Gülermak kompletigis la modernan metroon kiun Varsovio deziris

Gülermak kompletigis la modernan metroon, kiun varsovianoj deziris: Post la dua mondmilito poloj volis metroon de Stalin, la tiama gvidanto de Sovetunio. Stalin faris ĝin kultura centro. Pasis 70 jaroj, turka kompanio Gülermak finkonstruis la modernan metroon, kiun la varsovianoj deziris.
Turkaj entreprenistoj, la duaj plej grandaj en la mondo, daŭre atingas sukcesajn historiojn en ĉiu lando, en kiu ili komercas.
Laŭ la raporto de Star, unu el ili estas la Varsovia metroo, kiun ni ĉeestis merkrede kun la turka delegacio, inkluzive de la ministro pri ekonomio Nihat Zeybekci, la prezidanto de DEİK Ömer Cihad Vardan kaj la reprezentantoj de la pola registaro. La historio de la Varsovia Metroo konstruita de Gülermak AŞ. Ĝi devenas de 2-a Mondmilito. II. Sovetia prezidento Josif Stalin, kiu venis al Pollando post la fino de 2-a Mondmilito, faris oferton al la poloj:
"Ĉu vi volas kulturcentron aŭ metrolinion en via bela urbo Varsovio?"
Varsovianoj volas metrolinion. Sed ĉi tiun peton Stalin ne taksas taŭga. Kaj li havis grandegan kulturcentron starigita en la koro de la urbo, kiu estas ankoraŭ hodiaŭ konata kiel la Stalina Monumento...
Prestiĝa projekto por du landoj
La duan linion de la 'metroo', kiun la varsovianoj deziris de Stalino antaŭ 70 jaroj, estis efektivigita de Gülermak AŞ, fakulo pri fervojaj sistemoj, kiu konstruis ankaŭ la metroojn de Istanbulo, Ankaro, Izmir kaj Eskişehir. La signifo de la metroo por poloj devenas de Stalin. Ĝia graveco por Turkio estas, ke ĝi renovigas la bildon de turkaj komercistoj en la lando, kiuj havis kelkajn malbonajn rezultojn en la pasinteco. Tiom, ke la metroo, kiu estas prestiĝa por la turkoj, estas ankaŭ prestiĝa projekto por la pola registaro. Tiucele kunlaboris la plej bonaj arkitektoj kaj pentristoj de la lando. Parolante antaŭ la provveturo de la koncerna metroa linio, Zeybekci memorigis, ke Turkio unue komencis kontrakti eksterlande en 1972, okupante laboron en Libio. Varsovia Metroo II, kie Gülermak AŞ estas la konsorcia gvidanto kun ĝiaj italaj kaj polaj partneroj. Konfirmante, ke la Scenejo estas grava projekto, Zeybekci rimarkis, ke la proksimume 7-kilometra metrolinio ankaŭ kontribuas al la celoj de pliigo de la komerca volumo de la du landoj.
Kostis 1 miliardo da eŭroj
Kemal Güleryüz, Prezidanto de la Turka-Pollanda Komerca Konsilio kaj Gülermak AŞ, diris, ke la kosto de la tute subtera metrolinio estas proksimume 1 miliardo da eŭroj. Deklarante ke 4 homoj, inkluzive de subkontraktistoj, estis dungitaj en la koncerna projekto, Güleryüz deklaris ke la nova stacio estas 500 km for. Gülermak AŞ Metroa Projektestro de Varsovio Mustafa Tuncer diris, ke ĉar la urbo estis dividita en du ĉe la rivero, ili preterpasis la 7-metran sekcion de la metroo sub la rivero kun tunelo. Tuncer memorigis ke ili subskribis la kontrakton por la dua linio de la Varsovia Metroo en oktobro 600 kaj informis ke ili liveris la projekton al la Varsovia Publika Transporta Aŭtoritato en septembro 2009. Baldaŭ, Varsovia Metroo II. Klarigante, ke oferto okazos por la daŭrigo de la stadio kaj ke ili ankaŭ interesiĝas pri tio, Tuncer diris, "Ni ricevis kvalifikojn de 2014 ŝoseaj ofertoj en la lando. Ni volas centri Pollandon kaj iri al Norda Eŭropo. Tial ni prezentis proponon al la Kopenhaga Metroo en Danio por la plej granda rapidtrajna tunelo en Norvegio. Ni ankaŭ laboras pri tramprojekto en Finnlando. "Ni traktas entute 5 miliardojn da eŭroj da komerco," li diris.
LA AKSO MOVIĜAS AL ORIENTA EŬROPO
Post la provveturo de la metrolinio, ministro Zeybekci kaj la DEİK-delegacio kunvenis en la vespermanĝo de la Turka-Pollanda Komerca Konsilio, kiun ĉeestis ankaŭ pola vicĉefministro kaj ministro pri ekonomio Janusz Piechocinski. Zeybekci, en sia parolado ĉi tie, deklaris, ke ili kunvenigos turkajn kaj polajn komercistojn ĉiujn 3 monatojn de nun. Memorigante, ke la monda ekonomia akso antaŭe troviĝis meze de Eŭropo kaj Ameriko, Zeybekci deklaris, ke tiu ĉi akso venis al Eŭropo kaj nun moviĝas al la oriento de Eŭropo, kaj ke en tia medio, la du landoj povas taksi la ŝancojn ĉirkaŭe. ilin kune. Indikante, ke Turkio bezonas investi 10 miliardojn da dolaroj por energio, 140-140 miliardojn da dolaroj por transportado, kaj 150-40 miliardojn da dolaroj por komunikado en la venontaj 50 jaroj, Zeybekci diris, ke tiuj investoj estos faritaj de multaj aliaj landoj, precipe de Rusio. kaj la Turkaj Respublikoj.Li ankaŭ substrekis, ke li devas fari ĝin.
Invito al Pola Borso
Pola vicĉefministro kaj ministro pri ekonomio Janusz Piechocinski ankaŭ substrekis ilian subtenon al Turkio en la EU-procezo, dirante, "Pollando havas respondecojn al sia turka partnero." Deklarante, ke Turkio estas la sola ne-EU-amika lando, kie la MNP de Pollando ne malpliiĝis, Piechociski rimarkis, ke li kredas, ke turkaj kompanioj ankaŭ ricevos subtenon de la pola Borso. Piechocinski informis, ke Pollando estos la plej granda konstruejo en Eŭropo ĝis 2028. Prezidanto de la Estraro de Eksterlandaj Ekonomiaj Rilatoj (DEİK) Ömer Cihad Vardan diris, ke Pollando estas grava lando por Turkio. Vardan rimarkis, ke la lando havas stabilan ekonomion kaj ke ili opinias, ke ĝiaj kreskociferoj estos 4 fojojn pli altaj ol la mezumo de EU en la venontaj jaroj.