Ribelo de Metrobus Ŝoforo

Pasaĝeroj kaj ŝoforoj plendas pri metrobuso, unu el la plej ĝenaj publiktransportaj veturiloj en Istanbulo.

Metrobus; Riĉa aŭ malriĉa, laboristo, oficiro, virino aŭ viro, ĉiuj uzas ĝin. Metrobusŝoforo vojaĝas proksimume 400 kilometrojn tage. Do preskaŭ Istanbulo-Ankaro! Ĉu la vivo povas elteni ĝin?

Olcay Bey, la metrobusisto el Giresun, diras, "Kompreneble ĝi ne daŭros." Sinjoro Olcay diris, “Ni devas labori 8 horojn ĉiutage. Kaj senĉese. Kiam ni kompletigas vojaĝon, ni restas 10 minutoj. Dum tiu tempo, ni denove trovas nin ĉe la rado, sen diri ĉu ni devas manĝi tason da teo aŭ lavi niajn manojn.”

La problemoj ne finiĝas tie. Olcay Bey klarigas: “Ĉiuj specoj de viroj venas al ni. Estas ankaŭ tiuj, kiuj batalas kun la pasaĝero, kiu diras "Lasu min preterpasi". Kiam ni diras 'Iru al la breĉoj', tiu, kiu batalas kun ni ankaŭ estas... Estas alia problemo se vi haltas."

Turnu la kapon de la ŝoforo!

S-ro Olcay plendas, ke la metrobusa linio estas tiom longa: „Ni diru, ke mi ekiris de Söğütasyon. Mi preterpasis la Bosporon, mi preterpasis Edirnekapi, venu CevizliMi venis al la vinberejo. Ĉi tio jam daŭras ĉirkaŭ unu horon. Kion mi faros se mia necesejo venos? Mi eĉ ne povas iri al la necesejo ien? Tie, ne nur la pasaĝeroj en mia aŭto estos viktimoj, sed ĉiuj metrobusaj veturiloj malantaŭ mi estos ŝlositaj. Ni preterpasu ĝin. Eble mi kapturniĝas, ni diru, ke mi haltigis la aŭton. Kio okazos poste? Trafiko denove estos ŝlosita,” li diras.

PLEJ MALBOJAJ HOROJ!

Laŭ s-ro Olcay, kiu konstatas, ke la horzonoj, en kiuj laboras la metrobusaj ŝoforoj, konstante ŝanĝiĝas, la plej malbonaj horoj de la metrobuso estas inter la 01:00 kaj la 06.00:4: “La viro ebriiĝas je la 200-a matene. Mi diras 'Akbil'. Li ne aŭdas, li ne komprenas. Li eniras kaj etendas 22.00 TL. Kion mi povas fari? Aŭ tiuj, kiuj vomas kaj faras malordon? Ili estas aparta afero. Poste estas tiuj, kiuj bruas... Estas tiuj, kiuj dormas ĝis la lasta halto... Nia laboro estas tre malfacila. Estas ankaŭ kraĉo. Li ĉikanas homojn. Li diras 'la aŭto estas plenplena, kion mi faru?' Eĉ virinoj krias al ni pro la ĉikanado de virinoj. Estas virinoj kriantaj 'Forigu ĉi tiun virinon de mi'. Mi eĉ ne parolas pri viroj. Ĉar ili jam devas dependi unu de la alia. Estas tiuj, kiuj perversas kaj ĉikanas virinojn. La fotilo rigardas ilin, sed por kio utilas la fotilo? Ĉiuj devas iri unu super la alia. Tagmezaj flugoj kaj flugoj post XNUMX:XNUMX estas pli komfortaj. Ĝi ne estas tiom homplena."

'MANKAS REGULOJ!'

Parolante pri la regularoj por Metrobus-ŝoforoj, s-ro Olcay diris, "Kelkaj normoj venis. Tamen ni ne vidis ajnan profiton. La paŭzosistemo estas tre malbona. Ekzemple, ni alportas kaj demetas pasaĝerojn al Söğütleş. Sed ni restas ĉi tie maksimume kvin minutojn. Ni estas reen ĉe la rado. Kiel do ni plenumas niajn bezonojn? Kiel ni trovos tempon por manĝi, preĝi, lavi niajn manojn? Ĉio ĉi iris al normigo, ĝi iom pliboniĝis, sed ĝi estas ankoraŭ malbona. Estas tre malfacile veturi 8 horojn tage”, li riproĉas.

