Marmaray-2. En Stage, komerco ĉesis pro kostpliiĝo: hispana OHL-firmao, Sirkeci-Halkalı, alportis la laboron al halto, citante la kostpliiĝon en la Gebze-Haydarpaşa antaŭurbaj linioj plibonigprojekto.
En ĝia oficiala skriba deklaro, la Transportministerio diris ke ekzistis neniu suspendo de la projekto kaj ke ĝi estus kompletigita en junio 2015. AMD Rail-konsorcio, inkluzive de Doğuş İnşaat, unue gajnis la oferton por la plibonigo de la koncerna linio, sed ĉesigis la kontrakton pro la sama kialo kaj validis por internacia arbitracio.
Ministerio de Transporto, sekvante la novaĵojn en la gazetaro,Halkalı Li faris deklaron pri la laboro por Plibonigo de Antaŭurbaj Linioj. Estis deklarite ke la suspendo de la projekto estas ekstere de demando kaj estis emfazite ke Ohl-Dimetronic-kompanioj daŭre estas la entreprenisto. Estis sciigite ke la projekto estis subskribita la 26-an de oktobro 2011 kaj estos kompletigita en junio 2015.
Burokratoj de la Ministerio de Transporto emfazis, ke la financado de ĉi tiu projekto estis kovrita per EU-resursoj, tial la licita metodo, licita proceduro kaj prezoj estis faritaj tute kadre de EU-leĝaro. Memorigante, ke la AMD-konsorcio gajnis la unuan oferton, sed ili kandidatiĝis al arbitracio pro tio, ke la prezo estis malalta, respondeculoj deklaris, ke la dua oferto estis gajnita de la hispana kompanio OHL. Tamen, oficialuloj deklaris, ke ĉi tiu kompanio ankaŭ malrapidigis la laboron, citante la kreskon de kostoj, kaj deklaris, ke la intertraktado daŭros, deklarante, ke la laboro ne ĉesos kaj verŝajne rekomencos baldaŭ.
179 MILIONOJ DA EŬROJ DIFERENCO INTER DU OFERTOJ
Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı La oferto por la plibonigo de antaŭurbaj linioj, konstruo, elektraj kaj mekanikaj sistemoj unue estis okazigita en februaro 2006. AMD Railway Consortium, konsistanta el franca Alstom, japana Marubeni kaj turka Doğuş İnşaat, gajnis la oferton kun oferto de 863 milionoj 373 mil eŭroj. La retejo estis liverita kaj laboro komenciĝis en junio 2007. Tamen, AMD donis avizon de fino ene de la amplekso de la kontrakto en marto 2010; Al tio, la Transportministerio respondis, ke la kialoj prezentitaj de la entreprenisto estas nevalidaj. Poste, AMD kandidatiĝis al ICC Arbitration la 13-an de julio 2010. Oficistoj de la ministerio informis, ke la arbitracia procezo ankoraŭ daŭras. En la oferto okazinta post kiam la Konsorcio AMD forlasis la laboron, la hispana kompanio OHL estis unua kun sia oferto de 1 miliardo 42 milionoj da eŭroj. Tiel, la prezo pliiĝis je 179 milionoj da eŭroj kompare kun la unua oferto.
Kiam la projekto, kiun la Ministerio atendas esti finita fine de 2015, estos finita, antaŭurbaj linioj kaj metrolinioj estos integritaj en Marmaray. Gebze-Halkalı Vojaĝtempo reduktiĝos al 105 minutoj per ŝanĝado al seninterrompa funkciado. En la dua etapo de Marmaray, kiu estas antaŭvidita finita en 48 monatoj, 2 kilometroj da ekzistantaj antaŭurbaj linioj ĉe la azia flanko kaj 43.4 kilometroj ĉe la eŭropa flanko estus plibonigitaj kaj konvertitaj en surfacan metroon kun aldono de la tria linio. .
Estu la unua, kiu komentas