La oferto pri pontfervoja konekto okazos fine de ĉi tiu jaro: TCDD-Vic-Generala Direktoro Murtazaoğlu: "3. Fervoja konekto ankaŭ estas planita por la ponto. La konstrua licita projekto por parto de ĝi daŭras ĝis la fino de ĉi tiu jaro. "Ni provas anonci ĝin antaŭ la fino de la jaro," li diris.
Parolante en la 9-a Turkia Infrastruktura Financa Renkontiĝo organizita de UniCredit Group, Murtazaoğlu diris, ke ili havas tri filiojn, kies kapitalo apartenas tute al la fervojoj, kaj ankaŭ tri aŭ kvar filioj, inkluzive de enlandaj kaj eksterlandaj partnerecoj. Murtazaoğlu emfazis, ke trajnofunkciado estas ekonomia, sekura kaj rapida, kaj deklaris ke pli pura energio estas uzata ĉi tie kaj ke kostoj krom operaciaj kostoj estas sufiĉe malaltaj.
INVESTO EN 2015: 8,8 MILIARDOJ DA LIROJ
Deklarante, ke la nombro da pasaĝeroj kaj kargo en Turkio estas 46 milionoj da homoj kaj 25 milionoj da tunoj da kargo ĉiujare, Murtazaoğlu daŭrigis siajn vortojn jene: "Kiam ni rigardas Germanion, Italion kaj Hispanion, ni klare vidas, ke ni estas multe malantaŭ Eŭropo en kondiĉoj de pasaĝeroj kaj kargo. Dum ekzistas 12 kilometroj da fervojoj por mil kvadrataj kilometroj en Turkio, ekzistas 34 kilometroj da fervojoj en Hispanio kaj 45 kilometroj en Rumanio. Nia fervoja transporta infrastrukturo devas esti plibonigita. Fervojoj daŭre laboras diligente por plenumi la taskon atribuitan al ili de la centra aŭtoritato. Tial investoj en fervojoj pliiĝas ĉiujare. Dum la totala investo en la sektoro estis 2003 miliardoj da liroj en 1,1, ĝi estos 2015 miliardoj da liroj en 8,8."
NUNAL 72 ELCENTO DE ANKARA-ESKİŞEHİR VOJAĜAS ESTAS FARITA DE YHT
İsmail Murtazaoğlu deklaris, ke la fervoja infrastrukturo en Turkio devas esti plibonigita kaj klarigis la novigojn faritajn en la sektoro en la lastaj jaroj. Memorigante, ke ili konstruis la unuan Alta Rapidan Trajnan linion (YHT) inter Ankaro kaj Eskişehir, Murtazaoğlu diris: "Eskişehir nun fariĝis antaŭurbo de Ankaro. Dum antaŭe 8 procentoj de la vojaĝado inter tiuj linioj estis aranĝitaj per trajno, tiu indico pliiĝis al 72 procentoj post la altrapida trajno. Ekzistis neniu rekta fervoja konekto sur la Ankara-Konya linio. Tamen, nun 66 procentoj de la vojaĝo estas efektivigita de YHT. La linio Ankara-Istanbul servas ĝis Pendike. Espereble, kiam ni povos servi la tutan Istanbulon kun la kompletiĝo de Marmaray, ni vidos, ke la fervojoj prenos gravan parton de la pasaĝertrafiko Ankara-Istanbul. Fervoja konekto ankaŭ estas planita por la 3-a ponto. La konstrua licita projekto por parto de ĝi daŭras ĝis la fino de ĉi tiu jaro. "Ni provas anonci ĝin antaŭ la fino de la jaro."
LA LINIO ĈE LA KOMPLITA FAZO ESTAS 520 XNUMX KM
Murtazaoğlu deklaris, ke 213 520 kilometroj da rapidtrajnaj linioj funkcias kaj ke la longo de la linioj en konstruo kaj oferto estas 40 50 kilometroj. Murtazaoğlu deklaris ke la tuta Ankara-Sivas linio estas sub konstruo; "Ni havas oferton por proksimume 150-405 kilometroj inter Ankaro kaj Kırıkkale, kiu estas finiĝota. La infrastrukturo de la 70-kilometra sekcio estis kompletigita. La tuta linio estas XNUMX kilometroj... Infrastruktura progreso en la ceteraj sekcioj estas ĉirkaŭ XNUMX procentoj.
