Kardemir celas 2014-procentan kreskon en 50

Kardemir Celas 2014 Procentan Kreskon en 50: Karabük Iron and Steel Enterprises (KARDEMİR) A.Ş Ĝenerala Direktoro Fadıl Demirel deklaris, ke ili celas kreski je 2014 procentoj en 50 kaj diris, "Dum pliigante la kapaciton kaj volumenon, ni faros Karabük la produktadcentro de fervojaj sistemoj en la baza produkta gamo” diris.
KARDEMİR, kiu estis fondita la 3-an de aprilo 1937 kaj estis privatigita fare de la tiama registaro, fermota pro perdo en 1995, nun fariĝis unu el la 50 plej grandaj industriaj entreprenoj de Turkio. Kun ĝiaj investoj kaj movoj, KARDEMİR fariĝis la nura institucio kiu renkontas la fervojbezonojn de la lando ŝparante la fervojajn trakojn de Turkio de importado.
"FERA SISTEMO ESTIS Transformita EN NACIA PROJEKTO"
Dirante, ke ili celas kreski je 2014 procentoj en 50, la Ĝenerala Direktoro de KARDEMİR Fadıl Demirel diris: "Turkio komencis fariĝi la centro de fervojaj sistemoj en la lastaj jaroj. En la lastaj 11 jaroj, Turkio investis 20 miliardojn da dolaroj en fervojoj. Precipe en la lastaj jaroj, kiam energio tre multekostas, fervojoj rapide disvolviĝas en transportado ĉe grava elirpunkto. Estas landoj kiuj adaptiĝas kaj tiuj kiuj ne. Kompreneble, ĉi tio estas sektoro, kiu postulas seriozajn kaj grandajn investojn. En nia lando, fervojaj sistemoj fariĝis nacia projekto. Kiam ni rigardas la celitajn ciferojn en la lastaj jaroj, ĝi atingas la grandecon de du kilometroj kaj duono, inkluzive de rapidtrajnaj reloj, laŭ fervoja transportado kaj fera reto."
Klarigante, ke la fervoja reto en Turkio pliiĝis de 11 mil kilometroj al 25 mil kilometroj, Demirel diris: "Ĉi tio estas granda investo. Nun, kiam ni rigardas la metroojn malantaŭ la tramsistemoj de la urboj, ne nur la interurba transportado, sed ankaŭ la surtera kaj surtera transportado de la metropolitenaj urboj estas farataj per la fervojaj sistemoj. Ĝi estas preskaŭ kiel eksplodo. Kiam ni havis tian ŝtatan politikon, kompanioj komencis montri taŭgajn produktaĵojn. Estas ankaŭ signifa pliiĝo en sub-industrio, ekipaĵo kaj sistemproduktantoj."
"NI ESTAS LA NURA RELOFABRIKANTO DE TURKIO"
Substrekante, ke Karabük Fero kaj Ŝtalfabrikoj estas la unua peza industrio de Turkio, Demirel donis la jenajn informojn pri la fabriko: „Post esti en la ŝtato dum multaj jaroj, ĝi estis privatigita en 1995, ĝi estis privata ĝis nun. Jara produktado, kiu estis 550, 600 mil tunoj kiam ĝi estis privatigita, atingis seriozan produktadon kun la investo, kiun ni faris en la lastaj jaroj. Kun la investoj, kiuj efektiviĝos en la sesa monato de ĉi tiu jaro, ni atingis jaran produktadon de 3 milionoj da tunoj. Pliigante la kapaciton kaj volumenon, ni pensas fari Karabük la ĉefa produktadcentro de fervojaj sistemoj en la ĉefa produkta gamo de nia lando."
Klarigante, ke ili havas seriozan kunlaboron kun Karabük University, Demirel daŭrigis jene: "Ni estas la sola fervojfabrikisto en Turkio. Nuntempe ni vendas kaj rapidajn kaj normalajn trajnvojojn al nia lando kaj al la landoj de la regiono kaj al la tuta mondo. Ni havas jaran kapaciton de 2007 mil tunoj en la fervoja profila rulfabriko, kiu estis establita en 450. Ni faras ĉiajn grandecojn de fervojo. Ni faras metro- kaj tramvojojn. Ni estas en pozicio por produkti preskaŭ trioble la bezonon de nia lando sur fervojo. Ni produktos ununurajn relojn ne nur en Turkio sed ankaŭ en la landoj de la regiono. Fervojsistemenĝenieristiko estis establita en KBU kaj ekzistas testcentro uzita en fervojsistemoj kun longo de 3 kilometroj en la universitato. Ni havas tondilon en Çankırı. Ni produktas inkluzive de rapidtrajnaj tondiloj."
