Trolebuso surprizo en publika transporto

Trolebuso surprizo en publika transporto
Ni adiaŭis la trolebuson el Izmir en 1992, kun ĝiaj kornoj elvenantaj de la ĉenlinio dum kurentinterrompoj kaj akraj kurbiĝoj... Ni estas nacio, kiu iam indignis kontraŭ la trolebuso; Sed ni jam pasigas la tempon, kiam ĉi tiu rankoro estu flankenmetita. Teknologiaj evoluoj viditaj ĉie en la transportsektoro ankaŭ kaŭzis gravajn evoluojn en trolebusteknologio. La plej racia konsilo, kiun ni povas doni al niaj bonintencaj municipoj, estas pensi dufoje antaŭ ol konstrui fervojan sistemon kaj faru al vi ĉi tiun demandon: Ĉu ni povas konstrui ĉi tiun sistemon pli malmultekoste kaj rapide per trolebuso?
Dum la Ĉefministro fiksis celon por Turkio koncerne la elektran veturilon, ni ankaŭ havis planojn en menso, ke la trolebuso renaskiĝos el la cindro. Tiuj ĉi "kornigitaj" busoj, kiuj ankoraŭ estas memoritaj de homoj pli ol 40-jaraj, estis konataj kiel veturiloj kiuj grimpis montetojn facile, estis trankvilaj kaj tre facile konserveblaj. Fakte, hodiaŭ oni diras de vorto al vorto, ke ĝi redonas elektron al la sistemo sur la deklivoj, kio estas vera.
Kiu povas forgesi la "Tosun kun Pordo Numero 101", la lasta produktita en la garaĝo İETT?
Venis la tago, kiam trolebusoj ĉesis pliigi veturiltrafikon sur la vojoj pro elektropaneoj; Akcidentoj iĝis pli videblaj kiam la "kornoj" eliris el la ĉenlinio ĉe akraj kurbiĝoj. Konkludo: Türkiye finis sian aventuron per trolebuso. Ni laste sendis la trolebuson el Izmir en 1992; Tamen, la kaŝita T de IETT kaj la nekaŝita T de ESHOT daŭre estas trolebusoj.
karbonemisioj
Hodiaŭ ĉio ŝanĝiĝis kaj nenio denove estos la sama. Vi demandas kial? Ĉar ni eniris la 21-an jarcenton kun karbona problemo je tutmonda skalo; La Kiota Protokolo pri la kontrolo de karbona ellaso, kiu kaŭzis gravajn diferencojn inter landoj kaj pledita de Eŭropa Unio (EU), fariĝis zorgo por ni ĉiuj. Dum la respondecoj de Turkio, lando Aneksa 1, ĉi-rilate estas klaraj, karbonemisioj signife pliiĝis en la lastaj jaroj.
Dum tiuj pliiĝoj estas, unuflanke, rilataj al ekonomia evoluo, kiun neniu povas nei aŭ nei, aliflanke, ili estas trafitaj de la vivstilo, inkluzive de transportado. Unuflanke, dum pligrandiĝas la media spuro de la pli riĉa socio, aliflanke, ankaŭ ĝiaj zorgoj pliiĝas. Laŭ la Nobel-premiita ekonomikisto Simon Kuznets, la pliiĝo de pokapa enspezo ankaŭ kaŭzas transiron al pli ekologiema vivo; Ĉi tiu hipotezo estis empirie pruvita en la plej multaj landoj. Kvankam ĉi tiu situacio manifestiĝas en media poluado, ĝi estas grava paŝo al socio sentema al tutmondaj problemoj.
Ĝi havas nul-emisiojn
En Turkio, ene de la kadro de harmoniigo kun la EU-akiro, la Energio-Efikeca Leĝo estis promulgita, kune kun ĝiaj postaj regularoj. Hodiaŭ, ni ĉiuj estas en la kuro por enkonduki elektran energion al la transportkampo, kiu plibonigas median kvaliton kaj estas pli justa laŭ karbonkonsumo. Elektraj veturiloj eble estas la grava ŝanco de Turkio antaŭ kreskanta aŭtomobiligo. Kio pri Trolebuso?
Ni estas nacio, kiu iam estis ofendita de la trolebuso; Sed ni jam pasigas la tempon, kiam ĉi tiu rankoro estu flankenmetita. Jes! Teknologiaj evoluoj viditaj ĉie en la transportsektoro ankaŭ kaŭzis gravajn evoluojn en trolebusteknologio. Veturiloj ne plu restas sur la vojo kiel antaŭe, ili fariĝas 'kornoj' kaj fariĝas sakstrato. Ĉi tiu publika transporta veturilo, kiu inkluzivas ĉiujn avantaĝojn de elektra energio, staras kiel serioza alternativo por Turkio. Trolebuso estas veturilo kiu estas silenta, produktas nul emisiojn kaj karbonemisiojn por la konsumanto, kaj povas facile transporti en lokoj kun kruta topografio.
Pli malmultekosta kaj pli rapida
Efektive, hodiaŭ, la administrantoj de multaj el niaj urboj rapidas prezenti niajn homojn al akcepteblaj publikaj transportsistemoj. Signifa parto de ĉi tiu agrabla pelado estas okupata de fervojaj publiktransportaj veturiloj. Preskaŭ ĉiuj niaj municipoj kun populacio superanta 500 mil serioze aliras la aferon de fervoja sistemo en publika transporto. La plej racia konsilo, kiun ni povas doni al niaj bonintencaj municipoj, estas pensi dufoje antaŭ ol konstrui fervojan sistemon kaj faru al vi ĉi tiun demandon: Ĉu ni povas instali ĉi tiun sistemon pli malmultekoste kaj rapide per trolebuso? Se ni ne povas instali ĝin, ni kune pensu pri la fervoja sistemo.
estonta investo
Ĉar la rimedoj de nia lando estas limigitaj. La 2023-celoj povas esti atingitaj nur per ŝparaĵoj de petrolimportado kaj pli malmultekostaj funkciaj urboj. Krom ĉio, havi aŭtobuson kun kaŭĉukaj pneŭoj (Vidu Aŭtovojan Trafikan Leĝon n-ro 2918) estas la "sola" malmultekosta kaj longdaŭra investo, kiu povas alfronti "multekostajn" fervojajn sistemojn por ĉiuj niaj mezgrandaj urboj serĉantaj kvalita medio.
Ni scias, ke multaj urboj kiel Kütahya nun metis trolebuson en sian tagordon. Ni esperas, ke ili sukcesos kaj nia lando renkontos trolebusojn leviĝantajn el la cindro. Iun tagon, bravulo aperos en riparejo kaj denove aperos antaŭ ni kun 'Tosun', proksimigante nin unu paŝon al niaj 2023-celoj.