La pendantaj ĝardenoj de Istanbulo: Tiel afabla kiel ĝi estas tipa, la mevoj postkuras la bakaĵojn ĵetitajn de la City Lines-pramoj kaj la Bosforo, kies Haydarpaşa videblas de malproksime...
La stato de Istanbulo en poŝtkartoj, ĝiaj valoroj, kiujn ni timas, povus esti perditaj... Ĉi tiuj bildoj sonas tre turismaj, ĉu ne? Estas klare, ke ili ne apartenas al la vidpunkto, kiun stanbulanoj, kiuj falis en panbatalon, vidas ĉiutage.
Estas vere, ĉi tiuj ne estas la realaĵo de Istanbulo en la lastaj kvin jaroj. Nu, kio? Kompreneble Metrobus. Fakte, estas tia fakto, ke en Zincirlikuyu vi trovos milojn da Istanbulanoj, kiuj dum monatoj ne povis suriri aŭ eĉ vidi pramon, kaj kiuj disvolvas strategion por trovi sidlokon sur la Metrobus post laboro.
La problemoj de tiuj, kiuj pasigis sian vivon inter Beylikdüzü kaj Söğütlüçeşme, ne estas malpli. Ni volas montri "realajn" problemojn kaj atesti, ke ili solviĝas por trovi solvojn kune. Ni ankaŭ petas vin scii, ke ni estas objektivaj. Ni laŭdis Marmaray, kiu proponas pli modernan kaj humanan transportadon, en ĉi tiuj paĝoj de via gazeto, kaj ni ankoraŭ faras. Kvankam ni ne povas diri, ke ĝiaj stacioj estas valoraj laŭ dezajno, ĝi estas preskaŭ perfekta transportilo malgraŭ ĉio. Eble konkursoj estos malfermitaj en la estonteco kaj la stacioj de Marmaray estos provizitaj per dizajnita identeco.
Laŭ Marmaray, Metrobus estas malbona solvo. Sed dum la transportado de Istanbulo estis la plej malbona el ĉiuj, Metrobus venis kiel medikamento. Ŝajnas, ke ne ekzistas malmultekosta kaj efika alternativo por anstataŭigi ĝin nuntempe. Estas kiel vangofrapi iun en ŝoko kaj igi ilin iomete veni al li. Neniu estas vangofrapata se ili ne devas, ĉu ne?
Kiel vi klarigus al brita aŭ franca turisma paro, kiun vi hazarde renkontis sur Metrobus, ke vojaĝado kiel fiŝhararo estas la plej bona solvo por Istanbulo? Ĉu vi ekzempligu, ke en Ĉinio, oficialuloj forpuŝas pasaĝerojn per siaj diversaj organoj per siaj manoj kaj genuoj por fermi la pordojn de la metrovagonoj ĉiumatene, ke Tokio estas pli homplena, aŭ ke 200 homoj eniras kamionon en Barato? Ne ekzistas rimedo, en turismaj libroj priskribantaj Istanbulon, devus esti deklaro, ke la Metrobuso ne taŭgas por turistoj matene kaj post laboro.
La temo de ĉi tiu artikolo estas nek Marmaray, Metrobus nek la "Dr. Malgraŭ la titolo de "Arkitekto", ĝi ne estas kiel li diplomiĝis de la fakultato de arkitekturo en du jaroj aŭ lia magistro tute ne estas menciita. Nia ĉefa temo estas la pendantaj ĝardenoj ĉe la flankoj de la ringa vojo, kie funkcias Metrobus. Nome de nia municipo kaj nia urbestro, ni povas certigi al vi, ke tiuj floroj estas "realaj". La rita demando pri "reala aŭ plasta" inter pasaĝeroj en Metrobus reduktas la enuon de la vojaĝo iagrade. Ne necesas lacigi la legantojn rilate al semiotiko, do ni faru niajn demandojn sen doni multe da akademiaj informoj. Kian diferencon faras se ĉi tiuj floroj estas plastaj? Aŭ kial ne plasto? Eble ili povas esti konsideritaj pli ekologiemaj ĉar neniu akvo estas malŝparita kaj ne necesas prizorgado, se ili estas plastaj. Estas preskaŭ neeble flari, tuŝi kaj senti la agrablecon esti vera floro de tiu distanco. Ĉar vi pasas preter la plej proksimaj 20-30 metrojn for je certa rapideco. La karbondioksida valoro sur la ŝoseo estas tiel alta, ke ne eblas al tiuj etaj floroj purigi la aeron. Kaj kio estas tiuj "formaj" zorgoj? La formo de la aviadilo proksime al la flughaveno... La priskribo de la Bospora Ponto, kiun vi preterpasos post momento, kaj la surskribo "Istanbul"... Kiel agrable, dank' al la floroj, ni ne konfuzas en kiu urbo ni troviĝas. . Aliaj havas strangajn grafikajn sekvencojn, kiel meti pasaĝerojn al testo de ĝenerala kapablo. Ili ne devigas la florojn esti flav-malhelbluaj proksime de FB Stadium.
