La plej grava parto de la Orhangazi-İzmir aŭtovojprojekto, la turoj altiĝantaj super la maro formante la pontpilasojn en la konstruado de la İzmir Gulf Crossing Bridge, estis kompletigita.
La plej grava parto de la Orhangazi Izmir-aŭtovojprojekto, la turoj altiĝantaj super la maro, kiuj formas la pontpilarojn en la konstruado de la Izmir Gulf Crossing Bridge, estis kompletigita. La turalteco de la 4-a plej granda ponto de la mondo estas 254 metroj. Ĉar komenciĝas la gvidkabloinstalado por la ĉefa kablo, kiu portos la ferdekojn kie la veturiloj pasos, la du flankoj kuniĝas por la unua fojo. La ĉefa kablo konsistos el 330 mil metroj da maldika kablo kiam ĝia instalado estos finita. Post la kompletigo de la ĉefa kablo, la metado de la ferdekoj komenciĝos en la venonta majo. La ponto estas planita esti finita fine de ĉi tiu jaro.
254 METROJ TUROJ SUR LA MARO FINITAJ
Gebze-Orhangazi-İzmir (Inkluzive de İzmit Gulf Crossing kaj Connection Roads) Aŭtovoja Projekto, kiu estis ofertita fare de la Ĝenerala Direkcio de Aŭtovojoj kun la Build-Operate-Transfer-modelo, kovras 384 kilometrojn, inkluzive de 49 kilometroj da aŭtovojo kaj 433 kilometrojn da ligvojoj. . En la projekto, kie laboro daŭras en totalo de 12 ferbetonaj viaduktoj, 2 en la Gebze-Orhangazi-Bursa sekcio kaj 14 en la Kemalpaşa Junction-İzmir sekcio, 6 viaduktoj inter Gebze kaj Bursa estis kompletigitaj.
La laboro daŭras seninterrompe pri la konstruado de la Izmit Gulf Crossing Bridge, unu el la plej gravaj etapoj de ĉi tiu projekto. La fabrikado de la pontaj turoj, kiuj komencis esti fabrikitaj en julio 38 sur la Caisson-fondoj pezantaj 404 mil 2014 tunojn, kiuj estis fabrikitaj surtere kaj poste enprofundigitaj en la maron, finiĝis. Male al similaj pontoj en Turkio, la pontturoj, kiuj estis fabrikitaj en ŝtalo en Gemlik kaj alportitaj al la konstruejo, atingante altecon de 254 metroj, estis faritaj per veldado de 88 ŝtalblokoj kune. Estis deklarite ke ĉiu el tiuj pecoj pezis inter 350 tunoj kaj 170 tunoj.
DU KOLUMO ANTAŬ LA GVIDILO RENKONTiĝas KUN LA KABLO
Post la finkonstruado de la pontturoj komenciĝis la laboroj pri metado de la ĉefkablo inter la du flankoj. La gvidkablo tiranta por la ĉefa kablo kiu portos la ferdekojn estas farita kun granda zorgo. La gvidkablo tirita per specialaj tirtiroj estas unue tirita sub la maro laŭ la pontlinio. Post kiam la gvidkablo atingos la kontraŭan bordon, ĝi estos levita per gruoj sur la 254-metraj gigantaj pontturoj. Dume, estis deklarite, ke Izmit Bay estos fermita al ŝiptransira trafiko.
GILMOBILOJ KOMENĈOS EN MAJO
Post la kompletigo de la gvidkablo, la produktado de la ĉefa kablo, kiu portos la ferdekojn kie la veturiloj pasos inter la du flankoj, estos komencita. La ĉefa kablo konsistas el maldika kablo kun tuta longo de 330 mil metroj. La ĉefa kablo, kiu estos metita de roboto aganta sur la gvidkablo, estas atendita esti finita en februaro. En majo 2015 komenciĝos metado de la unuaj kusenetoj.
ĜI ESTOS LA 4-A PLEJ GRANDA PONTO DE LA MONDO
Oni konstatis, ke la meza interspaco de la ponto, kiu estas planita esti 2 mil 682 metroj entute, estos 1500 metroj kaj estos la kvara ponto kun la plej granda meza interspaco en la mondo. Kiam la ponto estos kompletigita, ĝi funkcios kiel 3 lenoj, 3 foriroj kaj 6 alvenoj. Ankaŭ estos serva vojo sur la ponto. Dum 1350 homoj nuntempe laboras ĉe la konstruejo, la laboro daŭras 24 horojn tage. Kiam la Gulf Crossing Bridge estas finita, la meza tempodaŭro de transiro de la golfo, kiu nuntempe daŭras 70 minutojn por vojaĝi ĉirkaŭ la golfo kaj horon per pramo, malpliiĝos al 6 minutoj averaĝe. La kotizo por transiro de la Izmit Bay Crossing Bridge, kiu estis konstruita kun investo de 1.1 miliardoj da dolaroj, estos 35 dolaroj plus AVI.
Estu la unua, kiu komentas