Metrobus-averto de fakuloj: Komentoj de fakuloj pri metrobusoj. Novaj akcidentoj povas okazi iam ajn.
Metrobusoj, uzataj de milionoj da homoj ĉiutage, aŭ brulas dum veturado, iliaj radoj forflugas, aŭ ili malkonstruas kaj viktimigas civitanojn. Metrobus, kiu estis efektivigita fare de la Istanbula Metropola Municipo de la AKP kun la asertoj ke ĝi modeigos transporton, iĝas kompleta suferado en publika transporto. Civitanoj, kiuj multe vojaĝas, ne povas rezigni uzi la metrobuson pro la manko de solvo. Fakuloj klarigas la situacion kiel manko de planado kaj nezorgemo.
» TMMOB Ĉambro de Mekanika Inĝenieroj (MMO) Istanbula Filio Sekretario Zafer Güzey:
Ni konstatis dekomence, ke metrobuso ne estas solvo kaj la fervoja sistemo povas esti solvo. Ni ankaŭ renkontiĝis kun niaj ŝoforamikoj post la akcidento. Ili ne ricevis ajnan trejnadon pri kiel uzi la metrobuson. La inversa fluo de metrobusoj estas tre grava problemo. Ni ricevis dokumenton post la fajro en Şirinevler. IETT eligis oferton por krei fajrodetektan sistemon en ĉi tiuj veturiloj. Ĉi tiu oferto specifo ne plenumas la normon. Ili elmetis ofertojn kiuj estas lokaj kaj sub la postulataj normoj. La prizorgado, revizioj kaj operacioj de metrobusoj estas efektivigitaj por profito. Neniu publika utilo estas konsiderata. Kiu ricevos la oferton kaj kiom ili gajnos gravas. Dungitoj ne estas trejnitaj, kaj la metrobuso estas uzita multe super sia kapacito. Sub ĉi tiuj kondiĉoj, estas tre nature ke la veturilo misfunkcias. Tia neglektado kaj nezorgemo ne estas akceptebla en sistemo, kie miloj da homoj estas transportitaj ĉiutage. Ĝi estas laŭvorte projekto por savi la tagon en Metrobus. Tiaj problemoj komencis okazi pli ofte post kiam IETT subkontraktis ĝiajn liniojn. Ili transportas homojn al la AKP-amaskunveno senpage, sed ili ne zorgas pri la bontenado de la ŝoforo aŭ la veturilo. La oficisto de Metrobus ne diras ion alian ol "Jen la naturo de ĉi tiu komerco" koncerne la plej novan katastrofon en Şirinevler. Eĉ la respondeculo de ĉi tiu laboro ne scias kiel ĝi estis desegnita aŭ kiel ĝi funkcias. Li ne diras: "Ni riparos ĝin", sed prefere: "Estas vere." "Povus esti," li diras.
» Eksperto pri Transportado Murat Akad:
Metrobus ne estis transportmaniero kiu estis planita kaj efektivigita. La decido estis farita rapide kaj efektivigita sen ajna planado. Antaŭ ol la Metrobus estis efektivigita, ekzistis ŝultroj (sekurelenoj) sur la ringa vojo etendiĝanta de Avcılar ĝis Zincirlikuyu. Tiuj ŝultroj estis detruitaj por premi la Metrobus-vojon sur la ringa vojo. Ĉi tio estas la rezulto de manko de planado. Kiam veturilo rompiĝas, leno estas nuligita kaj trafiko estas blokita. Ĉi tio ankaŭ ŝajnas esti situacio kiu reduktas sekurecon. Ĝenerale, la pliiĝo de la risko de akcidentoj ankaŭ negative influas la sekurecon de la metrobuso. Metrobus ankaŭ havas kapacitproblemon. Ne gravas kiom ofte vi funkciigas ilin, la nombro da homoj, kiujn ĉi tiuj veturiloj povas porti, ne povas atingi la nombron da homoj, kiujn fervoja sistemo konsistanta el kelkaj vagonoj povas porti. Vi povas forigi veturilon en 30 sekundoj, sed vi igos homojn vojaĝi en maniero malproksime de humana, kiel ĝi estas nun. Kiam vi uzas publikan transporton, gravas esti humana. Se vi volas solvi la transportproblemon de urbo la grandeco de Istanbulo; Necesas esti planado, kiu inkluzivas ĉion. Kiam unuopaj solvoj estas faritaj sen planado, aperas aferoj, kiuj fakte ne estas solvoj sed nur savas la tagon iagrade. Tial, la metrobuso ne estis solvo al la trafika problemo ĉar neniu ampleksa planado estis farita.
