La du plej grandaj urboj de Turkio, Ankaro kaj Istanbulo, disvolvas urbojn, kiuj konstante ricevas loĝantaran migradon. Ĉar unu estas la ĉefurbo kaj la alia estas komerca kaj industria urbo, la transporta postulo inter ili senĉese pligrandiĝas paralele al la disvolviĝo de ekonomio, industrio kaj komerco.
Ĉar investoj estis plejparte faritaj en aŭtovojoj ĝis 2003, la konkurencivo de la fervojo malpliiĝis konsiderinde. Post kiam la projekto de Alta Rapida Trajno estas finita, la vojaĝdaŭro malpliiĝos de proksimume 7 horoj al 3 horoj. Kreante komfortan kaj sekuran transporteblecon kun malpliiĝanta vojaĝdaŭro, la parto de la fervojo en transportado ankaŭ pliiĝos. La pasaĝerparto de fervojoj kun pliigita konkurencivo pliiĝos de 10% ĝis 78%. Kiam la projekto estos finita, ĉiuj vojaĝplanoj de tiuj vojaĝantaj inter Ankaro kaj Istanbulo ŝanĝiĝos, kaj estos malpliiĝo en la uzo de aŭtoj kaj aviadiloj. Per integriĝo kun la "Projekto Marmaray", unu el la ĉefaj projektoj de la mondo liganta la aziajn kaj eŭropajn kontinentojn sub la maro, seninterrompa pasaĝertransporto eblos de Eŭropo al Azio.
"Ankaro kaj Istanbulo nun estas pli proksimaj unu al la alia..."
Eblos iri al la centro de Eŭropo de Ankaro sen eliri el la trajno. Ĉar urboj ene de 300 km radiuso fariĝos antaŭurboj unu de la alia, ekonomia, socia kaj kultura interagado inter urboj pliiĝos. Kun la Projekto de Alta Rapida Trajno Ankara-Istanbulo, Turkio prenos sian lokon inter la privilegiitaj landoj kun teknologio de altrapida trajno.
Ŝoseo Kaptas Merkatan Parton
La flugkompanio, kiu ĝis antaŭ nelonge havis avantaĝon laŭ vojaĝdaŭro de centro al centro, perdis signifan parton de sia pasaĝerpotencialo pro altaj biletprezoj, kaj la fervojo perdis signifan parton de sia pasaĝerpotencialo pro kialoj kiel ekzemple ne povante fari evoluantajn teknologiajn investojn, ne povante redukti vojaĝdaŭron kaj ne povante pliigi komforton. Adaptiĝante al pasaĝeraj tendencoj en pli mallonga tempo, aŭtovoja (buso) administrado turnis grandan parton de la merkatparto al sia avantaĝo.
Kiel rezulto de la investoj faritaj en aŭtovojoj, la konstruado de aŭtovojoj inter Ankaro kaj Istanbulo reduktis la vojvojaĝdaŭron al 6 horoj kaj al 5 horoj en senhalta busoperacio. Kun la komisiado de la Bolu Tunelo, kiu estis kompletigita ene de la amplekso de la aŭtovojlaboroj, ekzistis mallongigo de proksimume 5 horo en la 6-1-hora vojaĝdaŭro de busoperacioj.
Konkurencivo de Fervoja Pliiĝo kun Alta Rapida Trajno
Vojaĝtempo inter Ankaro kaj Istanbulo per aviadilo estas proksimume 3 ĝis 4,5 horoj, kondiĉe ke la centro-al-centro kaj navedoveturiloj estas uzitaj. Koncerne al la fervojo, la vojaĝdaŭro sur ĉi tiu itinero estas nuntempe 7 horoj, kaj kun la kompletigo de la sekcio Ankara-Eskişehir de la Projekto de Alta Rapida Trajno Ankara-Istanbul, la vojaĝdaŭro malpliiĝos al 4-4,5 horoj, kaj kun la kompletigo de la 2-a sekcio, la totala vojaĝdaŭro malpliiĝos al 3 horoj.Hodiaŭ La totala longo de la ekzistanta linio inter Ankaro kaj Istanbulo estas 576 km kaj ĉio el ĝi estas signalita kaj elektrigita. Post la finiĝo de la Projekto pri Alta Rapida Trajno, la longeco de la dutraka, elektra, signalita, 250 km/h fervojo inter la du ĉefaj urboj estos reduktita al 533 km.
Estu la unua, kiu komentas