Kio estas Alta Rapida Trajno?

La hodiaŭaj trajnoj vojaĝas je pli ol 10-oble la rapideco de siaj unuaj ekzemploj kaj plene meritas la nomon "Rapida Trajno". Tamen, estas certaj kondiĉoj por atingi ĉi tiun rapidon.

Evoluigi rapidtrajnojn por havi altrapidan trajnolinion estas la pinto de la glacimonto. Ĉar la plej grava faktoro, kiu certigas la sukceson de la sistemo, dependas de la kreotaj linioj. Por ke rapidtrajnoj atingu tiajn altajn rapidecojn, estas postulataj speciale konstruitaj fervojaj linioj, kiuj subtenas tiun rapidon.

La UIC (Internacia Unio de Fervojoj) kaj la Eŭropa Unio bazas la difinon de "Alta Rapido" sur la samaj principoj. En la UIC-Alta Rapida Departemento kaj la direktivoj de Eŭropa Unio 96/48 kaj 2004/50/EU, difino estis farita, kiu inkluzivas grandan nombron da sistemoj sub la ĉefa rubriko de alta rapido. La linioj kiuj falas sub la normo determinita de ĉi tiuj difinoj estas konsiderataj kiel "Konvenciaj (Tradicia-Klasika)".

Sekve, Kio estas Alta Rapida Trajno?

Ekzistas neniu ununura norma difino por la koncepto de altrapida fervojo. La difino de alta rapido ŝanĝiĝas laŭ iuj kriterioj ĉar ĝi prezentas kompleksan strukturon. Oni observas, ke la rapido estas limigita al 110 km/h ĉe altrapidaj linioj kaj 160 aŭ 180 km/h en regionoj kun privataj tuneloj kaj longaj pontoj pro iuj kialoj rilataj al kapablo kaj sekureco, por eviti bruajn problemojn en areoj kun alta loĝdenso.

1. Koncerne al Infrastrukturo

Koncerne infrastrukturon, la difino de altrapida fervojo kovras multajn konceptojn. Se la infrastrukturo de la linio estas nove konstruita por permesi al trajnoj funkcii kun rapidoj de 250 km/h kaj supre dum la tuta aŭ almenaŭ la plej granda parto de la vojaĝo, ĝi estas difinita kiel "Altrapida Linio". Denove, sur konvenciaj linioj taŭgaj por transportado ĝis 200 km/h, kvankam estas rapidlimigoj depende de la trairejoj tra montoj aŭ markoloj, la uzo de mallarĝaj fervojaj interspacoj aŭ aliaj specialaj kialoj, ĉi tiuj linioj estas akceptitaj kiel "Alta Rapido". Linioj".

2. Koncerne al Trenado kaj Trenitaj Veturiloj

Alta Rapida Trajno estas serio de fiksaj motoroj kaj vagonoj, kiuj povas atingi rapidecon de almenaŭ 250 km/h kaj pli, uzataj en komercaj servoj. Trajnspecoj kiuj funkciigas ĉe pli malaltaj rapidecoj (200 km/h) sed disponigas altkvalitajn servojn, kiel ekzemple kliniĝkorpaj trajnoj, sub certaj kondiĉoj ankaŭ povas esti difinitaj kiel altrapidaj trajnoj.

3. En Kondiĉoj de Operaciumoj

Estas 4 malsamaj situacioj por ĉi tiu difino, kiu ŝanĝiĝas laŭ fervoja administrado.

• La plej klasika sistemo en administrado de altrapidaj trajnoj, altrapidaj trajnoj funkcias sur siaj propraj linioj, konvenciaj trajnoj funkcias sur siaj propraj linioj. Tiaj estas la linioj JR East, JR Central kaj JR West Shinkansen en Japanio.

• Sur rapidtrajnaj linioj funkcias nur rapidtrajnoj. Sur konvenciaj linioj, kaj konvenciaj trajnoj kaj altrapidaj trajnoj funkciigas ĉe konvenciaj trajnorapidecoj. Tiaj estas la linioj funkciigitaj de SNCF en Francio.

• Sur konvenciaj linioj funkcias nur konvenciaj trajnoj. Sur la rapidtrajnaj linioj, aliflanke, altrapidaj trajnoj kaj konvenciaj trajnoj povas labori kune. Tamen, ĉar konvenciaj trajnoj vojaĝos ĉe pli malaltaj rapidecoj, la kapacito malpliiĝas. Tiaj estas la linioj funkciigitaj de RENFE en Hispanio.

• Konvenciaj kaj altrapidaj trajnoj povas veturi kune sur la samaj linioj. Tiel estas en Germanio kaj Italio. Germanujo (DB AG) kaj Italio (Trenitalia) Fervojoj planas la tutan trajntrafikon konsiderante altrapidan trajnotrafikon.