La striko de la ŝoforoj en Germanio influis negative la transportadon: Krom longdistancaj trajnoj, precipe en regionoj Halle/Leipzig, Hamburgo/Hannover kaj Mannheim, estis tuŝitaj ankaŭ antaŭurbaj, lokaj kaj vartrajnoj.
Laŭ la deklaro farita de la germana fervoja kompanio Deutsche Bahn (DB), la striko de la ŝoforoj, kiu komenciĝis je la 02.00:XNUMX ĉi-matene, kaŭzis limigojn en la tuta Germanio.
En la deklaro, kiu deklaris, ke proksimume 30 procentoj de la trajnoj estis uzataj post la komenco de la striko, estis raportite ke la firmao faris sian plej bonan por minimumigi la efikon de la striko sur klientoj kaj ke la pasaĝeroj laboris por atingi siajn cellokojn kun limigita nombro da trajnoj en la kadro de alternativa eventuala plano.
Kiel parto de la kriz-plano, multaj pasaĝeroj estis trafitaj per la striko, dum kelkaj trajnoj funkciis en la Ĉefurbo Berlino. Ĉe la Berlina ĉefstacidomo, DB-oficiroj gvidas la pasaĝerojn, kiujn ili informis pri la afero.
- Pasaĝeroj reagas
Şenel Eren, kiu volis iri al Aachen per trajno el Berlino kun sia familio por ĉeesti la geedziĝon de siaj parencoj, diris al Agentejo Anadolu (AA), ke ili prepariĝas iri al Aachen de semajno, sed ili ankoraŭ estas en Berlino.
Deklarante, ke li promesis al la infanoj ferion, Eren diris, ke ili iris al Rathenow per trajno matene, sed revenis al Berlino pro la striko.
Per la frazo "Ili ne havas la rajton viktimigi tiom da homoj", Eren rimarkis, ke ili ne scias ĉu ili povos atingi la geedziĝon, kaj ke la rapidtrajna bileto al Aachen streĉos ilian buĝeton ĉar ĝi kostas 100 eŭrojn po persono.
Güler Şahan, kiu volas iri al Aachen kun sia Eren-familio, deklaris ke ili povas iri al Aachen se ili trovas buson.
Svisa pasaĝero, kiu ne volis esti nomita, ankaŭ deklaris ke li estis survoje de Svislando al Pollando, sed estis trafita de la striko. Klarigante, ke ekzistas prokrastoj kaj nuligoj en trajnoj, la pasaĝero emfazis, ke la striko, kiun li trovis nenecesa, damaĝis la ekonomion kaj ke la problemo devas esti solvita kiel rezulto de intertraktadoj.
- Pasaĝeroj en Frankfurto ankaŭ estis trafitaj
La striko ankaŭ kaŭzis interrompojn ĉe la centra fervoja stacidomo de Frankfurto. Pro la striko, multaj pasaĝeroj devis ŝanĝi sian itineron.
Dum la pasaĝeroj, kiuj volas ŝanĝi siajn biletojn kaj ricevi informojn, vicadis antaŭ la giĉetoj, DB-oficistoj starigis informsubtenajn skribotablojn por biletinterŝanĝaj transakcioj. Oni anoncis, ke la pasaĝeroj, kiuj estas viktimoj de la striko, povos ŝanĝi siajn biletojn rete kaj la plendoj de la pasaĝeroj estos forigitaj.
Dum la plej multaj el la trajnoj ne funkciis pro la striko, estis lernite ke servoj daŭris al kelkaj regionoj por krizoj. Krome, busservoj ĉirkaŭ la fervoja stacidomo ankaŭ organizis kromajn servojn al kelkaj urboj. Multaj pasaĝeroj, kiuj ne povis vojaĝi per trajno, montris grandan intereson pri buskompanioj.
La haltlaboro de la maŝinistoj daŭros 50 horojn kaj finiĝos je 20:04.00 lunde la XNUMX-an de oktobro.
Oni konstatas, ke la striko de maŝinistoj povus paralizi la fervojan trafikon en la lando, ĉar la aŭtunaj ferioj komenciĝas ĉi-semajnfine en lernejoj en sep ŝtatoj de Germanio.
- GDL daŭre strikas malgraŭ la nova oferto de DB
La DB ofertis al la maŝinistoj malhelpi la strikon, sed la Germana Inĝeniero-Unio (GDL) sciigis ke ili strikus malgraŭ la oferto.
GDL-prezidanto Claus Weselsky deklaris ke kun tiu oferto, estis petis rompi la solidarecon inter la maŝinistoj kaj deklaris ke la oferto ne plenumis tion, kion GDL deziris.
Ulrich Weber, membro de la DB-Estraro de Direktoroj, kritikis la sindikaton, priskribante ĝin kiel "nerespondeca" ke la striko estos anoncita en tiel mallonga tempo kaj sur tia skalo.
DB proponis al la ŝoforoj 30-nivelan salajran kreskon de 3 procentoj dum 5 monatoj kaj unufojan pagon de 325 eŭroj.
Maŝinistoj postulas 5-procentan kreskon de siaj salajroj kaj 2-horan redukton de semajna laboro. La sindikato postulas ankaŭ kolektivan interkonsenton por la personaro laboranta en la trajno, krom la ŝoforoj.
Estas 16 mil dungitoj en Germanio kiuj estas membroj de la GDL. GDL, kiu ne povis atingi interkonsenton kun DB, faris 14-horan laborhalton merkredon.
Estu la unua, kiu komentas