Niaj preparoj daŭre lanĉas superkonstruaĵan oferton por Ankara-Sivas antaŭ la fino de la jaro. "La infrastruktura konstruo de la projekto YHT de Ankara-İzmir daŭras," li diris, konstatante, ke krom la YHT-linioj estas ankaŭ altrapidaj trajnaj linioj, Murtazaoğlu diris, ke nuntempe estas proksimume mil kilometroj da linioj en la konstruado kaj licita fazo kaj 12 mil kilometrojn en la projektfazo. Murtazaoğlu rimarkis, ke Nord-Suda linio, Suda konekto kaj Okcidenta kaj Meza Anatolia konekto realiĝos kadre de la celoj de 2023, ĉefe en ŝarĝa kaj pasaĝera transportado.
Türkiye ESTAS MEZON DE VARGO-KORIDORO
İsmail Murtazaoğlu deklaris ke kiam YHT kaj altrapida trajnolinioj estos kompletigitaj, 52 procentoj de la populacio de Turkio havos la ŝancon vojaĝi sur ili; “Ni ankaŭ devas plibonigi niajn ekzistantajn liniojn. Ekzistis vojoj kiuj ne estis renovigitaj dum proksimume 80 jaroj. Ni renovigis ĉi tiujn ankaŭ. "Tiel, nia komerca rapideco komencis pliiĝi," li diris. Emfazante, ke ili povas okazigi kaj la oferton pri provizo kaj la konektopartprojekto en Bursa Yenişehir ĉi-jare, Murtazaoğlu deklaris, ke la projekta laboro pri la konstruado de la infrastrukturo de la fervojo Kayseri-Antalya daŭras kaj ke ili atendas ke ĝi estos finita en la dua duono de 2017. Murtazaoğlu substrekis, ke Turkio estas en la mezo de "ŝarĝa koridoro" kaj deklaris, ke se ĝi kompletigas siajn infrastrukturinvestojn, ĝi povas gajni gravajn profitojn danke al sia loko.
53 ELCENTO ESTOS Produktitaj EN TURKIO
Deklarante, ke nuntempe ekzistas 12 aroj en operacio de YHT, Murtazaoğlu finis siajn vortojn jene: "Ni faras ĉiajn mezuradojn de niaj linioj je periodaj intervaloj kaj uzas ilin por certigi ilian sekurecon. Ses tre altrapidaj trajnoj estos aĉetitaj en 2016. Unu estis prenita. La geometria situacio de la 185-kilometra sekcio de nia Konya linio havas la geometrion kaj infrastrukturon, kiuj povas atingi rapidon de 300 kilometroj. Nuntempe ni vojaĝas je 250 kilometroj/horo; Sed estonte, post kiam ni akiros niajn veturilojn, ni povas veturi je pli altaj rapidoj, tio estas, ĝis 300 kilometroj hore.
Ni aĉetos 106 rapidtrajnarojn entute. Ni aĉetos ĉi tiujn per indiĝena kaj lernad-bazita teknologio. 53 procentoj de ĉi tiuj iel estos produktitaj en Turkio. La firmao, kiu vendis ĝin al ni, trovos internajn partnerojn kaj iel produktos ĝin en Turkio. "Ni ankaŭ kontribuos al la industrio de nia lando."
ENIRANTE EN LA TUNELOJ DE 700 METROJ
Laŭ la projekto, la rapidtrajno eniros 3-metran tunelon ĉe la Eŭropa Flanko post eliro de la 700-a Ponto. La rapidtrajno, kiu daŭros laŭ propra itinero, male al la ringa vojo, haltos ĉe la 3-a Flughaveno. Poste, ni disiĝis per tondilo ĉirkaŭ Odayeri kaj revenis al Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıiros al ambaŭ.Nova Fervojo, HalkalıĜi ankaŭ estos ligita al la Marmaray Projekto, kies antaŭurbaj linioj plibonigas daŭras. HalkalıLa nova trajnlinio, kiu estos integrita kun la Kapikule YHT-Projekto, ankaŭ povas esti uzita por pasaĝero kaj vartransporto.
Estu la unua, kiu komentas