LA RESPONDECO DE DEK MIL HOMOJ ESTAS SUR UNU ŝoforo

Memduh Bey, alia metrobusisto... Jam pasis du monatoj de kiam ni edziĝis. Li plendas pri la homamaso de la metrobuso kaj la itinero. Memduh Bey diris, "Mi antaŭe estis IETT-ŝoforo. Tiam mi iris ĉi tien. Ĝi estas pli facila ol la buso, sed ĝi estas pli okupata. Estas vere malfacile trakti mil kaj unu specojn de homoj ĉi tie. Homoj en la fono ĝenas homojn. Ĉiuj kulpigas nin. Estas kazoj de ŝtelo kaj ili denove akuzas nin. Kvazaŭ ili ne sufiĉus, la problemo de akbil ekestas nokte. Ni ne povas iri hejmen. Ĉiuj dormas ĉe la eliro. Ni ellitiĝas kaj venas denove labori, ĉiuj dormas. Kiam mi eliros kun mia edzino kaj prenos iom da aero? Eĉ nia manĝa situacio ĉi tie estas malhonora. Ne estas tempo. La ekspedicioj estas konfiditaj al Alaho,” li diras.

'ĈIUJ ESTAS KONTRAŭ NI!'

Dirante, ke la salajro, kiun ili ricevas, ne estas multe, Memduh diris, "Kiom da salajro ricevas eĉ la administranto de tri homoj en firmao. Sed ni portas dek mil homojn ĉiutage. Multaj vivoj estas konfiditaj al ni. Se la klimatizilo ne funkcias, ne ekzistas situacio por ripari ĝin, sed la civitano ne komprenas. Li koleras kontraŭ ni. Ili distras nin. Ili krias. Estas pasaĝeroj, kiuj renversas ĉion pro rido. Antaŭ ol mi povas diri ion ajn, alia pasaĝero kaŭzas alian eksplodon. Eĉ ĉi tiuj akcidentoj ne temas pri ni. Ĉar la sistemo ne estas agordita regule, trafiko estas konstante ŝlosita. Denove, la plej efika sistemo en la urbo estas la metrobuso."

VENU DIRI AL LA PANJO!

Dirante, "Kelkaj ŝoforoj portas siajn problemojn hejme sur la buso," Memduh diris, "La edzino de la viro vokas. Se ĝi estas malfermita, ĝi estas problemo se ĝi ne kaŭzas problemon. Se li ne faras, lia familia vivo estas en danĝero. Ni ne povas diri al ŝi, ke mi estas en la laboro, ni parolu poste. La virino tuj demandas min. — Ĉu la laboro estas por mi pli grava? dirante. Tial ni bezonas iom da tempo. Regularoj estas nesufiĉaj. Homoj prenas niajn vivojn la tutan tagon. Iuj plendas, ke ĝi estas plenplena. Ĉu ĉi tio ne estas privata taksio? Sed ĉi tie, ĉiuj de la plej riĉa ĝis la plej malriĉa eniras la saman aŭton. Denove, la plej komforta loko por vojaĝi estas la metrobuso. Almenaŭ ne estas trafiko,” li diras.

'KIU NE POVAS RAJDI NI MALENSAS!'

Seyfettin Bey laboras kiel ŝoforo de metrobuso dum 4 jaroj. Lia timo estas akcidentoj kaj la oficiroj kontrolante BRT-ŝoforojn. Ĉar, laŭ li, unu el la plej malfacilaj aferoj por ŝoforoj estas kontrolo. Ne estis klare kiu estas la kontrolisto. Post esti laca la tutan tagon, liaj nervoj foje rompiĝis. Tial li foje reagis al pasaĝeroj, kiuj eniris la metrobuson kaj ĝenis homojn. Sed la inspektistoj ne kompatis ĉi tiun aferon. S-ro Seyfettin diris, “Kiam mi eniras ĉi tiun aŭton, la plej bona afero estas ke la vojo estas malplena, sed la plej malbona afero estas ke la aŭto estas troloĝata. Ni aŭdas la kriojn de la pasaĝeroj kaj la blasfemojn de tiuj, kiuj ne povas suriri," li diras.