Ili ankaŭ estas ĉirkaŭ la floroj pendantaj sur la griza betono kun la irigacia sistemo instalita kaj la tuboj iom mallaŭtiĝantaj. Pli malbone ankoraŭ, ĉi tiuj floroj estas senmanke lumigitaj ĉiunokte. Kiu diris, ke floroj estas pli estetike plaĉaj nokte? Ni importas kaj bruligas gason el Rusio elspezante fremdan valuton, ni vaporigas la akvon, la vaporo kiu eliras turnas specialajn turbinojn kaj ni generas elektron kun tia supera neefikeco. Ni elspezas la elektroproduktadon, kiu kostas al ni tiom multe kaj influas nian sendependecon, sur la betona muro apud la ŝoseo, por montri al ni la formajn florojn kiuj estas instalitaj kaj irigataj nokte.
Malgraŭ tio, vi devus scii, ke se okazus publika voĉdono, ŝajnus, ke la pasaĝero de Metrobus estis kontenta pri ĉi tiuj floroj. La 30-an de marto, ni vidis, ke preskaŭ duono de Istanbulo estas kontenta pri la situacio. Fakte, se ni diras, ke ĉi tiuj floroj similas al la maniero kiel la reganta partio regas la landon, la floroj estas vertikalaj kaj ni estas paralelaj. Pardonu min se estas ia eraro en la diagnozo. Estas kiel la analogio, "Ili estas post formo dum estas multekostaj, provizoraj, kaj pli esencaj problemoj."
Kritiko estos surda kiam la rezulto de la balotujo estos klara, sed ni dokumentu pli gravajn aferojn ol pendigi florojn. Metrobus havas gravajn uzadoproblemojn ĉe ĉiuj haltejoj, precipe ĉe Zincirlikuyu Station. Necesas eltrovi kiel eniri kaj malsupreniri la Metrobus en pli humana maniero. La plej simpla estas certigi, ke pasaĝeroj, kiuj volas veturi sidiĝinte, kaj tiuj, kiuj volas iri stari, eniru kaj foriru sen miksiĝi, por ke neniu puŝu unu la alian. Kio ajn ĝi estas, nia tuta mono, nia tuta peno kaj tempo devus esti elspezitaj por krei homsimilajn haltojn, kiuj permesos sekuran kaj bonordan enŝipiĝon kaj elŝipiĝon. Ĉu vi iam scivolis, kio estas la ŝtala rondo super vi dum vi preterpasas la Metrobus-vojon ĉirkaŭ Topkapı? Ĉi tiu estas la platformo por ke la busoj turniĝu. Estis tre malfacile turni la milion-dolaran metrobuson de tiu mallarĝa kajo kaj estis multaj akcidentoj. La "freak" platformo estas ankoraŭ malnoviĝinta kaj estas same multekosta por malkonstrui kiel konstrui. Kiu respondecos pri tiu ĉi eraro aŭ kiu donis ĝin al ni, ni petas la konton de tiuj elspezitaj por floroj.
Flanke de la ŝoseo, plantoj kun densaj folioj, kiuj kribras la bruon, estas pli efikaj por purigi la aeron kaj estas malmultekostaj por konservi. Bone, pejzaĝigado estas grava, ĉiuj meritas vidi atentan aŭtovojan flankon, sed kio estas malbona en elspezi senliman monon por ĉi tiuj vertikalaj floroj kaj lumiĝi nokte per fingro al la blinda okulo? Anstataŭ doni tiom da signifo al floroj, artistoj povas esti igitaj labori sur ĉi tiuj betonaj muroj. Danke al ĉi tiuj verkoj, lokoj estas identigitaj. Eĉ se vi ne estas interplektita kun arto, kiam vi levas vian kapon dum momento dum vi estas sur Metrobus, vi povas memori la originalajn detalojn kaj kompreni kie vi estas. Kio pri ni sentas la samon en Istanbulo anstataŭ envii ilian transportsistemon nur ĉar la haltejoj en Londono, Francio kaj Prago havas identecojn?
Estu la unua, kiu komentas