Ĉu la ĉefa celo estas rapidtrajno?

Ĉu la ĉefa celo estas la rapidtrajno?Financial Times, unu el la ĉefaj gazetoj en Anglujo, diskutis pri la konstruindustrio, kiu ludis ŝlosilan rolon en la korupta operacio.
La ĵurnalo Financial Times skribas en la artikolo titolita "La enketo en Turkio establis ligon inter konstruado kaj politiko" ke, post la korupta enketo lanĉita en Turkio, la ligo inter konstrufirmaoj kaj ĉefministro Recep Tayyip Erdoğan estis metita sub la spoto.
La artikolo skribita de Daniel Dombey kaj Piotr Zalewski temigas la "planon de ĉefministro Erdoğan konstrui unu el la plej grandaj flughavenoj de la mondo en Istanbulo" kaj daŭras jene:
"Ĉefministro Erdogan, en sia parolado al siaj subtenantoj dimanĉe, diris: 'Ĉi tiuj entreprenistoj estas tiuj, kiuj konstruos la trian flughavenon, rigardu, ili ankaŭ nomas ilin. Kial? Por ke ili ne povu konstrui la trian flughavenon. Mi nun vokas al prokuroroj kun tiaj malicaj intencoj. “Kie estas via patriotismo?” li diris.
La parolado de Erdoğan, kiel la korupta esploro mem, montras kiom interplektitaj politiko kaj konstruado estis dum lia dekjara regado.
ĜI ESTIS MALORDITA ĈASO
Sekvante la unuan serion de arestoj sur koruptakuzoj la 17-an de decembro, la enketo iĝis kaosa kiam la registaro movis centojn da policistoj kaj komencis streĉi sian kontrolon de prokuroroj kaj juĝistoj.
Sed la dua fazo de la registar-blokita enketo prepariĝis koncentriĝi sur akuzoj ke la konstruindustrio, pri kiu la registaro estis ĉiam pli interesita, estis implikita en licita rigilaro.
LI DONIS EKZEMPLON EL LA OFICIALA GAZETO
Laŭ esploro farita de Istanbul-bazita konsultfirmao S Informatics, preskaŭ 2013% de la decidoj publikigitaj en la Oficiala Gazeto en la unuaj 6 monatoj de 60 estis rilataj al konstruado.
Refet Gürkaynak, ekonomikisto laboranta en Universitato Bilkent, diris: "La sistemo funkcias tiel: Se la Istanbula Municipo diras, ke vi ne povas konstrui en loko, Ankaro povas nuligi ĉi tiun decidon. Tial la komercaj rondoj trovas pli logike iri rekte al la centra administracio”, li diras.
Gürkaynak diras, ke la registaro nutris la konstruindustrion pliigante la kvanton de konstrupermesiloj anstataŭ profundaj strukturaj reformoj, kaj kiel rezulto, dungado en la konstrusektoro pliiĝis je 51% en la lastaj kvin jaroj, atingante 1,9 milionojn.
En privataj konversacioj kun la Financial Times, du eminentaj komercistoj diris, ke subaĉetaĵoj foje estas necesaj por grandaj projektoj. Sed la registaro diras, ke Turkio altiĝis al la 177-a loko el 53 landoj en la lasta jardeko en la Korupta Percepto-Indekso preparita de Transparency International.
LA ROLO DE ERDOĞAN ESTAS GRANDA
Erdoğan ludas grandan rolon en la konstruindustrio:
Laŭ anonco publikigita en la Oficiala Gazeto en junio, ĉiuj tertranslokigoj de publikaj kompanioj devas esti aprobitaj de la ĉefministro.
La publikloĝa aŭtoritato de Turkio, TOKİ, raportas rekte al la ĉefministro kaj konsiderinde kreskis dum lia regado. TOKİ, kiu ankoraŭ ne respondis al niaj petoj por klarigo, diras, ke ĝi havas 7 miliardojn da dolaroj da tero en sia biletujo.
Opozicia parlamentano Aykut Erdoğdu, kiu preparis dosieron pri la institucio, diras, "TOKİ estas preskaŭ nigra skatolo." Li atentigas pri tio, kion li nomas la manko de travidebleco en la interkonsentoj pri enspez-dividado atingitaj inter la komerca brako de TOKİ Emlak Konut kaj privataj entreprenistoj.
Kvankam Murat Kurum, ĝenerala direktoro de Emlak Konut, kaj Ali Ağaoğlu, kiuj laboris kun la firmao pri grandaj dom-aŭ-terprojektoj, estis detenitaj en la unua fazo de la koruptenketo, ili poste estis liberigitaj.
En la dokumentoj supozitaj kiel transskribaĵoj de telefonvokoj kaj likitaj al la gazetaro, estas dirite ke Ağaoğlu alparolis Erdoğan kiel la "granda estro". La firmao de Ağaoğlu, kontaktita de la Financial Times, diris ke li ne volis komenti kio estis atribuita al li.
(…) Povas esti malfacile akiri financadon por la flughavena projekto kaj la kanalprojekto, por kiuj la firmao, kiu gajnis la oferton, proponis 22 miliardojn da eŭroj. Kelkaj bankistoj kaj komercaj grupoj diras, ke la komerca kazo por la kanalprojekto estas malforta kaj ke la kapablo de la financa sektoro financi grandajn projektojn kiel ĉi tiu estas limigita.
Onidiroj, ke iuj kompanioj kun ligoj al la flughavena oferto estas implikitaj en korupta esploro ankaŭ pliigas necertecojn.
Administrantoj de la grupoj Limak, Kolin kaj Cengiz, kiuj estis menciitaj en la flughavena oferto kaj proksime laboras kun la registaro, diras, ke la inspektistoj ne kontaktis ilin pri la akuzoj.
ĈU LA ĈEFA CELO ĈU ALTRARAPIDA TRAJNO?
Onidiro diras, ke la korupta esploro temigis la altrapidan trajnon projekton en kiu tri kompanioj estis implikitaj. Mehmet Cengiz, la estro de la grupo Cengiz, diris, ke ne ekzistas bazo por akuzoj pri rigi la ofertojn kaj deklaris, ke multaj partoj de la projekto estis efektivigitaj sub merkataj valoroj.
Erdoğan, aliflanke, diras, ke la grandeco de la infrastrukturaj projektoj pruvas, ke koruptaj akuzoj estas nelogikaj. En lastatempa parolado, li emfazis la kreskantan malnetan enlandan produkton de la lando kaj la vojojn kaj flughavenojn kiujn ili konstruis dum sia regado.
Erdoğan tiam demandis la demandon, kiun li esperis, eble ĉesigos la debaton: "Miaj fratoj, ĉu la korupta registaro povas fari ĉi tion?"