"NI KOMENCU LA PRODUCTON DE VAGONO POST LA RELO KAJ RADO"
Demirel, kiu deklaris, ke ekzistas ankaŭ projektoj por la radfabriko de la trajno, kiu estas produktata kaj komencos produktadon en 22 monatoj, daŭrigis jene: "Nur ĉi tiu laminajo estas investo de 140 milionoj da dolaroj. Kiel Ray, ĉi tiu ne estis produktita en Turkio. Por ke ĝi estu produktita, la ŝtala kvalito devas esti taŭga por ĝi. Ĝi estas malfacila kaj kritika produktado. Nia fabriko produktos unu radon por minuto kiam finiĝos. Robotoj aŭtomate produktos la radon. Estos robotoj de la komenco ĝis la fino de la linio. Jara produktado de 200 45 estos farita. La nuna konsumo de Turkio estas 50-4 mil unuoj jare. Alivorte, ni produktos 1.5 fojojn la konsumon. Ni ankaŭ faras la ŝtalon por ĝi mem. Fabriko de ĉi tiu grandeco kaj ĝia produktado estas kritika por la lando. Ni faras la relon, la radon kaj la tondilon, kaj estas nova rulfabriko, kiun ni starigis. En ĉi tiu rulfabriko, kiu funkcios post 700 jaroj, estas 6 mil rondoj uzataj sur la fervojo. Ni produktos tie printempajn ŝtalojn, portantajn ŝtalojn kaj similajn ŝtalojn. Ni havas vagonproduktadon.Ni produktis du nun. Ni ankaŭ venis por fari tion. Ni havas konkurencivan kvalitan koststrukturon. Ni nun estas fabriko, kiu produktas la elektron, kiun ni mem konsumas. Ni atingis ĉi tion el rubaj gasoj. Ni lanĉis ĝin pasintjare. Poste, ni produktos kritikajn ŝtalojn, ne ordinaran ŝtalon, kun kvalita rondo. En la produkta gamo kun alta aldonita valoro. Tamen, ni alportas ĉi tion per serioza investa movo. Niaj investoj estos finitaj en la 7-a kaj 3-a monatoj, kaj nia fabriko superos XNUMX milionojn da tunoj."
Klarigante ke la reloj devis esti importitaj ĉar ili ne povus esti enlanda produktado je prezoj proksime de trioble la prezo kiun ili donis, Demirel diris: "La relo estis aĉetita kun la Konsilio de Ministroj. Ne ekzistas tia afero nun. Ni alportas ĝin kun serioza kompreno kun la Ŝtataj Fervojoj. Ni estas ilia plej granda kliento por pograndaj kargoj. DDY portas niajn ŝarĝojn, kaj ni aĉetas ilin kiel maĉgumon el la nutraĵvendejo per fervoja mono. Ni laboras kiel nunaj kaj ne estas mono en la mezo. Estas tre bona afero por nia lando. Ni produktas relojn de internacia kvalito. Ni faras grandan kontribuon al la nuna konta deficito kaj aliaj aspektoj en nia lando."
"NI AKTIVOS 50-PROCENTOJN KRESKOKON KAJ RENDIKON"
Demirel deklaris ke la investo de pli ol 900 milionoj da dolaroj daŭras kaj diris; "Ni faras grandajn investojn. Ni havas fervojan reton de 76 kilometroj ene de ni, por renovigi nian fabrikon, por igi ĝin taŭga por aŭtomatigo, por prilabori ĝin. Ilia renovigo daŭras. Ni havas investon de 3 mil TL en 186 jaroj en mediaj investoj. Ĝi ne estas nur la indikilo profiteco. Ni faris bonan profiton pasintjare. Se ni ne havus tiajn investojn, ni povus fari pli grandan profiton. Kun la renovigo kaj modernigo de la fabriko kaj la pliiĝo de investkapablo, 2014 estos jaro kiam ni faros bonajn ĝustigojn kaj metas ĝin al 3 milionoj da tunoj. Je la mezo de la jaro, ni efektive produktis 3 milionojn. Ni estos finigintaj 2014 milionojn da tunoj en 3, kune kun ĉiuj loĝistikaj kaj akciaj areoj, ĉiuj unuoj atingantaj plenan kapablon kaj efikecon. 2014 estos bona jaro kaj ni kreskos iom pli ĉi-jare kaj nia profiteco pliiĝos.”
Klarigante, ke ili estas la spino de la ekonomio de Karabük, Demirel finis siajn vortojn jene: „La ekonomio de Karabük kaj la urbo tute dependas de ni. Estas produktoj, kiujn neniu alia povas fari. Ni havas produktadon en mezaj kaj pezaj profiloj, relo kaj aliaj. Ni havas 4 2 dungitojn. Estas proksimume 500 entreprenistoj. Ĝi estas serioza laborejo nun. Estas kompanioj, kiujn ni rekte faras por eksporto kaj kiuj aĉetas de ni duonpretajn produktojn kaj transformas ilin en pretajn produktojn kaj eksportas ilin. Kiam vi pensas pri ĉi tiuj, ni pensas, ke ni kontribuas al nia lando, kiu estas sur la rado de la urba ekonomio koncerne valutprovizon, dungadon kaj impostadon.