Malgraŭ la granda malpliiĝo de Metrobus-akcidentoj en 2019, IETT faris novan takson kaj prenis pliajn mezurojn post kiam du akcidentoj okazis en la lastaj tagoj. La Prezidanto de la Inspektada Estraro estis propre asignita por esplori la akcidentojn. Eksperto estis petita de la Ĉambro de Mekanikaj Inĝenieroj.
Ĝi faras seriozan laboron por malhelpi akcidentojn sur la Metrobus-linio, kiu kovras 7 mil kilometrojn per 220 mil vojaĝoj tage kaj transportas 1 milionon da pasaĝeroj. Post la akcidentoj sur la Metrobus-linio la 6-an kaj 8-an de oktobro, IETT-administrado kuniĝis por retaksi. En la kunveno sub la administrado de IETT-Vic-Generala Direktoro Hamdi Alper Kolukısa, la kaŭzoj de metrobusaj akcidentoj kaj la mezuroj prenitaj estis diskutitaj. Ĉiuj koncernaj administrantoj de IETT kune kun la departementestroj ĉeestis la kunvenon.
Deklarante, ke detala enketo estis komencita pri la fonto de la akcidentoj, la vicĝenerala direktoro Kolukısa deklaris, ke la Prezidanto de la Inspekta Estraro estis persone asignita al la administra esploro. Kolukısa aldonis, ke fakulo ankaŭ estis petita de la Ĉambro de Meĥanikaj Inĝenieroj.
En la kunveno oni diskutis ankaŭ pri la kaŭzoj kaj faktoroj rilataj al ŝoforoj, kiuj uzis veturilojn, kiuj antaŭe kaŭzis akcidentojn. En ĉi tiu kunteksto, estis decidite revizii la trejnadon donitan al ŝoforoj pri pli sana veturado kaj konsideri ilian parton de akcidentoj en taskoj.
Istanbula Metropola Municipo deklaris, ke post la metrobusaj akcidentoj, antaŭzorgoj estis pliigitaj kaj la "Early Warning System" estis komencita esti aktivigita por malhelpi tiajn akcidentojn okazi denove.
Kiel rezulto de la mezuroj prenitaj, estas malpliigo de la nombro da akcidentoj sur la linio, laŭ IETT-datumoj. La nombro da akcidentoj laŭ jaro estas jena:
Estu la unua, kiu komentas