'ILI ĜENERALE TRAFAS NI'

Kiam mi demandis lin pri metrobusaj akcidentoj, li diris: “Metrobusoj havas malpli da akcidentoj. Sed okazas. Metrobusoj frakasas kontraŭ aŭtoj, kiuj ĵetas sin en nian vojon. Ili saltas antaŭ ni, ni frakasas. Kompreneble, kelkaj ŝoforoj ankaŭ havis akcidentojn. Ekzemple, okazis akcidentoj dum veturado ekster la vojo. Mi neniam antaŭe faris ĝin, sed iam mi preskaŭ kraŝis en ĵipon. Li subite aperis antaŭ mi. Mi savis de Dio. Sed vintre la vojo estas malbona kaj akcidentoj povas okazi. Ĉi-rilate, ĝi estas pli komforta somere,” li diras.

'Nenio bono venos de la homo, kiu komencis batalon matene!'

Seyfettin Bey, kiu portas ĉirkaŭ 10 mil homojn ĉiutage, plendas pri la socio: „Ni renkontas homojn, kiuj ne scias kien iri. Ili ne scias pri civilizacio. Estas homoj, kiuj atendas la pordon malfermiĝi ĉe ĉiu halto. Se vi ne premas la butonon, kial ni malfermu la pordon? Iuj diras demeti min inter du haltoj. Tial, ekzistas neniu viro el ĉi tiu socio. Ĉu ĝi estas bona por homoj, kiuj povas eniri la metrobuson matene kaj komenci batalon? Ĝi ne venos!”

KONSILOJ DE METROBUSA VOJAĜO

Metrobuso estas unu el la plej facilaj manieroj forigi la trafikan suferon de Istanbulo.Nur se vi sukcesas eniri ĝin.Precipe dum la veturadoj kaj revenaj horoj.

1- Sekvu ĝuste kie haltis la antaŭa metrobuso kaj kie ĝi malfermis la pordon dum hasthoro. Tiamaniere, vi povas antaŭdiri, en kiu punkto la pordo estos malfermita de tiuj, kiuj venos poste, kaj vi povas rezervi lokon laŭe.

2- Tenu la homojn malantaŭ vi, dekstre, maldekstre, sub strikta kontrolo. Sendepende de aĝoklaso, kiam la veturilo alvenas, ĵetu vin laŭeble. Tiamaniere estas pli facile por vi ĵeti vin en la metrobuson.

3- Atendante la metrobuson, provu stari antaŭ la vico. Kio ajn okazos, ne falu malantaŭ la linio.

4- Provu ne eniri la mezajn haltojn, se eble, komence de laborhoroj kaj post laborhoroj. Se vi estas ĉe la mezaj haltejoj, prenu la direkton, kie la metrobuso estas malplena kaj provu pluiri de la unuaj haltoj se eble.

5- Se vi sukcesis eniri la metrobuson, provu ne atendi antaŭ la pordo. Ĉar ĉiu homo, kiu eniras kaj eliras, devos puŝi vin.

6- Atendu en la meza pasaĝera sekcio de la veturilo. Ĉi tio ĉiam pliigos viajn ŝancojn trovi lokon por vi mem. Tiamaniere, vi povas vidi la liberajn sidlokojn pli facile.

7- Observu la internon de la veturilo kaj ĝustigu vian pozicion laŭe. Ne distriĝu, ĉar se vi volas akiri lokon en la metrobuso, ne distriĝi estas la unua kondiĉo.

8- Ne atendu maljunulojn sidantajn sur la sidlokoj. Ili estas kutime longdistancaj vojaĝantoj.

9- Ne saltu tien kaj tien por trovi lokon en la veturilo. Ĉi tio pliigos la nombron de okuloj sur vi kaj la apetiton de tiuj, kiuj volas sidi antaŭ vi.

10- Staru ĉe la supro de la L-seĝoj malantaŭe. Post mezumo de 3, eble 4 haltoj, vi vidos, ke via probablo trovi lokon por sidi pliiĝas. Trovi lokon je tiuj horoj estas preskaŭ kiel trovi grandan monsumon sur la vojo. Se vi trovis ĝin, fermu viajn okulojn kaj ĝuu la momenton.