Antalya metrobus-projekto estos voĉdonita en la urba konsilio: Laŭ la 'Urba Transportada Ĉefplano' preparita de ANTALYA Metropola Municipo kaj diskutenda kaj decidita en la aŭgusta konsilio, la plej peza trafiko en la urbo okazas ĉe Samanyolu Junction. Metrobus estis indikita kiel la solvo en la plano, kiu deklaris ke 2030. Yıl Boulevard estus unu el la koridoroj kie vojaĝpostulo estas koncentrita en 100.
La raporto, pri kiu Antalya Metropola Municipo laboras de ĉirkaŭ 3 jaroj, estos diskutita kaj voĉdonita ĉe la Metropola Konsilio, kiu kunvenos mardon, la 13-an de aŭgusto. Urbestro de Metropola Municipo Mustafa Akaydın skribis en la antaŭparolo de la Ĉefplano pri Transportado, ke la plano estis unu el la gravaj laboroj, kiujn li promesis plenumi en la tago, kiam li iĝis kandidato por la administrado de la Metropola Municipo.
Urbestro Akaydın difinis la planon kiel la plej gravan laŭleĝan dokumenton kiu difinas kiel Antalya devus evoluigi sian transportsistemon en la venontaj 15-20 jaroj kaj la principojn, politikojn kaj projektojn ligitajn al transportado. Antalya Urban Transportation Master Plan konsistas el 5 apartaj raportoj. La unua raporto, titolita Urbo kaj Transportsistemo, inkluzivas informojn pri la nuna urba strukturo kaj transportsistemo.
En la dua raporto, novaj informoj akiritaj dum la preparprocezo de la raporto estas listigitaj sub la rubriko 'Transportadaj Rilatoj kaj Trajtoj'. La tria raporto titolita 'Prognozoj, Problemoj kaj Solvo-Opcioj' inkluzivas la starigon de la transporta postula prognozo-modelo kaj diskuton pri alternativoj. En la 4-a raporto preparita sub la titolo 'Decido pri Plano kaj Rekomendoj pri Efektivigo', decidoj pri transporta infrastrukturo kaj funkciado de mallonga, meze kaj longtempe, efektivigaj etapoj kaj rimedoj, necesaj financaj niveloj kaj rimedoj por efektivigo de la plano, instituciaj kaj administraj rimedoj. estas klarigitaj.
La 5-a raporto de la Ĉefplano pri Urba Transportado estas resumo. Dum la plano preparprocezo, 2011 mil 8 loĝtransportaj enketoj, trafikkalkuloj je 820 poentoj en du apartaj periodoj, rapidstudoj je 108 kilometroj en ĉiuj ĉefaj koridoroj en la urbo, piediranta enketo de entute 288 homoj en 16 malsamaj areoj kaj enketo de 810 homoj en 18 parkejoj estis farita.
En la raporto enhavanta detalajn datumojn, oni konstatis, ke en Antalya, male al multaj urboj de Turkio, la plej granda parto de veturilaj vojaĝoj dum la tago okazas inter 17.00 kaj 18.00. Dum la vojaĝoj faritaj en ĉi tiu horzono havis parton de 10.2 procentoj en la totalo, estis detale en la raporto, ke la dua pinto dum la tago okazis inter 08.00 - 09.00 horzono.
Laŭ la plano, la plej okupataj punktoj en Antalya trafiko estis determinitaj kiel Samanyolu Junction, difinita kiel la intersekciĝo de Turgut Reis Boulevard kaj 100. Yıl Boulevard, kaj la intersekciĝo de Evliya Çelebi Street kaj Adnan Menderes Boulevard. Dum estis substrekite en la plano ke tiuj punktoj estas gravaj enirejpunktoj al la urbocentro, estis ankaŭ emfazite ke la Samanyolu Krucvojo, kun sia veturila denseco, ankaŭ estas la plej ofte uzata vojo de publikaj transportlinioj.
- La raporto deklaris ke Yıl Boulevard estis preferita pro la akcelita trafiko kun subpasejoj kaj finis ke "La subpasejoj situantaj en la 100. Yıl Boulevard koridoro, kiu ludas gravan rolon en la spino de la transportsistemo de Antalya, pliigas la urba trafikvolumeno ĉar ĝi. estas sur la ĉefa arterio en la urbocentro." Estis ankaŭ deklarite en la plano, ke pro la nuna kondiĉo de 100. Yıl Boulevard, ĝi malhelpas la altirpunkton esti movita de la centro laŭ trafiko en Antalya.
En la ĉefa plano, kie la meza okupado por privataj aŭtoj en Antalya estis determinita kiel 1.6 homoj, kaj la okupado por taksiaj vojaĝoj, kie ŝoforoj ne estas kalkulitaj, pro neaktivaj veturiloj, estis determinita kiel 0.6, laŭ la lumo de ĉi tiuj. datumoj, la deklaro "Kiam la problemoj de 2030 estas ekzamenitaj, 100. Yıl Boulevard estos ĉe la supro de la koridoroj kie koncentriĝas vojaĝpostulo" estis inkluzivita.
Alternativaj solvoj ankaŭ estis listigitaj en la plano, kiu emfazis, ke la pasaĝera postulo je 100. Yıl Boulevard, kie trafiko estos la plej granda problemo en la estonteco de Antalya, atingis 9 mil homojn hore. Sekve, en la 100-a Datrevena koridoro, estis sugestite ke la metrobusaj linioj aŭ sekcioj uzotaj de busoj trairantaj ĉi tiun koridoron estu aranĝitaj. La trajtoj de la metrobusa linio estas listigitaj jene en la ĉefplano, kiu ankaŭ inkluzivas la komenton, ke tia aranĝo devas esti farita laŭ normoj, kiuj ebligos la transiron al la fervoja sistemo se necese estonte:
"cent. Yıl Boulevard estos planita kiel duonmalferma metrobusa linio-sekcio, kiu povas esti uzata de iuj publiktransportaj veturiloj. Nur 100-metraj normaj kaj artikitaj veturiloj kaj linioj pasantaj tra ĉi tiu koridoro povos uzi la metrobuson konstruotan sur 100. Yıl Boulevard. Busoj kiuj parte uzas la koridoron uzos la lenojn rezervitajn por ĝenerala trafiko.
Estu la unua, kiu komentas