Por Eskişehir, Historio estas mejloŝtono por la fervojo: Por Eskişehir, "historio" estas mejloŝtono por la fervojo! En 1958, Eskişehir Cer Laborrenkontiĝo. Ĝi estas organizita por novaj kaj grandaj celoj sub la nomo de Eskişehir Railway Factory. Tiu celo estas produkti la unuan hejman lokomotivon kaj en 1961. La monumento de honoro de turkaj laboristoj kaj inĝenieroj daŭre hejtas en la fabriko. Ĉi tiu havas 1915 ĉevalforton. Ĝi pezas 97 tunojn. La unua turka vaporlokomotivo kapabla rapidi ĝis 70 km/h estas Karakurt. Hodiaŭ, Karakurt vivas sian fieran emeritiĝon en la ĝardeno de Tülomsaş. La dua monumento de fiero en la sama ĝardeno estas la aŭtomobilo Devrim.
Ĉefministro Erdoğan malfermis la linion YHT Ankara-Istanbul. Erdogan parolante ĉe la malfermo. "Eskişehir, kiu estas urbo de industrio, universitato kaj kulturo, fariĝis la centra urbo de transportado kaj rapidtrajna urbo. Tülomsaş Railway Factory produktis la unuan vaporlokomotivon, Karakurt. Nun ĉi tiu fabriko komencos fabriki niajn rapidtrajnojn. Projektoj estis preparitaj. "Eskişehir nun produktos la nacian altrapidan trajnon de Turkio en 2017..." li diras. Estas tiel grave, ke Tülomsaş konstruas la unuan Nacian Alta Rapidan Trajnon de Turkio; Fidi ĉi tiun mision estas pli valora ol ĉiuj projektoj. La konstruado de la plej altnivela rapidtrajno fare de Tülomsaş, kiu estas pioniro, estas fakte "nova mejloŝtono". Komenci ĉi tiun laboron kaj liveri ĉi tiun taskon al Eskişehir estas tre valora por la fervojo de Eskişehir.
Aliflanke, ĉi tio estas rekompenco por la klopodoj kiujn Eskişehir donis al la turka fervojo. Ĉi tio estas por ne forgesi Behiç Erkin, kies tombo estas en Enveriye. Dume, eksministro de Transporto Binali Yıldırım, kiu faris grandajn klopodojn por revivigi la fervojojn, ne devas esti preteratentita. Li havas grandajn klopodojn. Espereble ĉi tiuj klopodoj pagos. Espereble, fervojoj ne estos privatigitaj estonte kaj ĉiam restos "naciaj". Alta Rapida Trajno pasanta tra Eskişehir. Istanbulo. Gravas, ke ĝi estas ĉe la punkto, kiu ligas ĝin al Ankaro. Ankaŭ estas tre valora, ke ĉi tie okazas la malferma ceremonio. Sed kio vere ekbruligas la okulojn de Eskişehir estas la iniciato de Tülomsaş konstrui la Alta Rapidan Trajnon. Ni multfoje raportis pri ĉi tiuj studoj. Nun, restis nur, ke la ĉefministro deklaru, ke "la ŝtato estis malantaŭ ĉi tio". Kaj ankaŭ tio okazis...
Karakurt-lokomotivo
Por Eskişehir, "historio" estas mejloŝtono por la fervojo! En 1958, Eskişehir Cer Laborrenkontiĝo. Ĝi estas organizita por novaj kaj grandaj celoj sub la nomo de Eskişehir Railway Factory. Tiu celo estas produkti la unuan hejman lokomotivon kaj en 1961. La monumento de honoro de turkaj laboristoj kaj inĝenieroj daŭre hejtas en la fabriko. Ĉi tiu havas 1915 ĉevalforton. Ĝi pezas 97 tunojn. La unua turka vaporlokomotivo kapabla rapidi ĝis 70 km/h estas Karakurt. Hodiaŭ, Karakurt vivas sian fieran emeritiĝon en la ĝardeno de Tülomsaş. La dua monumento de fiero en la sama ĝardeno estas la aŭtomobilo Devrim.
Nun kial mi skribis ĉi tiujn? Ĉefministro Erdoğan malfermis la linion YHT Ankara-Istanbul. Erdogan parolante ĉe la malfermo. "Eskişehir, kiu estas urbo de industrio, universitato kaj kulturo, fariĝis la centra urbo de transportado kaj rapidtrajna urbo. Tülomsaş Railway Factory produktis la unuan vaporlokomotivon, Karakurt. Nun ĉi tiu fabriko komencos fabriki niajn rapidtrajnojn. Projektoj estis preparitaj. "Eskişehir nun produktos la nacian altrapidan trajnon de Turkio en 2017..." li diras. Estas tiel grave, ke Tülomsaş konstruas la unuan Nacian Alta Rapidan Trajnon de Turkio; Fidi ĉi tiun mision estas pli valora ol ĉiuj projektoj. La konstruado de la plej altnivela rapidtrajno fare de Tülomsaş, kiu estas pioniro, estas fakte "nova mejloŝtono".
Nacia Fiero TÜLOMSAŞ
Komenci ĉi tiun laboron kaj liveri ĉi tiun taskon al Eskişehir estas tre valora por la fervojo de Eskişehir. Aliflanke, ĉi tio estas rekompenco por la klopodoj kiujn Eskişehir donis al la turka fervojo. Ĉi tio estas por ne forgesi Behiç Erkin, kies tombo estas en Enveriye. Dume, eksministro de Transporto Binali Yıldırım, kiu faris grandajn klopodojn por revivigi la fervojojn, ne devas esti preteratentita. Li havas grandajn klopodojn. Espereble ĉi tiuj klopodoj pagos. Espereble, fervojoj ne estos privatigitaj estonte kaj ĉiam restos "naciaj". Alta Rapida Trajno pasanta tra Eskişehir. Istanbulo. Gravas, ke ĝi estas ĉe la punkto, kiu ligas ĝin al Ankaro. Ankaŭ estas tre valora, ke ĉi tie okazas la malferma ceremonio. Sed kio vere ekbruligas la okulojn de Eskişehir estas la iniciato de Tülomsaş konstrui la Alta Rapidan Trajnon. Ni multfoje raportis pri ĉi tiuj studoj. Nun, restis nur, ke la ĉefministro deklaru, ke "la ŝtato estis malantaŭ ĉi tio". Kaj ankaŭ tio okazis...
Estu la unua, kiu komentas