Alta Rapida Trajno venos al Haydarpaşa: Yeni Şafak Gazeto Dimanĉa Suplemento ricevis informojn pri la Alta Rapida Trajno de TCDD 1-a Regiona Administranto Hasan Gedikli.
Hasan Gedikli respondecas pri la trajnoj kaj linioj de Edirne, Tekirdağ, Kırklareli, İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik, Eskişehir (ĝis Enveriye-stacio). Li kaj lia teamo ankaŭ kontribuis al la konstruado de la altrapida trajno en Istanbula Eskişehir-regiono.
Li klarigis siajn spertojn dum la konstruprocezo de Alta Rapida Trajno: 'Gebze Köseköy estas 100-jara linio. Elektro, akvo, telefono kaj tergaso pasis sube. Estas ankaŭ linioj pri kiuj ni ne scias. Ni havis multajn malfacilaĵojn en tiuj lokoj. Ni alportis ĉi tiujn al normoj de altrapida trajno. Se ĝi estis unu metron pli malalta, ni malaltigis ĝin 2 metrojn. Ni forigis iom da ĝi. "Ĝi estis tute rekonstruita, inkluzive de la vojinfrastrukturo," klarigas Hasan Gedikli. Aldone al tiuj problemoj, geografiaj problemoj kaj, kompreneble, la homfaktoro ankaŭ ekaperis dum la konstruado de la linio. Hasan Gedikli diris, "Ni ĉiam faris la ligojn, civitanoj malmuntis ilin por transiri la vojon. Ni prenis antaŭzorgojn kontraŭ ĉi tiuj. Ni konstruis subpasejojn kaj superpasejojn. Ili devas marŝi 50 metrojn, 100 metrojn kaj trapasi tie. Ni fermis la traknivelajn pasejojn. Ni starigis konstantajn patrolojn de niaj propraj teamoj. Ĝendarmaro, polico kaj sekurecaj taĉmentoj ankaŭ iris sur patrolon. Ĉar estis multe da ŝtelo kaj ĉenlinio kaj signalado. Ekzistis eĉ homoj, kiuj estis elektrokutitaj dum ŝtelado. Ĉi tiuj prokrastis nian laboron. Multaj ŝtelistoj estis kaptitaj sed liberigitaj de la oficejo de la prokuroro. "Seriozaj sankcioj devus esti aplikataj," li diras.
Regiona manaĝero Hasan Gedikli deklaras ke la altrapida trajno malfermis la horizontojn de la dungitoj de la establado, kaj ke TCDD nun estas liberigita de sia maloportuna strukturo. Li ŝerce diras, "Iamaj dungitoj kiel mi, ni provas daŭrigi kun la rapidtrajno". Gedikli diris, "Historiaj stacioj estis reestigitaj. En kelkaj lokoj, novaj stacioj estis konstruitaj. Iuj ankoraŭ estas konstruataj. Ĉefurbo Ankara Sivas, Sivas Erzincan, Ĉefurbo Ankara İzmir, Konya Karaman liniokonstruoj daŭras. Kiam ĝi estos finita, 65 procentoj de Turkio estos profitinta de la rapidtrajno. Ni renovigis la 100-jarajn vojojn ĉe la Trakio-flanko. Por ĉi tiuj vojoj, nia Ĝenerala Direktoro Süleyman Karaman diras, "Eĉ kiam la trajno estas haltita, ĝi foriras de la vojo". Ni renovigas la malnovajn liniojn (ĉefliniaj kaj staciaj vojoj interne) per farado de la subkonstruaĵo kaj elektrizo kaj signalado. Ni funkcios en UIC-normoj. Estas nia devo liveri la pasaĝerojn kaj kargon al la dezirata celloko ĝustatempe, sekure kaj ĝustatempe.
Grandrapida trajno pasos tra Marmaray
Gebze-Halkalı 3-a linio estas nuntempe konstruita por vartrajnoj. Tiel, persontrajnoj kaj vartrajnoj povos veturi sur apartaj linioj.
Aliaj trajnoj (ĉeflinio), nomataj konvenciaj, ekfunkcios poste. Ilia laboro daŭras.
Alta Rapida Trajno etendiĝos de Pendik ĝis Haydarpaşa. Hasan Gedikli diris, 'Vartrajnoj trapasos Marmaray inter 00.00 nokte kaj 05.00 matene.
La Alta Rapida Trajno estas organizita laŭ antaŭurbaj horoj kaj pasas tra Marmaray. Halkalıiros al. Kelkaj trajnoj restos en Haydarpaşa, kelkaj Halkalıiros al. ĉi tiu momento HalkalıGarĝo por la Alta Rapida Trajno estas enkonstruita. Ĝi estos finita en 2015.
Venas en menso, ke buskompanioj estos damaĝitaj de ĉi tiu afero, sed Hasan Gedikli diras, ke ili ne ricevis ajnan reagon pri ĉi tiu afero kaj aldonas, 'Ankaŭ ili profitos de ĝi. Ni prenos ĝin de centro al centro. Ili disponigos la sekvan transporton.'
Estu la unua, kiu komentas