Altrapidaj Trajnoj Ŝanĝas Transportadajn Kutimojn. Laŭ la deklaro de la Ĝenerala Direkcio de TCDD, en Turkio, kiu estas 8-a en la mondo kaj 6-a en Eŭropo laŭ YHT-teknologio, la sekcio Ankara-Eskişehir de la Ankara-Istanbul YHT-Projekto ekfunkciis la 13-an de marto 2009. . Kun la ekfunkciigo de YHT-oj, la parto de bustransportado inter Ankaro kaj Eskişehir malpliiĝis de 55 procentoj al 10 procentoj, kaj la parto de privata veturila transportado malpliiĝis de 37 procentoj al 18 procentoj. La parto de la trajno sur ĉi tiu linio pliiĝis de 8 procentoj ĝis 72 procentoj.
Kun la malfermo de la Ankara-Konya YHT-linio en operacio la 24-an de aŭgusto 2011, la parto de busoj en transportado malpliiĝis de 70 procentoj ĝis 18 procentoj, kaj la parto de privataj veturiloj malpliiĝis de 29 procentoj ĝis 17 procentoj. La trajno, kiu ne havas transportparton sur ĉi tiu linio, ricevis 65-procentan parton post YHT.
Eskişehir-Konya YHT-linio estis metita en operacion la 23an de marto 2013. La vojaĝdaŭro inter la du urboj, kiu estis 5.5 horoj per buso, malpliiĝis al 2 horoj.
La linio Eskişehir-Istanbul YHT estas konstruita kun duobla vojo, elektra, signala kaj altnivela teknologio, taŭga por rapido de 250 kilometroj.
Ĉirkaŭ 25 procentoj de la linio konsistas el tuneloj, viaduktoj kaj pontoj. Estas 38 tuneloj sur la linio kun totala longo de 26 kilometroj.
Laŭ la esplorado farita sur 10 homoj koncerne YHT-ojn, sur kiuj pli ol 500 milionoj da homoj vojaĝis ĝis nun, 95 procentoj de la partoprenantoj deklaris, ke ili estas kontentaj pri la komforto, rapideco kaj ergonomio de YHT-oj.
La Ankara-Istanbul YHT-linio estos metita en servon kune kun Marmaray en la aŭtuno de 2013. La laboroj daŭras pri la linioj Ankara-Sivas, Ankara-Bursa kaj Ankara-İzmir YHT, kies konstruado komenciĝis.
Baldaŭ, 15 provincoj estos konektitaj unu al la alia per YHT kun la kerna fervoja reto kreita en Ankaro.
Estu la unua, kiu komentas