 aroj/veturilo | |
| bremsaj sistemoj | Elektromagnetaj bremsoj kun lignaj bremsoj | |
| Signalado | ATC (ATO) | |
| trako mezurilo | 1,435 mm | |
Estu la unua, kiu komentas