UND Alvokas Ĉiujn Partiojn Tuja Agado pri la Bulgara Transita Problemo! UND klopodas solvi la "bulgaran transitproblemon" per siaj intensaj klopodoj kaj ĉe la Ministerio de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado, kaj ĝiaj bulgaraj kaj EU-ekvivalentoj. En la lastaj tagoj aperis senbazaj novaĵoj en la amaskomunikiloj pri la "bulgara trafikproblemo", kiun oni lernis direkti la bulgaran flankon.
La necesa respondo al ĉi tiuj novaĵoj estis donita ĉe la gazetara konferenco de januaro 31 kaj la koncerna gazetara komuniko, kie ĉiu aspekto de la afero estis dividita klare kaj kun pruvo kun niaj amaskomunikiloj reprezentantoj.
La letero sendita de la bulgara Ministerio pri Transporto al Talat Aydın, vicsekretario de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, kiun la bulgara flanko "servis" en ĉi tiu procezo kaj sendis al UND, estis ankaŭ dividita kun niaj valoraj amaskomunikiloj.
UND konsideras ĉi tiun leteron kiel plian indicon de la "klopodoj de la bulgara flanko por persvadi la turkan flankon sidiĝi ĉe la tablo kaj fari pliajn koncedojn koncerne la kundividon de la merkato."
La frazo "ĝis la kunveno okazos" en ĉi tiu letero estas klara indiko de la oportunismo de la bulgara flanko akiri pli da parto el nia propra kargomerkato ne liverante la "transitajn" dokumentojn, kiujn la transportistoj de nia lando ĉiukaze meritas.
Evidentas, ke Bulgario, kiu laŭsupoze elsendos "125.000 5.000 transitdokumentojn" al nia lando entute, provas "ludi la dokumentkarton en sia mano" kun "detrua" sinteno, kiu kreas nenecesajn atendojn kaj kostojn por niaj transportiloj, unue kun 10.000 dokumentoj, poste kun XNUMX dokumentoj, sub diversaj fabrikitaj ekskuzoj.
Bulgaraj transportistoj jam havas 80%-merkatan kotizon en transportado inter Turkio kaj Bulgario, kun la "avantaĝoj" kiujn ili havas super la transportiloj de nia lando kiel EU-membro, sen aldonaj kostoj kiel kvotoj kaj vizoj.
Alivorte, el 60 mil eksportflugoj de Turkio al Bulgario, 50 mil estas portataj de bulgaraj veturiloj, kaj nur 20%, tio estas, 10.000 XNUMX vojaĝoj, estas portataj de la transportiloj de nia lando, kiuj estas la "posedantoj de la transportita kargo". ".
Ĉu la bulgara flanko ne kontentas pri tio kaj volas pli?
Por timigi turkajn ŝoforojn, bulgaraj aŭtoritatoj trudas ĉiajn maljustajn sankciojn al nia transportado tra Bulgario kaj "igas niajn ŝoforojn kaj transportistojn vomi sangon".
Dum la monpunoj truditaj al turkaj veturiloj en Bulgario estas ne malpli ol 1.500 eŭroj averaĝe, en Turkio, bulgaraj veturiloj kiuj "kontraŭleĝe transiras" niajn pontojn aŭ "pasas la ruĝan lumon" ne povas esti monpunitaj eĉ je 1 eŭro.
UND VOMITAJ BULGARAJ AŬTORITATOJ
Ĉi tie ni ŝatus alparoli niajn interparolantojn en Bulgario:
“Antaŭ ol vi aliĝis al EU, nia transita trairejo tra Bulgario estis senpaga. Laŭ la regulo de "halto", kiu estas unu el la juraj reguloj validaj inter Turkio kaj EU, tio estas, la regulo ke kondiĉoj ne povas esti ŝanĝitaj de la nuna situacio al pli malbona, estas KRIMO apliki kvotojn al niaj. transito pasas en 2007!"
Same kiel turkaj ŝoforoj havis la rajton je "senviza eniro" en GERMANIO kaj Nederlando antaŭ la Asocia Interkonsento kaj Dogana Unia Decido inter Turkio kaj EU, ili devus havi la saman rajton hodiaŭ!
