La plej granda difekto en la petrolŝipo-akcidento de LPG-ŝarĝita estas sur la aŭtovojoj

La plej granda difekto en la akcidento de la petrolŝipo ŝarĝita de LPG Sur Ŝoseoj: La fakraporto pri la akcidento, en kiu mortis 34 homoj kaj 36 vundiĝis kiel rezulto de la eksplodo de la petrolŝipo ŝarĝita de LPG, kiu renversiĝis en la distrikto Lice de Diyarbakir. , estis kompletigita.
En la raporto, estis deklarite ke la 9-a Regiona Estraro de Aŭtovojoj estis trovita kulpa je 20 procentoj, la armeunuo plej proksima al la akcidento je 18 procentoj, kaj la petrolŝipo-ŝoforo kaj ambaŭ buskompanioj estis trovitaj kiel kulpaj de 15 procentoj.
En la fakraporto preparita pri la akcidento okazinta kiel rezulto de la eksplodo de la petrolŝipo ŝarĝita de LPG, kiu renversiĝis en Lice, estis konstatite, ke la 9-a Regiona Direkto pri Ŝoseoj estis trovita kulpa je 20 procentoj, la militunuo. plej proksime al la akcidento 18 procentoj, la petrolŝipo-ŝoforo kaj ambaŭ buskompanioj po 15 procentoj.
La fina fakraporto estis kompletigita en la amplekso de la enketo farita koncerne la okazaĵon en kiu 90 homoj mortis kaj 22 homoj estis vunditaj kiel rezulto de la eksplodo kiu okazis post kiam la LPG-ŝarĝita petrolŝipo renversiĝis sur la 2-a kilometro de Diyarbakır-Bingöl. ŝoseo la 34-an de julio, kiam 36 pasaĝerbusoj kaj kelkaj veturiloj ekbrulis.
– Oni trovis, ke la vojo estas misa
En la raporto prezentita al la Prokurorejo de Lice, oni konstatis, ke la sekcio inter la 70-a kaj 100-a kilometroj de la ŝoseo Diyarbakır-Bingöl estis misa, kaj oni konkludis, ke la veturiloj sur ĉi tiu vojo prezentas danĝeron por la venantaj veturiloj. de la kontraŭa direkto. .
En la raporto, estis deklarite, ke la petrolŝipo, kiu kaŭzis la akcidenton, devis iri kun rapideco de 30 kilometroj, sed je rapideco de proksimume 60 kilometroj, la sekvanta estis notita:
– La petrolŝipo-ŝoforo estis trovita 15 procentoj kulpa
"La ŝoforo de la petrolŝipo kun telero 27 L 6620, kiu kaŭzis la akcidenton, endanĝerigis vojsekurecon, vivsekurecon, la posedaĵan sekurecon de la kompanio kaj la sekurecon de triaj per rapido sur la teknike neadekvata ŝoseo Diyarbakır-Bingöl. Tial, ĝi estis trovita misa je 15 procentoj pro kaŭzo de la veturilo renversiĝi, agante sen akcepti la danĝeran situacion de la ŝarĝo kiun ĝi portas, kaŭzante la perdon de vivo kaj posedaĵo de triaj kiel rezulto de la verŝo. kaj ekbruligo de la ŝarĝo kiun ĝi portas post la akcidento.
En la raporto, oni atentigis, ke la ĉefa kialo de la akcidento, kiu okazis pro la teknika neadekvateco de la vojo, estis pro la vojkarakterizaĵoj kaj la misaj agoj de la veturilŝoforo.
– Oni trovis, ke la armea unuo estas 18 elcenta misa
En la raporto, oni emfazis, ke la Abalı Milita Unuo, situanta ĉe la plej proksima punkto al la akcidento okazinta, estis starigita sur alta monteto, kaj estis esprimite, ke estas neeble ne vidi la okazaĵon kaj ne aŭdi la sonojn malgraŭ la teknika ekipaĵo.
La raporto, kiu asertis, ke neniuj sekurecaj mezuroj estis prenitaj ene de 35 minutoj post la akcidento, diris:
“Kvankam estis brulema kaj danĝera substanco en la akcidenta veturilo, neniu agado estis prenita kontraŭ la katastrofo kiu okazos kiel rezulto de la disvastiĝo de ĉi tiu substanco al la medio. Pro la manko de sekureciniciatoj kaj teknika neadekvateco, kiu aperis kiel rezulto de la kredo ke sekureciniciatoj ne estis prenitaj, la armeunuo en la najbareco estis trovita kulpa je 18 procentoj sur la tereno ke ĝi ne informis la ĝendarmaro kaj la Regiona Trafika Direkto.
En la raporto, estis raportite ke kvankam la ŝoforoj de la du buskompanioj vidis la LPG-nebulon, 15 procentoj estis trovitaj difektaj pro la tereno ke ili endanĝerigis la vivon kaj posedaĵon de pasaĝeroj same kiel sin, unu el la buskompanioj. estis trovita esti misa je 4 procentoj kaj la aliaj 8 procentoj, sur la tereno ke ili estis neadekvataj laŭ laborsekureco kaj krizadministrado.
La kulpo de la firmao estis montrita kiel 3 procentoj.
La sekvaj deklaroj estis inkluditaj en la raporto:
"Kvankam la ŝoseo Diyarbakir-Bingöl estas neadekvata laŭ sekureco, teknike danĝera kaj nesufiĉa en la transportado de brulemaj materialoj, ĝi veturas siajn ŝoforojn, kaj malgraŭ la konscio, ke estas damaĝoj sur la vojo pro terorismaj okazaĵoj, la ŝoforo insistas. irante sur ĉi tiun vojon kaj donas ordonojn kaj instrukciojn al la petrolŝipo sur la tereno, ke la loĝistika internacia firmao kun kiu li laboris ankaŭ estis trovita 3 procentoj difekta."
En Lice, 70 el la 34 homoj vunditaj en la eksplodo kiu okazis kiel rezulto de la renversiĝo de la LPG-ŝarĝita petrolŝipo perdis siajn vivojn en la hospitalo kie ili estis kuracitaj, kaj la petrolŝipo ŝoforo FY estis arestita fare de la Lice Ĉefa Prokuroro. Oficejo sur la tereno ke "li kaŭzis la morton de pli ol unu persono per neglektemo" laŭ Artikolo 85 de la TCK.