Trajnakcidentoj estas en la tagordo de la Parlamento

Trajnakcidentoj estas en la tagordo de la Parlamento: CHP Ankara Deputito Aylin Nazlıaka alportis la trajnakcidentojn al la tagordo de la Parlamento en la parlamenta demando, kiun ŝi prezentis al la Prezidanteco de la Turka Granda Nacia Asembleo, petante la Ministron pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Lütfi Elvan respondi.

Asertante ke AKP-registaroj havas "malbonan rekordon" en trajnakcidentoj, Nazlıaka diris, "La ripetaj fiaskoj en YHT montras ke la teknikaj problemoj en la fervojoj devas esti solvitaj kaj la problemoj travivitaj devas esti urĝe reviziitaj por eviti novan katastrofon. "

-LI RECORDIS PRI LA AKCIDENTOJ-

Montrante al la gravaj akcidentoj kiuj okazis dum la AKP-registaroj, Nazlıaka diris:
"22 homoj mortis kaj 2004 homoj estis vunditaj en la trajna akcidento kiu okazis en Pamukova distrikto de Sakarya la 41an de julio 89.
La 11an de aŭgusto 2004, du persontrajnoj koliziis en Kocaeli/Tavşancıl, 8 el niaj civitanoj perdis siajn vivojn kaj 88 homoj estis vunditaj.
La 27-an de januaro 2008, la ĉaroj de Pamukkale Express dereligis proksime de Çöğürler Vilaĝo de Kütahya, 9 homoj mortis kaj 30 homoj estis vunditaj.
La 19-an de februaro 2008, antaŭurba trajno trafis en la malantaŭo de la Anadolu Express, kiu demetis pasaĝerojn en Ankara Sincan Train Station, kaj 13 homoj estis vunditaj.
La 23an de februaro 2008, persontrajno kaj 4 Eylül Mavi trajno koliziis en la Şarkışla distrikto de Sivas, kaj 5 homoj estis vunditaj.
La 17-an de majo 2009, du vartrajnoj koliziis en Sivas kaj unu ŝoforo mortis.
La 27-an de aŭgusto 2009, la Cumhuriyet Express, kiu vojaĝis de Eskişehir al Istanbulo, trafis en konstrumaŝino ĉe la Bilecik-elirejo; 5 homoj mortis kaj 21 homoj estis vunditaj.
La 3-an de januaro 2010, du Eskişehir Expresses koliziis fronte inter Vezirhan kaj Bakırköy en Bilecik; "Unu persono perdis sian vivon kaj ok el niaj civitanoj estis vunditaj."

-"ĈU ĜI KONFORMAS AL INTERNACIAJ NORMOJ?"-

Nazlıaka, kiu volis scii ĉu la infrastrukturo kaj reloj de YHT konformas al internaciaj normoj, diris, "Se ne, kio estas la kialo de la misfunkciado?" demandis.
Nazlıaka faris la sekvajn demandojn en sia parlamenta demando:
“Kvankam pli zorgema vojaĝo estis planita pro tio, ke ĝi estis la unua servo de la YHT la 25-an de julio 2014, kaj la ĉefministro, kabinetanoj kaj gazetaranoj estis en la trajno, la altrapida trajno restis survoje. Ĉu ĉi tio ne estas skandalo? Ĉu ĉi tiu misfunkciado ne montras, ke la transportpolitikoj de AKP estas bankrotaj?
Kio estas la kialoj kial YHT restas sur la vojo plurfoje? Ĉu ĉi tiuj misfunkcioj povus esti signo de nedezirataj akcidentoj? Kiuj rimedoj tuj estos prenitaj por solvi la ekzistantan problemon?
Ĉu tiaj teknikaj misfunkcioj spertas en aliaj landoj provizantaj Altrapidan Trajnan servon?
Ĉu la kialo de la misfunkciado de YHT estas pro tio, ke la registaro haste ekfunkciigas la rapidtrajnon kun la celo fari spektaklon, ignorante la transportan sekurecon de la civitanoj?
Ĉu vi planas pardonpeti al niaj civitanoj, kiuj estis viktimigitaj de la malfruo en transportado?
Kio estas la longo de fervojo konservita inter 2002-2014? Kio estas ĝia rilatumo al la tuta fervoja reto? Kio estas la kvanto de rimedoj asignitaj por tio?
Kio estas la kialoj de la malbona rekordo de AKP en fervojaj akcidentoj? Kiuj rimedoj estis prenitaj tiurilate?