Konkurado Intensiĝos en Ŝtataj Fervojoj

Konkurado Intensiĝos en Ŝtataj Fervojoj: TCDD 6-a Regiona Administranto Mustafa Çopur neis la asertojn ke Ŝtataj Fervojoj estos privatigitaj. Deklarante, ke TCDD estos liberaligita, ne privatigita, Çopur diris, ke la infrastrukturo, stacioj, tero kaj linioj certe apartenos al TCDD, sed multaj pasaĝeraj kaj ŝarĝaj transportkompanioj eniros la konkurencivan merkaton.
TCDD 6-a Regiona Direktoro Mustafa Çopur donis konferencon titolita "La Pasinteco, Presente kaj Morgaŭ de Fervojoj en Nia Lando" ĉe Ramazanoğlu Mansion. Çopur faris detalan prezenton pri la evoluo de ferretoj de la otomana periodo ĝis la nuntempo. Deklarante ke la konato de Anatolio kun la fervojo devenas de la regado de la otomana sultano Sultan Abdulmecit en 1856, Çopur notis ke kun la establado de la respubliko en 1923, la industrio travivis sian oran epokon. Esprimante ke en 1950, procezo kontraŭ TCDD komenciĝis kun la ŝanĝo de transportpolitikoj direkte al alternativaj transportveturiloj, Çopur substrekis ke ekzistis pliiĝo denove en 2002. Laŭ la deklaroj faritaj de Çopur, la fervojo, kiu estis 1923 kilometroj aktuale en 4559, atingis 1940 kilometrojn kun la laboroj faritaj ĝis 8637. Dum la stagna procezo estis enirita post 1950, la longo de la linio estis pliigita al 2002 mil 12 kilometroj kun la kreskanta graveco donita al la fervojoj post 730. Deklarante, ke Adana-bazita TCDD 6-a Regiono estas 1400-kilometra linio komencanta de Konya kaj etendiĝanta de Nusaybin ĝis Sirio, Çopur diris, ke hodiaŭ la Mersin kaj İskenderun havenoj kaj la limaj pordegoj en la najbareco multe kontribuas al la fervoja komerco. Laŭ la informoj donitaj de Çopur, kiu diris, ke estis malpliiĝo de landlima komerco pro la interna tumulto en Sirio, dum la varenspezo de TCDD en 2013 estis 91 milionoj 040 mil TL, 31 milionoj 589 TL pasaĝerenspezo kaj 20 mil. 274 TL nefunkciantaj enspezoj.
Çopur diris, ke ekzistas projektoj de rapidtrajnoj, kiuj iros al la linio Adana - Mersin, kiu provizas la transporton de 27 mil homoj ĉiutage per 15 duoblaj trajnoj, je rapideco de 180 kilometroj hore, "Ni faris la oferton pri novan linion. Fina oferto kaj lokdeterminado estos farita en 2014. Krom ĉi tiuj, ni starigos novajn konektojn, kiuj ebligos al ni atingi Ankaron en 3.5-4 horoj. Nia celo estas porti 75 mil pasaĝerojn ĉiutage sur la linio Mersin-Adana,” li diris. Çopur ankaŭ deklaris ke la energikostoj de altrapidaj trajnoj estas tre malaltaj. Çopur, kiu ankaŭ donis informojn pri la sekurecaj trajtoj de Marmaray, kies konstruo estis kompletigita en Istanbulo, argumentis ke se estus sismo de 9 magnitudo en Istanbulo, Marmaray estus la plej sekura loko. Çopur rimarkis, ke ilia plej granda celo en 2023 estas fini la hejman produktadon de Nacia Trajno-verkoj.