16 majo 2014
Civitana rajto je transportado fariĝis sufero kiam la metrobuso paneis sur la Bospora Ponto.Civitanoj eliris el la metrobusoj kaj marŝis sur la metrobusa vojo al la haltejoj Mecidiyeköy kaj Zincirlikuyu.
21a Range 2014
Kadıköy-Fajro ekis en la motorparto de metrobuso parkumita ĉe metrobushaltejo Söğütlüçeşme.
11 februaro
Metrobuso paneis ĉe haltejo Bahçelievler. Estis longa vico pro la misfunkcia metrobuso.
24 marto
Metrobuso ekbrulis en Şirinevler-loko. Metrobus-servoj ĉesis por tempeto pro la fajro, kaj feliĉe, ekzistis neniu perdo de vivo.
10 aprilo
La malantaŭa rado de la metrobuso vojaĝanta inter Uzunçayır-Zincirlikuyu defalis ĉe la haltejo Acıbadem. La flugrado difektis unue la metrobuson mem kaj tiam 100 veturilojn uzante la D-4 Aŭtovojon.
Fakuloj faris tre precizajn kaj terurajn trovojn. Ial, aferoj ĉiam estas faritaj tiel en nia lando, neniu demandas aŭ estas pridubita, kaj krom tio, ili ricevas bonuson kaj vidas ĝin. Kompleta ekzemplo de ORIENTALISMO. Ni ne estas la inventistoj de ĉi tiu sistemo nomata METROBUS. Rigardu la literaturon, vi vidos, ke en la 70-80-aj jaroj, precipe en eŭropaj progresintaj teknikaj landoj, estis kelkaj testlinioj kaj testoj, kiuj daŭris monatojn kaj jarojn.
LA DEMANDO ESTAS: Kial do ĉi tiuj landoj ne efektivigis ĉi tiun sistemon? Eĉ se ili mem ne efektivigis ĝin, kial ili ne faris ĝin eksporta pordego? Ĉiukaze, certe ne estas ĉar ili estas pli stultaj ol ni! En tiu kazo…?
Estis evidente ke Metrodüs ne taŭgas por ĉi tiu ŝarĝo kaj ne povis porti ĝin. Estas ankaŭ klare, ke ĝi estas nur provizora. Do, kia estas la statuso de alternativaj sistemaj disvolviĝo kaj kreado-klopodoj? Lokaj registaroj havas nediskuteblan devon informi civitanojn pri ĉi tiu afero! Nia unika “kiu al kiu, dum duma”, “ĉi tio estas Turkio..” ktp. Ne estas loko por tia sensencaĵo. La lando kaj la urboj apartenas al ni ĉiuj. Respondeca civitaneco kaj strebado esti veraj civitanoj estas nia devo. La aĝo de respondeco venis kaj foriris en nia lando! Fine: oficistoj de oficialaj institucioj; La epoko de "trovi kaj krei problemon por ĉiu solvo" kaj "artiki kial ĝi ne povas esti farita" ne konvenas al ni kaj al la aĝo en kiu ni vivas. Ni nun estas en periodo, kie ĉiuj rekonsciiĝas. Liaj civitanoj ne havas eĉ unu pencon por malŝpari!