BTK-fervojo ĉe la lasta kurbiĝo

BTK demiryolu son virajda :Temelleri Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan cumhurbaşkanlarının katılımıyla atılan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi’nin 2014 yılının haziran ayında tamamlanması öngörülüyor.
Kars Valisi Eyüp Tepe, yaptığı açıklamada, normal şartlarda bu sene sonuna kadar Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattını tamamlamayı arzuladıklarını ifade ederek, ihale sürecindeki son demde yapılan itiraz nedeniyle bitim tarihinin sarktığını söyledi.
Çalışmaların hızla ilerlediğini, geçen ay ziyaret ettiğinde çalışanların yoğun bir çalışma içinde olduklarını dile getiren Tepe, “Biz önümüzdeki sene haziran ayında gibi bitmesini bekliyoruz. Bittikten sonra tabii bunun deneme seferleri olacak. Projenin hayatını geçmesini hem Kars hem Türkiye hem de demir yolunun açılmasını bekleyen başta Azerbaycan, Gürcistan ve hatta Orta Asya’daki Kazakistan, Türkmenistan gibi ülkeler dört gözle bekliyor” dedi.
Deklarante ke la graveco de tiu linio iĝis evidenta kun la malfermo de Marmaray la 29-an de oktobro, Tepe daŭris jene:
“Bu hattı bitirdiğimiz anda Londra’dan Pekin’e kadar aralıksız tren yoluna sahip oluyorsunuz. Şu an bu hat yapılmadığı için Marmaray geliyor Kars’ta bitiyor. Kars’ın devamı yok. Onun devamlılığını sağlamak ve Orta Asya ile hatta Çin’le bağlayabilmek açısından bu proje çok önemli. Tabii Türkiye üzerine düşeni yapıyor, Azerbaycan üzerine düşeni yapıyor, Gürcistan da çalışmalarını sürdürüyor. Tabii Gürcistan’ın geçen sene finansal bir krizi olmuştu. Azerbaycan onu fonladı. Azerbaycan’ın desteğiyle Gürcistan tarafında da çalışmalar yürütülüyor. Gürcistan ile Türkiye arasındaki 2 bin metrenin üzerinde bizde olan, 2 bin metre kadarı da Gürcistan tarafında olan 4 bin 500 metreye varan bir tünel var. Bu tünelin yapımı devam ediyor. O tünel çok önemli ve sınırda. O tünel bittikten sonra zaten şu anda bir yandan çift hat olarak demiryolunun rayları döşeniyor belli yerlerde.”
Tepe, Türkiye’nin ürettiğinin çok daha önemli bir miktarını dış pazarlar için ürettiğini belirterek, “Bu üretilenlerin içine baktığımız zaman da kendimiz sıfırdan imal edip ve son mal olarak değil, biz genellikle ara mal alıyoruz, ara malı işleyip ondan sonra ihraç ediyoruz. Ara malı dışarıdan alıyoruz. Bizim gibi ihracatı da ithalatı da çok fazla olan ülkeler için ulaşım çok önemli bir kalem, masraf kalemi. Bu masrafı azaltabilmek adına demiryolları en rantabl yöntem. O yüzden dört gözle bu projenin bitmesini bekliyoruz” diye konuştu.
“Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek”
Klarigante, ke ili determinis lokon apud la organizita industria zono por la planita loĝistika bazo, Tepe deklaris, ke ili disponigos fervojan konekton al la loĝistika centro metante tie pliajn 4,5 kilometrojn da fervojlinio.
Substrekante, ke investantoj en la organizita industria zono ankaŭ povas liveri siajn produktojn kaj duonpretajn produktojn al ĉiuj merkatoj malmultekoste per fervojo, Tepe diris:
“Ya da diğer taraftan yatırımcılar bir hammadde alacaksa o ham maddeyi çok ucuza buraya getirme imkanı bulacak. Kars için en büyük handikap, ulaştırma masrafları çok pahalı. İstanbul’dan bir malın kamyonla Kars’a gelmesi mamulün kendisinden daha pahalıya mal oluyordu. Demiryolu devreye girdiği zaman nakliye maliyeti bir anda minimum seviyelere düşecek. Hem Karslı’lar için fiyatların düşmesini sağlayacak hem de Kars’taki müteşebbisler, fabrikalar ve yatırımcılar için büyük bir avantaj sağlayacak ve her yer ulaşılabilir olacak.”
“Hat dubleye çevrildi”
Substrekante, ke li eksciis, ke landoj kiel Afganio kaj Kazaĥio havas tre seriozajn postulojn pri la temo, Tepe memorigis, ke la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado faris revizion pasintjare por plenumi tiujn postulojn.
Menciante, ke la unuopa linio ĉi tie estis igita duobla kun la revizio, Tepe diris, "Nuntempe, plibonigoj estas faritaj al la linioj konektanta al la tuta Turkio de Kars ĝis Erzurum, de Erzurum kaj tra Erzincan. Mi pensas, ke ĝi daŭre duobliĝos ĝis certa punkto. Ni estas naftokonsumanta lando. La plej grava faktoro influanta la koston de transportado estas fuelo. Kiam vi reduktas transportadon, niaj brulkostoj ankaŭ malpliiĝos. Turkio profitos de ĉi tio ĉiusence. "Mi pensas, ke ĝi estas signifa projekto por la lando, nacio kaj kompanioj," li diris.