Cankesen, Prezidanto de la Transport Officer-sen Deklaro

Cankesen, Prezidanto de Transport Memur-sen, diris: "Lojalaj kaj long-suferantaj fervojistoj devas forigi 50 jarojn da sufero. Ni daŭrigas nian servon seninterrompe kun la sama ofero...
Parolante al la korespondanto de AA en Eskişehir, kie li venis por partopreni programon, Cankesen deklaris, ke por kompreni la evoluon de lando, necesas unue rigardi la transportmanierojn, kaj deklaris, ke ekde 2002, la transportmanieroj en nia lando pliboniĝis kaj ĉi tiu evoluo aldonis forton al Turkio.
Substrekante, ke Turkio faris sukceson en la lastaj 52 jaroj kun Altrapidaj Trajnoj kaj 10 flughavenoj, Cankesen diris, "Ĉi tiuj investoj komenciĝis ĉar politiko estas varma.
La deklaro de nia ĉefministro, "Turgut Özal estas memorita per aŭtovojoj, kaj mi volas esti memorita per fervojoj", estas fonto de honoro kaj fiero por ni, fervojaj dungitoj.
Argumentante ke fervojistoj estis forgesitaj ekde 1950 kaj iliaj salajroj malfruiĝis, Cankesen diris:
"La Alta Rapida Trajno (YHT) estas tre bela, ni iros post 1.5 horoj, sed nenio ŝanĝiĝis por ni. Venis la rapidtrajno, sed ne estis plialtiĝo de la salajroj de la dungitoj. Ĝia sola avantaĝo estas tempo, sed la dungitoj, kiuj provizas ĉi tiun tempon, ankaŭ devus esti rekompencitaj pro siaj klopodoj. Ni volas la valoron de nia mono. La fervojistoj ankaŭ fariĝi profitaj, por ke ni povu konduki vin al Ankaro en 1.5 horoj kun plezuro kaj feliĉo servante vin, por ke ni ne zorgu pri la pano kaj lerneja mono, kiun nia infano volas hejme. Post ĉio, ni kredas, ke se ni estas liberaj de financaj malfacilaĵoj, ni donos pli bonan servon. Lojalaj kaj long-suferantaj fervojistoj bezonas forigi 50 jarojn da sufero. Ni daŭrigos nian servon kun la sama ofero seninterrompe, ni faros ĝin ĝis la fino, sed ni ankaŭ akiros nian rajton. Preter tio, nenio. ”
Cankesen, kiu asertis ke la fervojistoj estis ĉagrenitaj pro la decidoj prenitaj fare de la Alta Planado-Konsilio koncerne la salajran skalon, deklaris ke tiu problemo devus esti solvita, kaj ke ili esprimis ĉe la kolektivnegoca tablo.
- "La registaro provas igi la fervojojn aspekti kiel la modelo DHMI"
Substrekante, ke alia evoluo koncerne la fervojistojn rilatas al la ekvalido de la "Leĝo pri la Liberigo de Fervoja Transportado en Turkio" la 1-an de majo 2013 kaj ke la restrukturaj laboroj komenciĝis, Cankesen diris:
“La enhavo de la leĝo antaŭvidas permesi al triaj veni kaj aĉeti vagonojn, maŝinojn kaj transportojn sur la fervojoj. Ni povas ankaŭ diri, ke la fervojoj estas malfermitaj al la publiko. Vi povas pensi pri ĝi same kiel la Ŝtata Flughavena Aŭtoritato (DHMI). Ĉi tie, la navigada parto kaj la operacia parto estas apartigitaj. La ŝparaĵoj de la registaro ankaŭ estas en ĉi tiu direkto. Ĝi provas igi la fervojojn aspekti kiel la DHMI-modelo."
Rimarkinte, ke la transiraj procezoj estas ĝenaj, Cankesen deklaris, ke ili precipe zorgas pri la temo de "laborsekureco" kaj ke ne ekzistas problemo ĉi-rilate.
Klarigante la detalojn de la leĝo, Cankesen daŭrigis jene:
“La leĝo validas ekde majo kaj la restrukturaj laboroj komenciĝis. Fine de ĉi tiu jaro, TCDD estos dividita en du kiel ĉefa korpo kaj TCDD Tasimacilik. Navigaj servoj estos efektivigitaj en TCDD-transportado, eble 8-10 mil el niaj amikoj translokiĝos al ĉi tiu unuo. Aranĝoj estis faritaj por ke niaj amikoj restantaj en la ĉefa korpo de TCDD ne spertu malfacilaĵojn. Sekve de la interveno de nia sindikato, ni certigis, ke ĉiu el niaj amikoj restu en sia propra provinco. Ni damaĝis neniun el niaj dungitoj sendante ilin el la provinco. Kvankam niaj konkurantoj nomis ĝin "privatigo", ni nomis ĝin "liberigo". Rezulte, ni ne kaŭzis la problemojn alportitajn de la leĝo al niaj fervojaj dungitoj, sed kun la sperto spertita, la fervojaj dungitoj, kiuj provizis tion, ne estas en la loko, kiun ili meritas nuntempe. Inter multaj institucioj, la salajroj, kiujn ili ricevas, estas malaltaj, ne estas depreco."
- "Estas manko de dungitaro en la fervojoj kaj flughavenoj"
Deklarante, ke novaj flughavenoj estis malfermitaj en Turkio kaj la nombro da altrapidaj trajnoj pliiĝis, Cankesen diris, "Ni ŝatus havi flughavenon ĉe la plej malproksima punkto de nia lando, sed la Ŝtataj Flughavenoj kaj Ŝtataj Fervojoj estas alarmaj en kondiĉoj de dungitaro. Dum ni havis personaron de 80 homoj en la pasinteco, ni nun provizas ĉi tiujn servojn kun 14 mil homoj. Ni urĝe bezonas personajn plifortikigojn. La Ministerio pri Transporto devus aŭdi nin pri ĉi tiu afero kaj ne ignori nin," li diris.