Decido de Asocio-Konsilio n-ro 1/95, kiu establas la Doganan Union inter Turkio kaj EU, estas parto de EU-leĝo, kiu devigas la 1996 EU-Membrojn ekde 28.
Artikoloj 5 kaj 6 de ĉi tiu Decido malpermesas "limigi la kvanton de varoj en libera cirkulado aŭ aliajn aranĝojn kiuj povas limigi tion" de Turkio al EU kaj de EU al Turkio.
Aliĝinte al EU en 2007, ĉu Bulgario ne akceptis ĉiujn regulojn de EU kun la aliĝo-interkonsento, kiun ĝi subskribis?
En ĉi tiu kazo, ĉu li NE AKSEPTIS la artikolojn de la Decido subskribita kun Türkiye?
ĈU VI NE konscias, ke vi malhelpas turkajn varojn iri al GERMANIO per trapaso de viaj landoj?
ĈU VI NE SCIAS, ke tiu ĉi malhelpo estas kontraŭ la interkonsentoj subskribitaj inter Turkio kaj EU (Bulgario)?
ĈU VI NE Opinias, ke tio "donus rajton al kompenso" al Türkiye?
Nu, ĈU VI konscias ke, kiel bulgara flanko, vi faras krimon malhelpante la rajton de trairo?
Laŭ la reguloj de la Monda Organizo pri Komerco (MKO); "Neniu lando povas malhelpi la trafikon de varoj kiuj trapasos sin kaj iros al alia membrolando."
En la sama WTO Ministeria Konferenco okazigita en Balio la 3-6 decembro 2013, 159 landoj, inkluzive de Bulgario, denove emfazis Artikolon 5 de GATT kaj faris la sekvan decidon:
"NENIU MEMBRA LANDO POVAS NEVIZI TRANSITOJN NEK POVAS UZI LA RAJTON PERMESI ĈI TIUJ KRUCOJ KIEL MILITO."
Ĉu Bulgario ne estas Membro-OMK?
KIAL LI NE KONSIDERAS LA interkonsenton, kiun li "rekomencigis" antaŭ 1 monato?
Ni ankaŭ vokas niajn bulgarajn transportistojn:
Ĉiuj scias, kiu manipulis vin.
Bonvolu NE ESTI ILIA LUDILO!
Starig ^ i!
Diru la VERON al via ministerio.
Ni estas internaciaj transportistoj, kiuj vivis kaj laboris kune kiel amikoj dum multaj jaroj.
Ni volas kunlabori denove.
Ni ne meritas ĉi tiun traktadon.
Nia transportado ĉesis dufoje en 2013. Se ĉi tio estas la kialo, kiu estis damaĝita?
VI KAJ NI SUFERIS damaĝon.
Kiel vi scias, la transportistoj denove solvis siajn problemojn.
Karaj Internaciaj Transportistoj-Amikoj en Turkio!
Ni plene subtenas ĉi tiun decidon prenitan de nia registaro.
Neniu povas dikti al ni ion kontraŭan al internaciaj interkonsentoj.
Ni ne permesos ĉi tion.
Fine, ni vokas ĉiujn niajn NRO-ojn:
Karaj TOBB, TİM, MÜSİAD, TÜSİAD, DEİK, YASED...
ĈU VI konscias?
Ili ne blokas turkajn KAMIOJN, ili efektive BLOKAS EKPORTOJ DE TURKIO.
Ĉi tiu afero fakte ne estas la problemo de TER-transportiloj.
ESTAS ANKAŬ TUTE VIA PROBLEMO!
La problemo de ĉiuj, kiuj produktas en TURKIO kaj eksportas al EU...
Ĝi estas precipe problemo por GERMANaj investantoj en Turkio, kiu okupas 29 procentojn de eksportaĵoj al EU!
NUN NI ĈIUJ ESTAS AL LA FINO DE LA VORTO...
NI PETAS ĈIU SUBTENON POR SOLVO.
ANONCITAS AL LA PUBLIKO RESPECTE.
Ĝi estas anoncita al publiko kun respekto...
INTERNACIA TRANSPORTISTA ASOCIO
BULGARA KRIZO ATENTA INFORMA NOTO
Estu la unua, kiu komentas