850 metroj de la Eŭrazia Tunelo estis boritaj: En la Eŭrazia Tunelo-Projekto (Istanbul Strait Highway Tube Crossing), kiu estas atendita redukti la distancon inter Kazlıçeşme kaj Göztepe al 15 minutoj, la tunelbormaŝino "Tırtıl" fosas la grundon de proksimume. 25 metrojn sub la fundo de la Bosforo kaj kreas la internajn murojn ĝis 850 metroj.
La verkoj ĉe la Haydarpaşa konstruejo de la Eŭrazia Tunelo estis rigarditaj fare de Anadolu Agency (AA). La Eŭrazia Tunelo celas signife redukti la vojaĝdaŭron en Istanbulo, kie peza trafiko efikas, kaj redukti la transporttempon inter la aziaj kaj eŭropaj flankoj de ĝis 100 minutoj ĝis 15 minutoj.
La tunelo, kiu estis konstruita por esti rezistema al naturaj katastrofoj kiel ekzemple sismoj kaj cunamoj, atingis 13,7 metrojn fosante la grundon de proksimume 25 metrojn sub la fundo de la Bosforo kaj kreante la internajn murojn per la tunelbormaŝino "Tırtıl", kiu havas elfosan diametron de 850 metroj.
Ĝi havos suman longon de 14,6 kilometroj
La Eŭrazia Tunelo-Projekto situos ĉe profundo de 106,4 metroj en la Bosforo. Restas 3,34 kilometroj por elfosi en la Eŭrazia Tunelo, kiu havas 2,5 kilometrojn sub la maro.
En la medio de la Eŭrazia Tunela Projekto, kiu kunvenigos la aziajn kaj eŭropajn flankojn, kiu estas ankaŭ nomata fratino de Marmaray, nuntempe laboras 422 blankkolumuloj, 628 blukolumuloj kaj 56 labormaŝinoj.
Konektotuneloj estas konstruitaj, ekzistantaj vojoj estas vastigitaj
Aldone al la laboro sub la Bosforo por la Eŭrazia Tunelo, preparoj por la ligtunelo daŭras sur la Kennedy Street-flanko, la elirpunkto de la "Raŭpo" sur la Eŭropa Flanko. Daŭras preparoj por la plibonigo kaj plivastigo de ekzistantaj vojoj sur kaj la eŭropa kaj azia flankoj, kaj la konstruado de subpasejoj, superpasejoj kaj piedirpasejoj taŭgaj por la uzo de handikapuloj. En la Eŭrazia Tunelo, kie la laborsekureco ricevas grandan gravecon, la laborsekureco ankaŭ estas konsiderata en la giganta tunelbormaŝino "Raŭpo".
La AA-teamo estis trejnita pri tio, kion fari en kriz-situacio, kaj antaŭ ol eniri la konstruejon kaj en la ŝirmejo en "Tırtıl".
La paspagkotizo de Eŭrazia Tunelo estos Turka Liro ekvivalenta al 4 dolaroj + AVI por aŭtoj kaj 6 dolaroj + AVI por mikrobusoj.
La projekto, financita per la konstru-funkcii-transigo-modelo, estas efektivigita de Yapı Merkezi kaj Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ), establita de SK E&C, unu el la ĉefaj kompanioj de Sud-Koreio, kun investo de proksimume 1,3 miliardoj. dolaroj.
Estu la unua, kiu komentas